最新民航安全生產心得體會總結5篇

心得體會是一種把大家心裡見解用文字記錄下來的文字載體，通過心得體會，大家能夠明確地闡明心裡的思想。以下是本站小編精心為您推薦的最新民航安全生產心得體會總結5篇，供大家參考。

最新民航安全生產心得體會總結1

一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由於環境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組裡的工作流程和規範要求。這是一個和諧優秀的團隊，大家都十分友善，並且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什麼等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航後)借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用範圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對並簽字後拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”(特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能奉獻)和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩定的群體心理定勢和精神狀態，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創造力，生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮鬥。優秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態度，也是機務職業的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥倖。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，並養成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不苟的優良維護作風，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我瞭解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的瞭解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門並知道如何檢查和需要檢查些什麼、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁菸燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之後也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的瞭解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車是由蘭系統液壓供壓，正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵;滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內;a330-300和a330-200的區別(a330-300無機組休息室和中央油箱，並且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位;左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩裡，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。

時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙裡許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組裡的生活越來越開心了，在閒暇之餘，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加註了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以後的日子裡，我會不斷進取，充實自己，培養自己的優良作風，一絲不苟的工作態度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。

最新民航安全生產心得體會總結2

實習第一天，走進廠區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產現場，看到文明和諧的環境，發現周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況：_航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業第_集團公司，是國有獨資企業。

公司的經營理念是：持續穩定的質量;快速靈活的反映;準確及時的交貨;不斷創新的技術;有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環境。公司三十多年來始終堅持“軍工產品，質量第一”的原則，充分發揮軍工企業的技術優勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產品的開發、研製力度上非常重視，擴大了國際國內市場，使經濟效益和社會效益不斷提高，是現代化的航空企業。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到質檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會實踐報告

隨後我在指導老師的幫助下進行了系統的學習，瞭解了飛機附件廠的概況，深入生產車間現場的實習。通過學習與實踐我收穫頗豐，主要表現在：

瞭解了_航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立國防建設事業的信念。

在實習工作崗位的日子裡，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，並且將他們多年的工作經驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質檢部門是一項綜合技能工作，瞭解到產品從投產到實現的全部過程，每一道工序，每一個環節，都需要嚴格把關，因為產品質量是企業的生命，他們工廠始終堅持“質量第一，使用者至上”的方向和原則，求生存，求發展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善於總結、不斷創新。航空企業是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業默默的奉獻，為了國防建設事業做出了巨大的貢獻。可以說第一階段效果明顯，對_航空機械有限責任公司有了初步瞭解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那麼第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產過程，對於我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研製、生產過程中的質量監督，瞭解了影響產品質量的因素，形成質量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產品質量驗收，產品售後服務等知識，通過學習我發現了飛機的製造過程是一個複雜而又龐大的體系，其中每一個環節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由於工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，涉及的範圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對於發現的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善於總結也就學到了一種最行之有效的工作方法。

深入現場，工作能力得到提高

在隨後的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產製造出飛機上所需要的各種型號的產品，然後進行產品試驗，每一道工序都有著嚴格的監控手段和交接手續，產品各項效能指標達到工藝要求合格後同意出廠裝機使用。這其中我對產品結構、原理有了一定的瞭解，對產品加工工藝、生產流程有了一定的掌握，同時也瞭解了一些現場管理經驗。其實飛機的製造是依靠模線、樣板製造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這裡的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這裡我學習了飛機研製應用系統工程，標準工藝質量監控，飛機制造業中的機械加工，飛機系統中的電氣工程與自控系統等知識，並及時消化所學知識，由於飛機的產品製造過程較為複雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現場結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產過程，參與產品驗收大大提高了我今後走向工作崗位的能力。

高新技術的不斷應用，豐富了自我的知識水平。現代飛機的生產對科學技術的要求越來越高，新技術的不斷創新並得以應用不僅提高了產品質量，更改善了產品效能。參觀了技術中心，數控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術，現代化裝置的廠房後，我對科技是第一生產力的觀念有了更深刻的認識。這對於我今後走向工作崗位的大學生，同樣需要掌握現代化製造工藝，裝置製造等諸多學科知識，這就要求我不斷學習充實自己，以適應現代化發展的要求做好充分的準備。

