物資裝置部年終工作總結2篇 “精益求精：物資裝置部年終工作總結”

本文將對物資裝置部在過去一年的工作進行總結。物資裝置部作為公司重要的後勤保障部門，在這一年中，緊密圍繞公司發展目標，高效組織採購、管理和維護物資裝置，為公司的運營提供了有力的支援。通過本文的總結分析，將讓讀者對物資裝置部的工作有一個全面的瞭解。

第1篇

裝置動力部20xx年年初成立，在公司總經辦的領導和各部門、車間的支援和配合下，裝置動力部的全體同志緊緊圍繞完成全公司生產任務的中心目標，認真執行服務、監督、指導、協調的工作職能，確保了全公司的裝置在良好、穩定、安全、有效的狀態下執行，較好地滿足了生產的需要。現將裝置動力部20xx年的工作總結如下：

1、我公司八廠是新建廠，基礎管理工作是一片空白。裝置動力部成立後，陸續制定了機械裝置、電氣裝置、特種裝置、運輸裝置、公共裝置、辦公裝置、炊事裝置等臺帳、年檢卡和裝置技術資料等。

2、新制定、補充、完善了各種裝置的管理制度、操作規程，裝置動力部各級人員的職責、工作標準和考核細則等。

裝置動力部承擔著我公司壓力容器質量保證體系中的裝置和檢驗與試驗裝置、計量質控系統的保障工作。在今年三月份國家質檢總局對我公司壓力容器三類資質的評審時，對我部承擔的工作表示認可，我公司也順利的拿到了三類壓力容器製作的資質證書。

裝置動力部承擔著全公司裝置的檢修工作，由於檢修組力量薄弱，只有一名鉗工，一名電工，再加七廠的裝置全是役齡在40多年的老裝置，檢修任務非常繁重。針對裝置的實際狀況，為了確保裝置的安全、穩定執行，我裝置動力部要求每一位人員要認真負責，服從命令，聽指揮，不推諉，不扯皮，勇於承擔責任，增強團隊的協作意識和處理各種問題的能力，規定裝置管理人員和檢修人員每天到生產現場巡迴檢查四次，對生產現場出現的各種裝置、電氣、購置、質量、操作除錯等問題，要求必須在第一時間到現場及時處理，基本做到了小事不過時，大事不過夜

1、根據裝置的實際情況，每月制定裝置的檢修計劃和維護保養計劃，檢修計劃的完成率都>100%以上。

2、對各車間、各外協施工工段存在的只使用，不維護保養裝置的弊端，我們給各車間和外協施工工段下達了各臺裝置的維護保養計劃，並督促檢查、考核，確保了裝置的滿負荷，穩定生產。

3、我公司配給四個外協施工工段的立柱焊接機、電焊機、空氣等離子切割機、小跑車埋弧焊接機等主要裝置全部是無償使用。四個工段普遍存在只使用不維護保養和拼裝置的短期行為，為此，我們專門制定了《裝置租賃及外借管理規定》。

4、堅持每週（星期五）一次的全廠裝置例行檢查制度。對各車間、外協施工工段出現的裝置問題，檢查完進行講評，並限期整改。

5、為了貫徹執行公司的“6s”管理體制，落實各項裝置管理的獎罰制度，做到獎罰分明，經周檢月評，對裝置管理差的單位給予經濟處罰，對管理好的單位分別評出“裝置維護保養先進班組”“先進機臺”和“先進個人”等給予獎勵，獎金雖然很少，但卻較大地調動了職工努力操作好裝置和維護保養好裝置的積極性。

6、對現場出現的裝置責任事故，按“裝置事故四不放過”的原則，召開事故現場分析會，分析事故原因，落實防範措施，全公司通報批評並給予處罰。舉一反三，採取有利措施，進一步提高操作工人的技能和責任心，徹底消除裝置操作中的不良習慣和不安全行為。

