專案安全心得體會4篇 專案安全實踐：助力專案無憂！

本文圍繞"專案安全心得體會"展開，旨在總結專案參與者在工作中對於安全問題的經驗和體會。通過分享實踐中的困惑、挑戰和找到的有效解決辦法，希望能夠幫助更多參與專案的人員加強對於專案安全的認知，提高工作效率和保障專案順利進行。

第1篇

從事專案管理工作已經好些年了,在這些年的工作中經歷了各種各樣的事情,近期，通過對《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》的學習，我的心中深受觸動，回首2010年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”， 作為專案的管理人員就更應該重視安全管理工作，結合我個的心得,我總結了八個字“旨在落實,貴在堅持”。

我認為安全責任是第一要務，是第一位的，現實的生產中，幾乎所有的安全管理都是強調上級控制，只是告訴職工哪些標準、哪些條條框框你應該遵守，但是，職工們是否心甘情願的去執行呢?我想這就要有所轉變了，從要我安全，逐步轉變為自己的責任和義務，我要去安全，這才是我們在企業生產中所提倡的，為適應這個轉變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現安全生產的第一準則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環境，這個環境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創造和維護，在我們現實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變。所以實現生產安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發展目光制定計劃，並按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產，總結出這樣幾個觀點：

一、責任是第一素質，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經不再是企業員工的第一素質要求了，在企業中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業的前程，科學的安全管理要讓企業的員工明白敬畏，知道害怕。

員工的素質對於安全的重要性，在煤炭行業最為典型。全國550萬礦工中，多數人文化程度不高，安全思想意識和技術素質偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之後知道後怕。但僅僅害怕是做不好安全生產的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產，面對人為因素佔事故原因90%以上的事實，企業必須把更多的目光投向員工的素質方面。我們的企業選人，千萬千萬要選擇那些堅守規則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發生率，降低安全生產的管理成本，對企業的未來是一筆效益帳，這是企業錄用人員的一個重要出發點。

立足於現有的人員素質、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作範圍，豐富工作內容，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感，增大安全的係數。

二、安全責任人人都有份，作為一名企業職工不管在什麼工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那麼在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。

員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資源。培養具有良好素質的職工、敬業的職工、有責任心的職工是企業的重要任務。

安全管理部門的責任是對整個施工過程監督、判斷整個流程是否處於安全狀態，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。

三、安全職業底線—知道害怕，安全的職業底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰戰兢兢。

有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。

科學的安全管理是要企業員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。

在企業中，誰來負責?只能承擔責任卻不能負責。那麼，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變為責任。企業必須把更多的目光投向員工的素質方向。只有素質提高了，人為因素事故才能減少。員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產。

隨著安全管理水平的提高，隨著在戰場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。勇敢的士兵已經不再是士兵的第一素質要求。相比而言，紀律性和文化科學素質，已成為士兵需要的首要具備。我們的企業選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。要選擇那些堅守規則、懂得安全的人。

職業生涯管理也是在做職業進步的工作，企業也應做好的引導管理工作，幫助員工制定生涯規劃，幫助員工實現生涯規劃。是想讓員工在職業不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態度。

安全是每一個人的事，質量也是每一個人的事。可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業主和公司負責;中，要對專案部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責;下，還要對所有參建的施工隊負責!

第2篇

從事專案管理工作已經好些年了,在這些年的工作中經歷了各種各樣的事情,近期，通過對《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》的學習，我的心中深受觸動，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，深知 “一切為了工程，為了工程的一切”， 作為專案的管理人員就更應該重視安全管理工作，結合我個的心得,我總結了八個字“旨在落實,貴在堅持”。

我認為安全責任是第一要務，是第一位的，現實的生產中，幾乎所有的安全管理都是強調上級控制，只是告訴職工哪些標準、哪些條條框框你應該遵守，但是，職工們是否心甘情願的去執行呢?我想這就要有所轉變了，從要我安全，逐步轉變為自己的責任和義務，我要去安全，這才是我們在企業生產中所提倡的，為適應這個轉變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現安全生產的第一準則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環境，這個環境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創造和維護，在我們現實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變。所以實現生產安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發展目光制定計劃，並按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產，總結出這樣幾個觀點：

一、責任是第一素質，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經不再是企業員工的第一素質要求了，在企業中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業的前程，科學的安全管理要讓企業的員工明白敬畏，知道害怕。