由於歷史原因，我們的航空企業大多地處偏僻的群山之中，生產、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業這裡員工們毫無怨言無私的奉獻自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多紮根三線的北航學長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優越的生活，來到了生活條件比較艱苦的_，紮根三線建設，克服種.種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了國防建設事業付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現自己人生價值的具體體現。如今，_航空機械有限責任公司總經理就是_學子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什麼是航空人的精神，什麼是航空人心中的靈魂。社會實踐報告

一個月社會實踐的學習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產過程有了一定的瞭解，事實上一架飛機的製造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業，為了人們安居樂業，我更有理由繼續努力刻苦學習，決不辜負黨和人民對我的培養，將來成為國家的棟樑之才，為祖國現代化建設貢獻力量。

最後再次感謝_航空機械有限責任公司對我這次社會實踐所給予的大力支援和幫助。

最新民航安全生產心得體會總結3

為了更好的落實集團公司《關於進一步加強安全生產工作的決定》和集團公司《關於認真開展“安全基礎年”活動的通知》，充分認識安全生產工作的重要性，搞好安全生產工作，體現“關愛生命，以人為本”的宗旨，全面做好安全生產工作，認真貫徹“三個代表”重要思想，堅持“安全第一、預防為主”的基本方針，進一步強化各級領導對安全生產工作的重視，大力推進安全生產各項工作，落實安全生產主體責任，加強安全生產監督管理，認真落實各項條款並大力宣傳《決定》的科學內涵和重要意義，按照《決定》和《關於認真開展“安全基礎年”活動的通知》要求進行了全年工作安排。

一、明確安全目標落實安全責任

我公司高度重視安全生產工作，把安全工作擺到各項工作的首位。每年，我公司把安委會安排為第一個會議，最先研究部署安全生產工作。我公司按照集團公司提出的：“四個杜絕、三個不超、一個確保”的要求，結合我公司的實際情況，明確了我公司全年死亡事故為零;全年重傷不超過2起以上事故為零;重大火災、爆炸事故為零;一次造成直接經濟損失10萬元以上事故為零;交通特大事故為零和特大、重大汙染事故為零，“六個為零”的安全工作奮鬥目標。隨後，對內我公司召開了安全生產責任書籤字大會，與公司內各分公司、車間、隊、專案部、機關科室簽訂了安全生產責任書，與副科級以上的領導幹部簽訂了安全風險抵押合同書，制定了《公司各單位、專案部副科以上領導實施安全風險抵押金制度的管理規定》，使每位管理者和員工的經濟利益與本單位和個人的安全責任直接掛鉤。對外我公司同烏石化總廠、股份公司簽訂的甲乙雙方工程施工及安全生產服務合同以來，我們體會到，簽訂合同很有必要，這是約束我們甲乙雙方的一份法律文書，也是對甲乙雙方負責任的一份契約。通過這幾年的運轉，我們甲乙雙方都在履行自己的權利和義務，通過合同強化了風險管理的責任和利益，規範了甲乙雙方的行為，細化了QOHSE體系標準，為我們在煉化企業施工安全提供了保證。同時全年每季度召開一次安委會，對本季度的安全生產情況和對下一季度的安全生產工作進行安排，及時發現安全工作的薄弱點，採取措施完善工作，確保目標和責任制的落實實現。

二、做好基礎工作夯實管理基礎

一是構建管理平臺，實現安全管理的規範化、科學化。我公司在20_年通過QOHSE體系認證的基礎上，進一步加強了對體系執行工作的管理、檢查、考核和持續改進。在認證辦公室的指導下認真開展了風險評價和環境因素識別及體系檔案的完善工作，並按計劃開展內部稽核。對內審中出現的問題積極整改，嚴格按期限完成，公司組織跟蹤驗證。在健康、安全、環境隱患評估時，採取了自下而上的方式，通過基層分公司、車間、隊、專案部、公司二級評審組稽核，形成了我公司重大環境、職業健康安全評價報告。

