有關大學生實習報告模板2篇 "完美實習報告模板：如何撰寫讓人眼前一亮的大學生實習報告？"

本文提供大學生實習報告模板，旨在幫助大學生更好地編寫實習報告。此模板以實習報告主要內容為基礎，包括實習單位介紹、實習專案描述、自我感悟和建議等要素，幫助學生更好地反思實習經歷，全面地展現其實習成果。

第1篇

第一天到報社報道，看著北京青年報20層的大樓我真緊張了一陣，電梯上下的人們互相搭著話，聊得也都是報紙上的今天的好新聞，頭版的圖片如何如何。我感覺北青的氛圍一點一點正感染著我，也想要儘快融入到這種緊張有序的生活中。到了本市熱線版，熱線組的老師都很親切，老師告訴我：記者都是下午上班，而且一般不來報社，有活兒就直接從家去然後寫完稿晚上八點前發給編輯，工作就完成了。聽到這個我長出一口氣，暫時放鬆了，原來記者的生活似乎也挺安逸的埃但當我體驗過記者生活，才瞭解其中滋味。

編輯安排我的第一個工作是接熱線。專門負責接熱線老師告訴我，接熱線基本是所有實習生的第一課。接聽電話，把事件重點記下來，最重要留下聯絡方式，以備日後記者和線人聯絡。但老師也告訴我說，記者一般會比較關注車禍爆炸等突發事件，但所有來電都要耐心的聽，然後做好記錄。在接熱線的過程中，我最大的感覺就是無能為力，雖然是關注身邊的急事難事怪事趣事，但熱線組是無法切實為市民排憂解難的，只能讓問題得到關注，但當市民需要切實的幫助打來的時候，我感覺真的很複雜，也十分無奈。這中間也確實接到一些有意思的電話，很多熱心市民關注北青報，關注身邊的生活。接熱線同時也提高我了與人溝通，篩選資訊的能力。

最艱難的父親———一為了救治白血病的孩子已經傾盡所有，現在家裡只能喝粥，急需醫藥費，求助紅十字無果。

最差勁的veva手機———最多一天接到4通電話都是反應veva手機質量太差，與電視購物上承諾嚴重不符，並且沒有售後服務。

最可憐的愛情失敗者——一名三十歲男子來電說，比自己小7歲的老婆和網友跑了，捲走了他所有的現金和存款，留下他和僅兩歲的兒子，他們甚至沒領結婚證。

最無厘頭的登廣告要求——一一名男子要把自己的左腳腳底板給商家作為廣告展板，問為什麼要用腳底板，他解釋人們越是看不到越是好奇，從而達到宣傳商品的效果…..

最有責任感的市民——一一體育大學已退休教師，曾經向有關部門反應多達30多次體育大學大門外有影響市容的殘破小房，一直無人管理，嚴重影響北京城市形象，願意帶著記者親自走訪。

最現實的線人——一——一因為提供線索被採納後會有線索費，所以也就產生了一些專業線人，在熱線組最出名的要數馬先生了，他每次都會先問你有興趣做這條兒嗎？有的話我再告訴你……

最巧合的來電——————有一位女士來電指名找我，說我 和老師做的那條新聞就發生在她家附近，那天正好我負責接熱線，她說感謝你們對這問題的關注，當時我真是感覺好奇妙。

在接熱線的半個月裡，我確實感到，我觀察生活的能力和新聞的敏感性還不夠，有時普通市民有著更細微的觀察力，他們發現社會中存在的的問題，苦於找不到解決的渠道，求助於媒體，說明他們是很信任並且依賴媒體的，我也感到隱隱的責任感和使命感，但是又覺得自己的能力其實很有限，除了安慰的話語，也只能幫他們記錄下來，而後編輯看了熱線記錄又會因為一些不得已的原因而放棄，很多的最後都是以不能做，不好做而告終。間接的幫助也是無法給予，這些信任遭到不得已的冷遇多了以後，是否還能堅定的存在？我希望市民能夠多些理解，相關部門能夠重視，然後媒體人一起付出更多的努力！

第2篇

本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。

2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天裡，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這裡四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。

我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩週。

按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目瞭然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。樑主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，並交待下了接下來兩週的任務。在這兩週內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步瞭解深圳機場的本場概況，並且接受三天的模擬機培訓。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說並不算高，但深圳塔臺的裝置十分先進，據我瞭解，還是目前全國為數不多應用電子程序單的空管單位，這樣的高階科技有助於提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子程序單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合併席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合併席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。儘管如此，這裡的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來遊刃有餘，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這裡我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能儘快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比後就覺得自己是多麼渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機執行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之後通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之餘，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最後三天裡，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研製開發的培訓軟體，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。

短短兩週的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較紮實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用於實踐從而再得出的認識。

結束了兩週的塔臺實習後，我們緊接著就又開始維持兩週的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，並不是太瞭解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。