員工的素質對於安全的重要性，在煤炭行業最為典型。全國550萬礦工中，多數人文化程度不高，安全思想意識和技術素質偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之後知道後怕。但僅僅害怕是做不好安全生產的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產，面對人為因素佔事故原因90%以上的事實，企業必須把更多的目光投向員工的素質方面。我們的企業選人，千萬千萬要選擇那些堅守規則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發生率，降低安全生產的管理成本，對企業的未來是一筆效益帳，這是企業錄用人員的一個重要出發點。

立足於現有的人員素質、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作範圍，豐富工作內容，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感，增大安全的係數。

二、安全責任人人都有份，作為一名企業職工不管在什麼工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那麼在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。

員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資源。培養具有良好素質的職工、敬業的職工、有責任心的職工是企業的重要任務。

安全管理部門的責任是對整個施工過程監督、判斷整個流程是否處於安全狀態，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質的職工的共同能力下做好、做到位。總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。

三、安全職業底線—知道害怕，安全的職業底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰戰兢兢。

有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。

科學的安全管理是要企業員工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。

在企業中，誰來負責?只能承擔責任卻不能負責。那麼，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變為責任。企業必須把更多的目光投向員工的素質方向。只有素質提高了，人為因素事故才能減少。員工素質是企業的寶貴財富，是企業賴以生存和發展的人力資本，更是企業難以用數字衡量的無形資產。

隨著安全管理水平的提高，隨著在戰場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。勇敢的士兵已經不再是士兵的第一素質要求。相比而言，紀律性和文化科學素質，已成為士兵需要的首要具備。我們的企業選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。要選擇那些堅守規則、懂得安全的人。

職業生涯管理也是在做職業進步的工作，企業也應做好的引導管理工作，幫助員工制定生涯規劃，幫助員工實現生涯規劃。是想讓員工在職業不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態度。

安全是每一個人的事，質量也是每一個人的事。可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業主和公司負責;中，要對專案部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責;下，還要對所有參建的施工隊負責!

第3篇

現在科學發展，經濟向好，裝置先進，人命值錢，按理說人們應該更加珍惜生命，更加註重安全生產，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發再發，先是大家把目光盯住那些資質不全的小煤窯，到後來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經濟發展與搞好安全生產有時並不全是正比例關係。如何牢固確立“安全責任重於泰山”的思想，以科學發展觀統領企業的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產法》，真正做到把搞好企業的安全生產變為全體員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結合安全生產管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

安全生產嚴是愛，鬆是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管幹部抱怨對有些違章現象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規章制度是大家舉手通過後定下來的，為什麼到執行時會出現埋怨情緒，為什麼在生產現場“三違”現象還是經常發生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調的是抓安全生產的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業，員工從事的大都是苦、髒、累工作，在生產一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由於他們接受安全生產教育的機會較少，許多人安全生產意識比較淡薄，作業過程中“三違”現象經常出現，管嚴了工效不高或者乾脆走人不願幹;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、後天就要出事。“一滴水掉在油瓶裡”這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最後才是處罰從嚴。一個企業，如果對待安全生產能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質基礎上滿足對安全生產的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態度，這樣堅持數年，在全體員工中真正樹立起“安全第一”的思想，那麼，對違章行為處罰時的“不滿”情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產的基本保證。

企業的規章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛徵求各方面的意見，有些重要規章還需經過職工代表大會通過，應該說這些規章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什麼還有這麼多違章現象發生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業現場發現有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續作業，在巡查員的強烈制止下，便採取“停止作業”的行為來對抗。公司領導及時趕到現場，將違章超吊的危害性和生產必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續以“停工不做”來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業現場生產正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關係，由科室和後勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業，維護企業的信譽。該事件的發生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什麼違章現象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規章制度為依據，把企業內部上下、左右、縱橫等各方面協調起來，理順關係，使企業這個機器圍繞一個目標運轉。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要複雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，“嚴管”並不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規範和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理物件的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內容本身也複雜多變，這一點在我們港口物流企業尤為明顯，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