7、裝置動力部暫管的供氣站，負責全廠公用裝置的運轉，為我廠的生產和生活提供壓縮空氣、氧氣、二氧化碳氣、氬氣、天燃氣、生產（活）用水和噴砂噴漆等。不論全廠哪個車間和工段晚上加班，他們隨叫隨到，有求必應，確保了全廠的正常生產和生活需要。

裝置動力部參與了新建寶塔八廠工程指揮部所需裝置的選型、比價、招投標、安裝、除錯驗收及使用等全部過程。雖說大型裝置是交鑰匙工程，但廠家只是派一、二個工人來安裝，什麼工具都不帶，還需我公司檢修組的全力配合。再加資金，廠家製造質量，操作工人責任事故造成損失等原因，給新裝裝置的穩定運轉帶來了極大的困難。

1、廠家來我廠負責安裝的裝置，由於只派安裝的工人最多隻有2名，人少力薄，很難勝任。檢修組的全體人員通力配合，圓滿地完成了各臺裝置的安裝。他們的配合精神，也得到各廠家安裝人員的'好評。

2、嚴把新購裝置的到廠和安裝裝置的驗收關。新裝置到廠開箱檢驗嚴格按照合同、技術協議的規格型號進行檢驗，規格型號不符，不予以驗收。裝置安裝、除錯完後，先由生產車間試驗收，能達到技術性能，可安全正常使用，能滿足生產需要，且圖紙、資料、隨機配件齊全、操作工人已經廠家培訓等全部合格才予以驗收，並辦理驗收手續。

3、因生產廠家的製造質量問題或操作工人操作不當造成的損壞壞，負責採購的人員積極與廠家聯絡，儘快要求廠家派人員來廠裡處理，減少損失，保證裝置的正常運轉。

4、我公司成立配置的製造裝置是當前國內比較先進的裝置，技術含量較高，絕大部分都是微機數字化控制，操作難度較大。

為了能使用好、修好這些裝置，我們先後協助生產廠家舉辦了12期培訓班，受培訓的人員達到96人次。參加培訓的人員主要有裝置動力部的管理人員、檢修工、裝置操作工、裝置所在的車間主任、技術員等。對有些操作難度比較大的裝置，諸如數控等離子切割機等，一次培訓操作人員難以掌握，我們就二次請廠家技術人員再次進行培訓，使這些裝置能夠正常生產，出現故障能及時消除，保證了裝置的正常運轉。

根據公司20xx年完成4。2億元產值，1500噸———20xx噸/月任務的經營目標和集團公司對裝置管理工作的要求，結合我公司新近建廠，絕大部分是投入的新裝置，操作使用人員素質相對較差等特點。在總結20xx年裝置管理工作的基礎上，我們制定20xx年裝置管理工作計劃。

20xx年裝置動力部的工作思路：一是保證裝置的良好運轉，二是提高裝置管理人員和檢修人員的素質，強化制度落實和履行崗位職責，全面提升裝置管理水平，發揮裝置的最大投資效益。

1、確保完成我公司20xx年4。2億產值和1500———20xx噸/月生產任務的經營目標的完成。

4、杜絕特大、重大裝置責任事故，主要裝置責任事故低於0。1%。

5、裝置維修費用率符合公司規定的要求，防止七廠老舊裝置失修。

6、加強裝置臺帳、裝置卡片、裝置檔案等基礎資料管理，確保其真實性、準確性和實用性。

1、轉變裝置管理思路。由被動事後維修轉變為主動的預防性維修，加大管理和裝置維護保養力度，減少裝置的故障停車發生率，通過統籌規劃，合理安排，確保我公司的安全，穩定，滿負荷生產。

2、對我公司現有的裝置管理制度、規定等。進行稽核、完善、補充和修訂。使之更好地適應我公司的裝置管理工作。

3、加強裝置的維修管理，裝置維修是保持裝置效能和生產力的重要措施。加強裝置的維修管理也是確保裝置維修費用合理使用和裝置維修質量的重要保證。一是嚴格執行裝置維修程式，由生產車間向裝置動力部提出裝置維修申請，二是裝置動力部實行專人管理，多人蔘與的制度。