二是健全管理制度，使各項安全生產活動有章可循。我公司全面修訂完善了各級、各項安全管理規定，建立健全了各項管理方案及作業指導書。此外，還健全了公司領導與基層分公司、車間、隊、專案部定點聯絡制度，要求公司領導幹部定期參加基層班組安全活動，通過這一方式推動基層班組安全活動的深化。公司通過安全例會，現場抽查等方式對制度的執行和落實情況進行指導，並每月進行獎評考核，1～10月對各類違章和違反規定的行為考核了13320元，對安全管理工作做得比較好的單位和個人獎勵1600元。

三是強化教育培訓，加大宣傳力度，做到警鐘長鳴。年初，我公司制定了全年的安全教育培訓計劃，安排對所有職工進行了一次有關職業健康安全環境的教育，全年安排對所有新分配人員及臨時用工進行有關職業健康安全環境的教育，全年教育2338人次。培訓教育以集團公司安全管理檔案、事故通報、安委會會議精神作為安全教育的學習材料、開展對安全生產知識、規章制度、操作規程、技術標準規範、作業指導書、裝置(裝置)知識、危險源識別、職業危害與防護、風險管理、應急預案等方面培訓教育，並將“反三違、查隱患、促整改”活動的宣傳教育作為重要工作貫穿始終。同時，組織了180名特種工培訓取證工作，企業法人、專案經理、安全管理人員，共計52人次參加了自治區建設廳舉辦的安全知識考核崗位任職資格培訓，不斷提高了各崗位的理論水平和實際工作能力，9人次參加了自治區建委和集團公司舉辦的安全管理人員上崗資質培訓，全部通過了考試，取得了上崗資質。

針對六月份全國安全生產月，組織公司12個單位舉辦了關於安全生產的黑板報比賽，並選出兩塊參加總廠的安全環境的黑板報比賽。並且還參加了烏魯木齊市建委組織的安全月板報比賽，在“安全生產月”活動期間，編制了100道有關安全環境的競賽題發放各單位，全公司近700人蔘加了安全知識競賽活動，組織各基層單位在安全基礎管理上及施工現場開展“八查八規範”。1、即查制度建設，規範安全操作;2、查責任制落實，規範管理責任;3、查“三違”行為，規範現場施工;4、查票證管理，規範作業程式;5、查安全人員配備，規範監管機構建設;6、查安全合同，規範主體責任;7、查員工安全技能和素質，規範培訓教育;8、查事故隱患，規範安全投入。

四是整改事故隱患，實現標本兼治。今年，我公司加大了安全隱患治理的投入力度，按照“上下結合，共同治理”的方針全面開展隱患治理工作，從源頭預防各類安全事故的發生，根據辨識出的高處作業、噪聲、有限空間作業、粉塵危害等危險源和環境因素和裝置事實存在的隱患，以及國家和行業要求對員工勞動保護用品的配備要求，如工作衣、工作鞋、衛生保健用品的配備和有毒有害崗位的定期體檢，按照要求進行了投入，裝置設施投入(?問機動科)，1—9月份共投入勞動保護資金76萬元，有毒有害崗位體檢18000元。為提高隱患的識別和整改力度，組織公司副科以上人員查隱患，對查出的299個隱患落實整改，整改288項，整改率96、3%。我公司強化了對事故隱患的監控工作，編制了我公司《重特大事故應急救援預案》，各基層單位也相繼制定了各級應急預案，包括施工作業以及事故發生後周邊人員的緊急疏散、撤離路線，應急自救等方面所採取的應急措施等內容。在工程建設中大力推行清潔生產和標準化作業，加大了對現場不文明、不衛生、不安全因素的整改和治理力度。(具體內容在機動科)

三、開展反“三違”活動杜絕“三違”行為

反對違章指揮、違章作業和違反勞動紀律一直是我公司著力開展的重要工作，尤其是在今年，我公司將查隱患和查違章作為檢查的重要內容，通過對基層分公司、車間、隊、專案部的日常檢查、月檢和安全大檢查等工作，查處“三違”行為。我公司對各基層單位分層次建立反“三違”處理臺帳，對“三違”行為進行嚴格處罰，並與主管領導聯責，督促各級管理幹部嚴肅查處“三違”行為。