隨著企業改革轉制和市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發生變化。就拿我們企業來說，原來是國有企業，現在改製為民營企業;原來全是固定用工，現在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現在實行固定工資加計件;原來我們港口經營是以裝卸運輸為主，而現在港口已調整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經銷商在港口安營紮寨，現場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內外環境變了，經營方式變了，而傳統的管理模式卻改變不大。企業重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業人員的安全規章制度的執行，忽視了對場內其它人員的安全教育;重視了作業現場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯後。在實踐中，我們的體會是，管生產必須管安全毫無疑義，但管安全必須瞭解生產、瞭解現場環境變化。如在生產進度中，哪些環節是安全生產的危險源，哪些環節是安全生產的重點預控目標，以及作業現場的環境變化對作業人員、機械裝置會產生怎樣的影響，應該有怎樣的防範措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業中，尤其是高溫季節的中午時段，就是作業的危險時段，需要我們及時到現場採取防暑措施，只有做到了有針對性的防範，才能達到安全生產的可控性。

在這裡我們提出要用科學發展觀統領安全工作，不僅因為其重要性，還由於安全生產管理的複雜性。一個企業的安全生產狀況，是該企業人員素質、管理水平、裝置能力、企業文化和社會環境等各種因素的綜合反映。企業在安全生產管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握並且預控人的生理、心理變化對安全生產的負面影響;時節氣溫對安全生產的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現象對安全生產的負面影響;機械電器故障對安全生產的負面影響等等，這些方面都是安全生產的無形隱患。要防範這些無形隱患不僅需要一定的物質基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發展觀統領安全工作必須達到的基本要求。

為了使我們在安全生產管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患於未然，最終實現安全生產管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產法》進行再學習、再宣傳、再教育，採取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現思想上再統一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、複雜的系統工程,需要不斷探索、鞏固和創新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩定的安全生產局面,做到築牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業、和諧社會做出新的貢獻。

第4篇

我從事專案管理工作已近十年了，在這些年的工作中經歷了各種各樣的事情，從中接受了教訓，也取得了經驗，結合我個的心得，我總結了八個字“旨在落實，貴在堅持”。

上海崇明越江通道工程位於上海市東部，工程範圍南起上海市浦東新區外高橋東的五號溝，規劃五洲大道--遠東大道立交，跨越長江口的南港，經長興島中部新開港及陸域，跨越長江口的北港，至崇明島陳家鎮奚家港西，由上海長江隧道(南港)工程和上海長江大橋(北港)工程組成。其中，上海長江隧道工程起點與a30立交相接，以隧道形式穿越南港至長興島與北港橋樑工程路線起點相接;上海長江大橋工程，在長興島上設潘園互通立交與潘園公路相接，跨規劃環島北路，以橋樑形式跨越長江口的北港水域，至崇明島陳家鎮終點。

b4標段位於北港主通航孔橋兩側，跨徑組合為 (接70m樑)85m+5×105m+90(接主航道)，共兩聯雙幅，處於北港水面中心區域。

我擔任的是b4標鋼樑防腐塗裝工程的專案經理。工程在浙江舟山沈家灣島加工基地加工，完後海運到海崇明施工現場水上安裝。

下面我結合這個工程就專案經理安全生產管理方面談談個人的一點心得體會。

(1)凡入場工人均應逐級進行“三級”安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實不得進行施工。各分部分項工程開工前均需進行安全技術交底。

(2)落實現場施工人員持證上崗:施工現場內的專案經理、管理人員、檢驗試驗人員、測量人員、特種作業人員必須持證上崗。對所有施工人員進行崗前培訓、考核。由專案部綜合辦公室負責確認。落實施工機械裝置、安全設施及防護用品進行場的計劃。辦理職工意外傷害保險。對安全設施、裝置、防護用品的檢查驗收;制定各項安全管理制度並組織學習。

(1)設定安全標誌，在本工程現場周圍配備、架立安全標誌牌。

(2)施工現場的佈置符合防火、防毒、防爆、防颱、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、施工車間等應按批准的總平面佈置圖進行佈置。

(3)現場的施工、生活區均要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，要組成一個由5-10人的義務消防隊(由現有工人抽掉培訓後組成)，所有施工人員要熟悉並掌握消防裝置的效能和使用方法。

(4)各類倉庫、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品;嚴禁在施工場所、料庫、油漆倉庫等處吸菸;現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

(5)施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規範》的規定執行。

(1)施工現場供電線路、電氣裝置的安裝、維修保養及拆除工作，由專業人員(經有關部門培訓並考試合格、持有效證件上崗的維修電工)進行。嚴格按有關規定安裝線路及裝置，用電裝置都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。