4、做好裝置管理人員、檢修人員和操作工的培訓工作，提高各種人員的素質，重點是技能、業務的培訓。

5、加大裝置管理的考核力度，落實好獎勵、懲罰措施。按照裝置動力部考核新制定的裝置管理考核標準，做好考核標準的落實和執行。裝置管理人員每天、周定期對所管轄的車間、工段裝置的使用情況進行檢查、考核。不斷地促進和提高我公司裝置管理水平。依據每週的考核情況，月底評選出裝置管理的“先進班組”“機臺”和“先進個人”等。並進行獎勵。

6、不定期的組織開好全公司的裝置管理例會。依據全公司裝置管理情況，不定期的召開裝置管理會議，達到解決裝置近期存在的問題，相互交流經驗，傳達學習公司和集團公司相關的會議精神等，不斷提高裝置管理水平。

1、裝置動力部按全公司的生產規模和生產需要，需配：機械裝置技術員（科班）：2—3名

2、檢修組目前只有一名機械維修鉗工和一名電氣維修工，遠遠不能滿足生產需要，需要配熟練的

第2篇

自20xx年x月進入xx專案公司物資裝置部工作以來，我分管訊號、車輛、車輛段工藝裝置專業。在公司和部門領導的關心與指導下，通過這一年的工作與學習，我對城市軌道交通物資裝置管理有了更多的認識。下面就我20xx年的主要工作做如下彙報：

我分管的專業是訊號、車輛、車輛段工藝裝置，都與運營安全息息相關，所以在各個專業的學習上不敢懈怠。初設檔案是軌道交通建設開工之前的重要檔案，相當於工程建設的脈絡主線所在，只有掌握了“脈絡”的各個要點，才能清晰的明白將要做什麼，需要開展哪些工作。利用x-x月份的時間我對三個專業的初設檔案進行了學習。通過對xx號線訊號、車輛段工藝裝置初設檔案認真的學習與對比，共找出 xx條設計方案差異，並在x月份會同總工辦、設計院、諮詢院進行了方案確定，在為我市軌道交通xx號線的裝置選型做好了準備工作。

在對初設檔案學習的過程中，我積極組織開展與呼市軌道交通xx號線設計院的訊號、車輛段工藝裝置專業設計總體及軌道交通業績優良且實力強的廠家（車輛：xx；牽引：xx、xx；訊號：xx、xx、xxx；車輛段工藝裝置：xxx、xx、xx科技、主導科技等）之間的技術交流會議，x個系統專業技術交流合計19場。通過設計人員的講解，我對訊號、車輛段工藝裝置、車輛的初設檔案有了更深層次的認識，尤其在車輛段工藝裝置、牽引、車輛方面，通過交流在車輛段工藝裝置佈置與各裝置功能、牽引系統的組成、車輛的系統組成和各系統之間的聯絡有了更好的理解。與廠家技術人員交流的過程中，使我在對裝置引數、裝置功能、行業情況等方面學習到很多。通過交流讓我對相關專業有了較為全面、深刻的認識與理解，並準備在x月初完成訊號系統和車輛系統彙報材料。

通過對xx地鐵、xx地鐵、xx地鐵、xx地鐵較為成熟及新建地鐵運營線路以及廠家裝置情況的實地考察與交流，學習了很多非常寶貴的經驗知識，尤其是與新建地鐵建設公司進行交流，他們會撩開自己的傷疤，講述自己的痛，比如：與xx地鐵交流時談到的，車輛段檢修庫框架起來後就要進行起重機安裝，否則廠地、和安裝安全都會受到影響；與長沙地鐵交流時提到的車輛段裝置要分為四個包進行採購，方便管理，合理分配裝置安裝時間。等等這些經驗很寶貴，為避免我們以後走彎路提供了參考，所以我們千里迢迢去考察、去調研是很值得的。經過x次實地考察，完成了x份內容詳實的調研報告，為公司領導決策提供了參考意見。