為了促進員工認清“三違”危害，識別“三違”行為，增強遵守安全規章制度的自覺性，公司安環科總結整理了習慣性違章50條，要求各單位組織學習。公司一方面組織開展對違章行為的全面識別工作，併購買書籍下發，組織員工學習，在全公司範圍內組織開展了反“三違”的大討論活動，同時，公司領導層以“關愛生命杜絕違章指揮”為主題，執行層以“落實責任監管到位”為主題，操作層以“遵章守紀杜絕違章操作”為主題，層層展開討論。為配合大討論活動，我公司在設安通迅開闢“反違章大家談”的專欄，並刊登各基層單位反“三違”討論情況，職工討論心得等內容。在大討論活動和識別工作的基礎上，我公司在現場的安全管理中重點對全公司範圍的反“三違”行為進行檢查，特別是在施工高峰期每天進行檢查，在煉油廠、化肥廠停工大檢修期間與生產廠安全管理部門組織聯合檢查，組織安排了節假日的定期檢查工作，差出違章660項，全部進行了整改。

四、安全管理工作的組織保證

安全管理工作是全員參與，人人負責，企業要搞好安全管理工作，首先要有一個完善的組織和制定嚴密的規章制度，同時還要有一個過硬的管理隊伍，因此從公司級領導對此就非常重視，首先從制度上批准通過了公司內36個崗位的《崗位安全環境職責》，45個各工種的《各工種安全操作規程》，6個環境管理標準和26個安全管理標準。在組織上成立了以公司領導掛帥，各單位、專案部主管領導和各科室長組成的安委會，下設以安環科為主的安全管理辦公室，各單位領導主管安全，各單位安全員具體負責的安全管理網路。同時按照總廠《關於實行安全生產述職工作的通知》要求，已安排了各單位科級幹部年底向本單位主管安全領導的述職工作，公司領導向總廠主管生產副廠長的述職工作。

五、工作中存在的不足

今後在安全方面需要強化的幾項工作

1、在思想觀念上我們強調認真處理好三個關係，即安全與效益、安全與進度，安全與成本的關係，當效益、進度、施工成本與安全發生矛盾時，必須給安全讓路。在安全管理由傳統向現代化管理轉變的過程中嚴格遵循一個模式即QOHSE管理模式，它即是我們走向市場，參與競爭的通行證，也是廣大職工生命安全的護身符，我們在今後的管理上將嚴格按體系要求規範運作，持續改進。

2、以人為本抓安全，強調通過發揮人的主觀能動性將人的不安全因素降到最低，同時通過強化人的管理職能，使物的不安全因素降為零，最終實現零事故的目標。在這方面需要強化的工作是：對每一個施工人員包括外用工加大教育培訓力度，提高全體員工的安全意識和素質及風險識別能力，按程式辦事，按標準驗收，按規範幹活。

3、進一步落實安全生產責任制，按職責落實各項規章制度。

4、加強安全監督檢查力度，提高安監員素質，配備資源，投入資金，逐步完善和優化安全環保設施，改善生產一線的作業環境。

最新民航安全生產心得體會總結4

我公司在上級主管部門的領導及社會各界人士的幫助支援下，全體員工共同努力，紮實工作，取得了較好的社會效益和經濟效益，全年實現總產值__萬餘元。全面完成了各項經濟指標，同時全年沒有發生一起安全責任事故，安全生產局面進一步穩定，現將一年來的工作回顧作工作總結如下。

一、執行合同方面

對於每個承包的工程專案我們企業都依法與建設單位簽訂工程承包合同，並含有明確的雙方對安全管理的責任，合同並經縣工商局鑑證。對於應辦理施工備案登記的工程專案在開工前即辦理備案登記手續，遵守合同承諾，公司與專案經理同時簽訂安全管理目標責任書，及時為參加施工的員工辦理意外傷害險。保證工程專案按合同規定的目標管理要求順利竣工。