(2)現場照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低於3m，室內距地面不低於2.4m。

(3)配電箱、開關箱使用bd型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設定漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設定。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電裝置實行一機一閘一保護。同一移動開關箱嚴禁有380v和220v兩種電壓等級。

(4)架空線必須設在專用電杆上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。

(5)接地電阻符合規定，總箱，分配電箱必須有重複接地。

(6)安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，並做好檢查記錄。

(8)對易燃易爆、危險品存放場所的用電裝置，加強監控、檢查工作，發現問題立即整改。

(9)對移動機具及照明實行二級漏電保護。並經常進行檢查、維修和保養。

(10)施工現場大型用電裝置、大型機具等，配有專人進行維護和管理。

(11)電工晚間值班必須雙人上崗,特殊情況下需要帶電操作時，必須配備必要的安全用具，採取可靠的安全隔離措施，並指定專業人員進行監護,施工用電中常見通病必須杜絕。

(1)各種機械操作人員，必須持有操作合格證，不準操作人操作與操作證不相符的機械;不準將機械裝置交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。施工機具如空壓機、噴砂機、電弧噴塗裝置、高壓無氣噴塗機、電源、空氣淨化裝置等裝置及其配套裝置，操作前要進行安全及是否正常執行檢查，要規範操作、定期檢查。

(2)操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作後的檢查保養制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作後保養。

(3)機械裝置在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械裝置進行維修、保養調整等作業。

(4)指揮施工機械作業人員，必須站在通視良好的安全地點，並應明確規定指揮聯絡訊號。

(5)定期組織機電裝置、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防範措施，防止機械事故的發生。

(6)施工機械作業人員必須持有效證件上崗。安全裝置必須齊全，靈敏可靠。

(7)中、小型機械的使用:專案部指派裝置檢修管理員負責機械使用前的驗收工作，平時做好檢查機械執行情況。中、小型機械操作人員必須持有效證上崗。按規定搭設機械防護棚。機械裝置接地或接零，隨機開關靈敏可靠。督促機械操作人員做好定期檢查、保養及維修工作，並做好運轉保養記錄。機械裝置的防護裝置必須齊全有效，嚴禁帶病運轉。固定機械裝置和手持移動電動工具、必須實施二級漏電保護。中、小型機械必須做到定機、定人、定崗位。

(1)施工現場應建立和執行防火管理制度，由專案經理總負責，由安全員專管。

(2)油漆、稀釋劑等易燃物品應放在專用倉庫，配備消防設施如滅火器和消防砂箱等，嚴禁煙火。

(3)施工現場設定符合消防要求的消防設施，並保持完好的備用狀態。油漆塗裝現場及附近區域禁止吸菸。

(4)所有工地人員要加強安全教育，懂得必要的防火、滅火知識。

(5)現場設定防火標誌牌，任何人不得私自挪動標誌牌和消防設施。

(1)專案部成立水文氣象資訊中心，與氣象部門簽訂合作協定，及時掌握近期、中期的天氣及海洋水文資料，作為工程專案計劃，組織、生產的依據性資料。

(2)每天與氣象部門保持聯絡，及時將資訊傳遞給主管生產的專案副經理，作為每天安排、指揮生產的重要資料。

(3)每天做好氣象記錄、潮位觀測，為施工組織提供資料。

(4)本工程上部結構施工技術複雜，需要各方的理解、支援、配合，在協調工作中要有超前意識。作為施工單位，我們將對施工方案，包括佔用水域範圍、施工時間、安全措施、航道設定等重大問題提前考慮，及早與有關部門協商。

(5)遵守水上施工紀律。水上施工手續齊備，先報告，後施工，大型單項工程辦理了施工許可證。橋區水域範圍內，施工水域範圍外的其他作業，在向港監書面報告徵得同意後再進行。