在ppp招標檔案的基礎上，針對各系統裝置的特點、經過反覆研究與論證，最終將訊號系統打一個包由一個整合商負責便於控制。車輛段裝置分四個包，第一個包為基礎性大型裝置，與土建關係密切，需要先期招標，第二個包為車輛基地廠架修裝置，裝置的運用時間為通車幾年以後，因此單獨打包，可以先招標後供貨，或者後期再招標。第三個包和第四個包分別為車輛段和停車場的運用裝置，通車時就必須用，因此第三個包和第四個包需在通車前招標、安裝完成。通過後續的考察，很多地鐵公司的打包方式基本相同，前期完成的打包方案，為後續甲供裝置的招標採購做好了充分的準備工作。

為了全面掌握訊號系統裝置及材料的構成，我細緻地整理了訊號專業的甲供、甲控裝置材料概算清單。訊號專業有甲控裝置，與倆設計院進行溝通後，除與系統安全相關的裝置外，電纜、線槽、支吊架、地線等甲控。通過這項工作，使我對訊號系統的構成，各裝置之間的關聯有了更加細緻和深入的學習和掌握。

各系統裝置安裝之間的介面問題也是重中之重的關鍵所在，如果處理不好介面問題，會導致很多建設工程中的問題出現，所以部門早做預想，提前做好了充分的準備工作，共整理出訊號專業介面xx項，車輛段工藝裝置中各庫xx項。

4、參與完成了x號線一期工程甲供、甲控裝置材料ppp劃分合同談判事宜。

在xx軌道交通x號線一期工程ppp專案招標檔案的基礎上，對沒有明確甲供或甲控的裝置材料進行了甲供、甲控裝置材料劃分。尤其是訊號專業，xx對電源裝置及繼電器等裝置甲供有歧義，但是從系統完整性及系統安全性等角度與中鐵據理力爭，最終按照我們的甲供清單執行。

在組織編制使用者需求書之前的這段時間，我學習了xx地鐵一號線訊號使用者需求書、招標檔案，並與訊號使用者需求書範本進行了對比學習，對不同的城市、不同情況根據實際編寫。

通過x次的外出考察，主要對車輛段工藝裝置整合商的服務情況、車輛供應商供應車輛的使用情況及後期服務情況、訊號裝置供應商在運營中裝置是否穩定，裝置除錯及專案執行能力等進行了全面的考察，對各廠家的裝置質量，服務及專案執行能力有了一定的.瞭解。因為我部門不僅是在建設期發揮作用更要為地鐵開通後的安全運營負責，所以在考察過程中對lte承載技術、綜合培訓中心、弓網監測系統等已經在各新建地鐵使用的一些新技術、新工藝、新裝置進行了考察，提早為安全運營、提高維修效率著想。

通過前段時間的交流，已經對各項裝置有了初步的認識，但是知識接受的有些快，有些雜。目前需要將收集了訊號、車輛、牽引的維護手冊，與前期的交流資料相結合，將學習的知識進一步的鞏固、融會貫通。

車輛、訊號、車輛段工藝裝置介面繁多，除了與通訊、電力、軌道介面外還有很多土建介面，這就要在土建工作開始之前與設計積極溝通，把土建介面進一步捋清晰，將預留位置、孔道、安裝方式等弄明白，方便下一步的管理。

裝置安裝與除錯是密不可分的，施工單位與整合商配合中有很多好的建議和做法，我們要儘量收集。下一步準備與xx負責訊號施工的五局進行技術交流，與他們交流一下在裝置安裝過程中出現的問題、裝置安裝、安全管理、與整合商配合中存在的問題、介面問題等。

以上，就是我20xx年度的工作總結匯報，請領導提出寶貴意見。