二、工程質量方面

一直以來我們企業對所施工的工程專案質量相當重視，在工程質量監督機構的監督檢查下，我們依據設計檔案和技術標準進行精心施工，對於工程使用的裝置和主要建築材料、構件必須具有產品質量出廠檢驗合格證明和技術標準規定必要的進場試驗報告。對於每個完成的工程專案都簽署工程質量保修證書。二00九年我們主要重視工程管理，對於符合條件的施工班組繼續簽訂協議，各施工班組長在質量、安全和施工進度上全面向公司負責，公司定期召集各班組長開會，交流通報一些工程管理上的進展和問題，對於施工中發現的問題進行解決，這樣使得班組長們的工程質量管理意識得到了增強。在材料、施工上加強管理，公司工程部人員經常到工地進行監督檢查，發現問題及時處理。

材料部嚴格把好材料的質量關和價格關，及時組織工程施工所需的物資材料。對每個工程專案，首先進行成本核算，根據預算，承包到施工班組，實行獎賠制度，凡工程中所需的材料，必須由工程部根據預算列出工程材料清單，倉庫按單發料，這樣一來杜絕了浪費和外流現象，提高了工程的效益，同時把責任制落實到每一個施工人員身上，廣大員工責任性普遍得到加強，基本杜絕了由於質量引起返工而浪費材料的現象。面對市場建築裝飾的激烈競爭，我公司認識到提高服務質量和保證施工工程質量同等重要。我們認真做好工程的保養維修工作，專門設立了維修班組，由專人負責，做到了有求必應，及時為使用者排擾解難。

三、安全生產方面

安全對於每個企業來說都顯得尤為重要，它不僅關係到企業員工在生產中的自身安全，還涉及到因工程的施工質量對廣大使用者使用後的安全。為此，為了確保工程施工安全，我們建立了規範的安全生產責任制，實行各級、各部門層層控制，明確安全生產指標和各項安全保證措施，與各個施工班組簽訂安全生產責任書，安全員不定期下施工場所進行監督檢查，對查出的安全事故隱患及時簽發事故隱患整改書，要求及時做出整改。

企業積極進行職工安全培育教育宣傳和職工的業務技術培訓工作，對於新職工進行企業、專案部、班組的三級安全教育，並經考核合格，才準進入操作崗位，並且對每一位新職工都指定一名有經驗的老師傅傳授技藝，對其進行傳、幫、帶，使每一位新職工都能迅速掌握和熟悉業務技術，公司對於特種作業人員組織他們到市勞動局進行培訓，取得特種操作證方可上崗。

由於建築工程施工環境較複雜，所以在接受每一項工程前，公司都仔細現場勘查，熟悉施工環境，制訂施工組織設計方案和安全施工措施，在施工中嚴格按照行業安全操作規程，每天進行班前三上崗活動，確保工程施工安全。

公司加強安全管理，嚴格考核制度，制訂考核實施細則，確立安全生產的地位，明確年內安全工作各項指標，組織全體職工參加上級開展的百日安全生產活動，落實安全技術措施，增加安全防範意識，明確各級人員的責任，建立和健全監督制約機制，把安全管理各項工作貫穿整個施工過程。公司在每個安全例會上，把安全生產作為一個重要內容，結合上級有關安全生產法規、制度及安全生產事故通報等，進行專題部署，教育全體職工從思想上高度重視安全生產，樹立起強烈的自我保護和保護他人的意識。

最新民航安全生產心得體會總結5

20_年，在總公司領導及職能部門的支援下，一公司緊緊圍繞年初簽訂的《安全目標責任書》開展各項安全管理工作。主要是加大營運服務稽查力度，加大事故隱患整改力度，加大事故查處力度，查詢安全隱患，不斷總結經驗和完善安全工作措施，使安全生產穩步健康的發展。我們始終圍繞著安全營運服務為中心，增強安全憂患意識和創新意識，以積極推進公司安全生產為已任，主要工作情況如下：