(6)對工程船舶，租用船駁和外協船隊進行安全教育。不侵佔航道，並按要求在該段設定訊號燈，以標示航道及施工範圍。

(7)密切與氣象部門聯絡，提前採取預防及避風措施，在臺風、大風到來之前。海上作業船進避風塢避風。

(8)施工臨時結構的安全保障有兩個方面，一是在設計時必須考慮颱風對其影響;二是颱風到來前採取加固措施。

(9)工程技術部制定《颱風季節機械使用及維護安全規則》，並在安裝前作技術交底;安全質量管理部提出安全防護設施計劃，物資機械部採購。

(10)各作業隊在臺風到來前採取加固措施，施工完後向安全質量管理部提交自檢報告，安全質量管理部按《機械裝置控制程式》組織檢查、驗收。

(11)專案部全力配合地方部門搞好防汛;水中船舶注意渡汛，加固錨錠系統;施工區域設立航標燈，保證過往船隻的安全;水中結構物設立渡汛安全設施。

(12)專案部領導24小時值班，電話室派專人值班;在施工現場塗裝廠房辦公室、宿舍搭建的一切臨時設施，必須堅實、牢固，有效抵禦颱風;在臺風來臨之前務必做好施工現場的維護、封閉、固定和施工人員的安置工作。室外所有施工人員應停止作業回到安全的防護場所。

(1)對上崗人員進行技術培訓和安全技術教育，合格後取得上崗證方可上崗操作。所有施工人員都必須遵守公司《塗裝施工安全生產規範》。

(2)設有多名安全員負責施工場地的安全，每天對工地進行安全檢查，及時發現不安全隱患，落實安全措施，糾正違章行為。

(3)正確使用個人防護用品和安全防護設施，在工件內和工件底施工時必須戴好安全帽。禁止穿拖鞋或光腳進入施工現場，距地面2米以上必須按《塗裝施工安全生產規範》中“高處作業安全規程”作業。

(4)非施工單位人員未經許可不得進入塗裝廠房內，以防意外傷害。經許可進入塗裝廠房的非工作人員要服從工作人員的指揮，不可擅自走動，嚴禁觸動各類裝置。

(5)施工現場的腳手架、防護設施、安全標誌和警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的需經工地安全員同意。

(6)手工和動力工具除鏽、噴射除鏽和清除舊塗層等塗裝前處理工藝安全，按gb7692規定進行。

(7)塗漆工藝中如貯存、塗料調製、塗裝、乾燥等勞動安全衛生技術要求按gb6514規定進行，按該標準規定劃分出塗漆區、火災危險區、電氣防暴區等。

(8)噴鋁裝置的安全操作、操作人員的安全保證和通風要符合gb11375規定。

(9)原材料必須放在專用倉庫，採取防火、防盜措施。所有原材料必須隨取隨用，不得存放在施工場地。

(10)電氣裝置和線路的絕緣必須良好，並由電工經常檢查。鋼結構件內部照明採用36v低壓行燈，保證用電安全;遇到突發性緊急情況時，工作人員應首先切斷總電源或氣源總閥門。

(11)壓力容器嚴格按照《防腐施工安全生產規範》中壓力容器的操作維護要求進行操作維護，杜絕違章操作。

(12)塗裝工作面按每100平方米設定4臺相應配套的滅火器;施工現場照明採用礦燈及低壓防爆燈泡。

(13)施工人員充分了解防腐塗料產品及配套稀釋劑的閃點、自燃點、爆炸極限、危險品等物化資料。帶有溶劑和塗料的棉紗、砂布應放在帶有蓋的鐵箱內，不允許隨手扔掉。

(14)塗裝作業前，應做好場地清理及隔離措施，並準備好防爆排風扇，確保在施工過程中的空氣流通。向甲方提交噴塗施工申請表，經甲方稽核批准後方可施工。

(15)嚴禁施工人員攜帶打火機、火柴、香菸等易燃物品進入施工現場，杜絕火種。

(16)施工人員穿棉製工作服，嚴禁穿化纖服以免產生靜電火花。

(17)在沒有關掉整個系統包括切斷電源的情況下，不允許清洗和維修控制檯和噴槍。對噴槍應經常清洗，避免積聚金屬粉塵。

(18)施工現場，材料倉庫，設禁菸標誌，嚴禁煙火，並配備滅火器等充足的消防設施。

(19)噴砂和噴鋁噴塗作業時，施工操作人員應做好自身的防護工作，防止和避免受到高速噴射的材料對人體造成的傷害。

(20)施工人員白天嚴禁飲酒，施工現場杜絕打鬧、玩耍。

(21)高空作業人員必須佩戴安全帶、安全帽，施工作業面應設定安全圍護、安全繩等。

(22)施工車間、現場的操作胎架應穩固、可靠，應設計安全的卡、扣，確保工件在施工過程中不滑落。

(23)配備工程急救車輛，與施工所在地的搶救中心、防疫站、消防等部門取得聯絡，預防意外事故發生，防患於未然。

(1)從事電弧噴塗的人員，除遵守一般的安全技術及勞動保護規程外，還應遵守本章規定。電弧噴鋁作業前，應做好場地清理及隔離措施，向甲方提交施工申請表，經甲方稽核批准後方可施工。

(3)噴塗時在兩端設定防爆排風扇，有出有進，以達到迴圈空氣的目的。

(4)噴槍及零件，不允許有油脂或其他可燃性的有機物質。

(5)壓縮空氣必須分離出油、水，並應檢查油水分離器。

(6)操作工人應穿戴長管供氣式防護面具、護目鏡、皮手套及工作服，操作地點應通風良好。

(7)應特別注意鋁及其氧化物等有毒物質，注意防毒保護，施工人員必須穿戴放毒口罩、眼鏡、工作服、手套等各種防護用具，現場配備氧氣袋等。

(8)操作人員不得面對噴塗氣流;噴塗操作完畢，應洗漱更衣後方得就餐或歸宿。

(10)施工中採用的壓力容器應具備生產廠家生產許可證、合格證、使用許可證等，並要派專人進行使用、維護和保養;壓力容器所處環境應乾燥通風、無腐蝕氣體或其他腐蝕源存在，容器四周1.5米範圍內嚴禁堆放各種雜物，各類油類存放及易燃操作要遠離容器5米以上。專業管理人員要定期進行檢查，發現問題要及時採取措施。工作結束後，要將容器內的氣體和存水排放乾淨。

我個人認為，在施工過程如何做到安全文明施工關鍵還是在於人為的管理和必須的安全生產用品設施。層層落實，責任到人，在執行的過程中不打折扣，獎罰分明，堅持做好每天的安排，每階段的安排直到工程結束。用我個的的一句話作為總結那就是“旨在落實，貴在堅持”!

整個專案開始要做好專案整體計劃，在專案的整個過程中，始終要按照專案計劃執行，如若遇到專案發生變更，要進行影響分析，得到批准後製定變更計劃，並按變更計劃執行。變更的影響情況，如：費用，時間進度等要通知相關的專案利益干係人，說明變更的原因和產生的影響。

專案首尾工作也是專案管理中，一項重要的工作。需要將專案過程中產生的檔案資料進行整理，歸檔;對專案的費用和進度進行審計和稽核，對專案的質量進行檢驗和驗收;對專案的整個過程的利弊得失進行總結和交流。

變更計劃在軟體專案中經常遇到。控制好軟體專案的變更，首先需要做好專案的開始目標基準的確定，基準的使用者需求明確，才能衡量出哪些是需要變更的。否則變更的東西和開始要求的東西混在一起，變更計劃就無從制定，變更的界限也無從劃清。

自己做過的一個專案，開始為了佔領市場和儘快拿下合同，在使用者需求還沒有詳細提供的條件下，就與使用者簽定了合同，後來不僅費用受到限制，就連時間不夠，在專案過程中，使用者方還總是變更軟體的功能和要求。因為沒有一個基點，我們認為是變更需求和新增功能，而使用者方認為是合同範圍，不能因此增加費用和時間。這個專案在開始好象簽定了合同我們爭取了主動，其實需求不明確，使我們在後來的專案程序中一直處於被動。

所以專案從一開始就要做好計劃，搞清目標。只有專案的目標明確，合理安排時間、費用、人力和其他資源，控制好專案的變更，這些是保證專案能夠順利完成的基本條件。

二、專案範圍管理理論解決了專案開始需求不清的問題

需求管理是專案範圍管理中的問題，這是因為它實際上是開發過程中的所有管理原則的先決條件。只有在開發的目標被清楚明白地表述和理解的情況下，軟體開發才能以一種有計劃的有序的方式進行。實際上，沒有文件化的需求，在開發工作完成前後都很有可能發生產品與要求的偏離。計劃、追蹤、配置管理以及軟體質量保證這些在其他關鍵過程中涉及的原則，都是從一個穩定的基礎開始的，那就是文件化的需求基線。

什麼需求?需求是指“分配給軟體的系統需求”，或者更簡潔地說，“分配需求”。這些需求有可能是技術方面的(比如：功能和效能需求)，也有可能是非技術方面的(比如：釋出日期，開支限度)。