一、安全事故情況

1、一般責任事故8起

2、輕微事故2起

二、主要工作情況

1、落實安全生產責任制。20_年以來，一公司對崗位安全生產責任進行了進一步細化和完善，制定了從經理到各生產崗位的崗位職責，人人崗位職責明確，發生安全事故時實行層層追究制度。安全工作是一切工作的保證，為促使各路隊進一步強化安全工作，著力增強安全生產的緊迫感、責任感，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照目標責任的要求，採取確實有效的辦法措施，重視做好安全防範，堅持從源頭控制認真開展好以防範為主的各項安全工作。加大宣傳教育力度，通過堅持安全例會制度和經常性地組織安全學習培訓，使駕駛員不斷豐富安全知識，提高預防事故的意識。認真落實過去行之有效的安全防範措施，定期或不定期地開展安全檢查活動，有重點地做好控制違法違章行為工作。

2、“6、5”_公交燃燒事件發生後，一公司迅速開展了一系列的安全防範工作，成立了安全應急救援領導小組，並制訂了安全應急預案。車輛途中發生事故，分公司接到報案後，及時組織人員趕赴事故現場進行處置。對損失嚴重的，立即啟動突發事件應急處置預案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，同時由領導小組組織人員到醫院進行救護，處理事故善後工作。事後組織全體職工、駕駛員，召開事故現場分析會，查詢原因，吸取經驗教訓，對事故責任人追究責任並按規定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責任人未處理不放過，未召開事故現場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。

3、為抓好新學員的安全工作，分公司班子跟蹤到位、目標責任到位、安全學習到位。建立了安全目標管理責任制，層層簽訂定期考核，不定期檢查、落實，採取從嚴抓，從嚴管決不放過任何一個對安全構成威脅的環節，加大對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度。堅持做好安全防範，從源頭控制，認真落實安全管理制度，決不放鬆安全管理，每月堅持安全學習，違章駕駛員“現身說法”講肇事經過，警鐘常鳴，每月堅持安全例保檢查，防範於未然。

4、認真開展日常檢查工作。在“元旦”、“春節”、“五·一”、“六月安全生產月”等節假日，分公司專門成立安全領導小組，開展有針對性的安全檢查和整改活動，進一步築牢了安全防範體系。

5、定期對排程及路隊長、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核，每月考核路隊長，嚴格執行“四不放過”的原則，強化了和管理者的責任。重視做好安全防範，堅持從源頭控制，落實駕駛員崗前培訓、在崗培訓考評制度，認真組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，並每月評比“安全星”以促進駕駛員的安全行車意識的增強。

6、面對安全工作的不可預見性，一公司班子擰成一股繩，勁往一處使，主動到工作一線進行現場動態管理。採用集中檢查、重點抽查、突擊檢查、節假日及晚上密集檢查，站點檢查、跟車巡查、全方位立體式的安全檢查模式，把安全工作作為重點來抓。

三、存在的問題

1、23路換新車後，在短期內不能較快的適應車輛的操作和效能，23路延伸到職教中心後由於週五、週六、週日出行學生較多，都是滿載，存在較大的安全隱患。

2、61路由於老年人乘車較多，加上車小提速較快，剎車靈敏，存有安全隱患。

3、新學員上車時間較短，遇到突發情況不能正確處理，存在較大的安全隱患。

四、整改措施及意見

1、加大路檢路查和例保檢查力度，全面調動路隊長、排程的積極性，充分發揮路隊管理作用，積極向駕駛員宣傳安全工作的重要性，出現安全隱患苗頭要及時找到駕駛員談心，把安全事故隱患降到最低點。

2、“十次肇事九次快”要求駕駛員嚴格控制車速，在稽查科、安全科查處的同時分公司加大查處力度，一經發現超速行駛和嚴重違反道路交通法的駕駛員將作出嚴厲的批評教育和處罰。

3、分公司班子成員要積極主動的幫扶新學員，對新學員遇到的困難和問題要積極的解決和開導，同時做好新學員的安全教育工作，經常性的開展事故分析會議和安全知識學習，讓新學員認識安全生產工作的重要性。

五、20_年工作打算

我們將緊緊圍繞著總公司安全管理制度和安全目標責任書繼續抓好安全工作，對事故實行逐級追究制，對事故責任進行倒查，並嚴格執行事故發生後“四不放過”的原則，採取積極跟蹤督導，協調指揮。落實好“獎優罰劣”制度，創造一個競爭氛圍。同時對一些事故發生較多的駕駛員採用下車培訓或下車待崗處理，增加全體駕駛員的危機感。