區分開需求管理和軟體需求分析是很重要的。一旦分配需求被文件化，並且被所有受影響部門(客戶，系統工程，軟體工程)通過，需求管理的基本工作就完成了，所剩下的就是管理變更而已。沒有證據證明分配需求本身就可以十分清楚完整的作為軟體開發的全部基礎。事實上，通常它們不是。

優化和精確描述需求，填補漏洞，將含義表達得更清楚是軟體需求分析要做的，分析的結果被稱為“軟體需求”。這樣，作為需求管理的輸出的分配需求實際上就成了軟體需求分析的輸入。需求管理遠遠先於軟體開發的技術行動，而軟體需求分析則是關鍵開發技術行為的第一步。

從這裡的描述看來，需求管理的活動簡直太簡單，太基礎了，顯然沒有哪個軟體開發組織會不有效的進行著這種活動。問題經常出在企業對透明度的懼怕。客戶覺得保持需求含糊不清，鬆散或者無正式檔案能夠給他們更多的機會去說：“那並不是我所要的，那並不是我認為的需求的含義”。文件化清晰的需求可能迫使使用者在系統滿足了文件化的需求但沒有滿足實際需要的情況下，為開始變更負責。相似地，開發人員覺得含糊不清，鬆散或者無正式檔案的需求能給他們更大的餘地，允許他們與預算和進度儘可能地接近，然後說：“這就是我們所認為的需求的含義，如果你需要其他的什麼東西，你必須另外付出代價。”文件化清晰的需求會迫使開發者承擔滿足這些需求的義務，並使他們暴露於開支、進度評估不準確的風險之下。

這樣一來，儘管客戶與開發人員的利益動機相對，但他們卻走到了一起。每一方都認為他們在保護自己的利益，鞏固自己討價還價的地位，但是事實上每一方都在走向將來的失望和爭吵，為專案埋下了一刻定時炸彈。( 勵志天下 )

三、專案時間管理理論指導我們在專案管理中怎樣抓主要矛盾

以前進行專案管理時，是根據經驗和每個人的工作特點，進行專案的分工的，軟體專案基本是按照需求分析，概要設計，詳細設計，程式碼程式設計，除錯和測試，使用者驗收等幾個主要過程來進行的。但將專案分工更加細化，每個小過程的時間估算是多少，整個專案可以最短用多少時間來完成，怎樣合理安排人員，怎樣抓專案中的關鍵環節等等，這些都沒有進行過量化的分析和管理。

專案管理的實施最為直觀的就是縮短專案時間。利用專案管理理論、方法，有許多縮短時間的例子。美國路易斯維化

化工廠檢修時把檢修流程精細分解，按導向圖建立起控制關係。他們驚奇地發現，檢修過程選擇不同路徑總時間是有差別的。通過反覆壓縮最長路徑上的任務，將工期反覆優化，最後只用78個小時就完成了通常需125小時完成的檢修，節省時間38%。這就是至今專案管理工作者還在應用的著名的時間管理技術cpm，即“關鍵路徑法”。

所以我們在軟體的專案管理中，也要將時間控制理論運用進來，結合軟體工程的實際，將任務分解的更加詳細，並用網路圖將整個工作過程建立起來，估算好每個階段的歷時，找出關鍵路徑，並通過快速跟進方法，將關鍵路徑的工期縮短，以提高工效。

我們在進行軟體專案過程中，對軟體的功能測試一直認為還是比較認真和嚴格的，每次測試都要有測試計劃和用例的編寫，然後才能進行測試;測試要有記錄，並將記錄整理成測試報告。

但通過此次培訓後，感覺到我們的測試工作與質量管理的要求還差的遠，有距離。質量控制要深入到每個與專案相關的人，要深入到專案的每個過程中，從一開始，就要樹立質量第一的理念，每個過程都要進行質量的控制，而不是到最好測試時，才想到質量，才去衡量是否符合標準。

標準化設計，標準化管理是專案質量的保證。參加質量體系認證有助於企業提高專案的管理水平，有利於提高工程專案質量。cmm模型已得到廣泛的認可和接受，cmmi沿用其模型的組織方式，有5個等級和18個要素。通過5個等級的認證和加強管理，企業對專案的管理將經過5個境界的提高：從混亂，到里程碑的檢查，到定義清楚的管理體系和標準，到進行統計過程控制量化管理，到最後的優化過程、評價工作流程、進行工作過程的改進。

本人以前參加過為日本軟體進行部分功能的設計和程式設計工作。日本的軟體企業對一個專案的質量控制就做的比較細緻，用我們的觀念衡量簡直是不可容忍。做一個模組的詳細設計，要用他們提供的標準的圖形語言進行描述，用標準的設計摸版進行說明;並在設計完成後組織相關人員對這個設計進行評價，有問題需要修改設計，然後在評價直到通過才能開時以此為設計檔案，進行程式碼。程式碼寫完後，不是見到結果就完事了，要將程式碼打印出來，相關人員對程式碼的整個實現過程進行評價，提出修改建議，程式碼修改後，需要再審，也是通過以後才能提交入程式碼庫，進行程式碼的組裝。

當時認為日本的方法太浪費時間和人力了，對技術人員個人的能力估計的太低，怎麼能提高工作效率吶。可是軟體質量問題的頻繁出現，是我們不斷的認識到，開始浪費一些時間和人力，控制好每個細節的質量，就是省去了許多時候為解決質量問題而進行的新的時間和人力的支出。省去了大量的軟體後期的質量維護費用。總的來看是核算的。為提高專案的質量，降低成本，必須從專案的開始就要做好質量的控制工作。

五、 溝通管理中的一些策略的使用可以使專案更好的完成

做專案就需要與客戶接觸，就會出現一些正式和非正式的談判。雙方都會為自己方的利益而進行討價還價。與客戶之間搞好溝通，是專案進展是否順利的一個條件。溝通中有許多的策略在平時的實際工作中可以使用，目的不是坑害別人，而是為了更好地完成專案，達到雙方事先確定的目標，而採用的一些藝術手段而已。溝通的技巧包括：下達最終期限，使用吃驚方法，採用有限權利法，不露面的人，公平合理，戰略延遲，雙方一起論理，撤退，不合理，既成事實等。本人就是成功的採用了戰略延遲法，將客戶方的一筆專案質保金及時地催要了回來。

體會還有很多，總之通過這次學習自己對專案的管理又有了新的認識，我會將這些理論知識運用到實際工作中去的。以提高專案的管理水平，提高專案的質量，降低專案的成本，降低專案的風險，最終提高企業的效益。

1、抗住——價值(抗住意味著長久。專案壓力大，時間緊，任務重，客戶挑戰大，合夥人承擔了巨大的專案風險，我們在難得的專案機會歷練中，只有找到自己的 價值定位，提供價值的切入點，持續輸出價值，才能抗住壓力贏得客戶長久的尊重和認可;手段是通過抗住壓力+快速學習+整合資源，持續為客戶創造價值);

2、放下——格局(格局意味著共識。計較眼前的一城一池容易患得患失，就像張開刺的刺蝟一樣想隨時保護自己，而日久見人心，有膽放下眼前得失，本著長期為 企業提供價值，格局增大看長遠才能放下，放下了安定下來就能生智慧，對環境有更強的感知，對人的需求及關係、對事情有更強的判斷，最後，雙方私下感情共 鳴，彼此認可，專注做事，大大減少人事上的糾紛;方法:氣量修煉+真心傾聽，才能真正理解企業內各類人群的需求和心聲，進而適當團結該團結的、安撫該安撫 的、打擊該打擊的);

3、推進——獨立(獨立意味著動車組。1天多次與各模組人員確認，逐漸支援組員獨立承擔模組，這樣不再是專案經理一個人推動專案組往前走，是每個專案模組 負責人都是動力源，形成動車組共同發力推進專案組前進，將大大提升工作效率和成果。做到獨立的方法：精神+專業的雙重支援。專案經理是專案組員堅強的後 盾，給予精神和專業上的雙重支援和信任，讓專案成員敢於嘗試並在受傷後得到撫慰並有膽再次上陣pk，逐步積累到獨立面對客戶;專案經理則從專案總監、外部 資源獲取專業上的幫助，自己額外還從重複看《士兵突擊》獲得精神上的力量和支援。這樣在給予精神上的信任鼓勵和專業上的幫助支援後，對於已經良好運轉的模 塊就讓負責人單飛，對於不安心的模組需要多次確認多幫助多找資源支援，逐漸支援其獨立，完成動車組的打造)。