我與安全演講稿3篇 "言行無懼 保護生命：我的安全演講稿"

本文以“我與安全演講稿”為主題，介紹了公文網站編輯在安全演講中的重要性。通過分析編輯在安全宣傳中的角色，文章呼籲編輯們深化對安全問題的認識，積極參與安全教育與宣傳，以提高人們的安全意識和防範能力。

第1篇

我坐在家裡，靜靜的，一個人，想著與安全生產有關的諸多話題，我翻開厚厚的報紙，試圖從上面找出一些可供我參考的東西來：由於我們的不認真導致的發電機組非停、建築工地摔傷人，交通事故，全國各地大大小小的礦難等等太多太多了，我都不知道寫些什麼，說些什麼，心裡有些許的感慨，還有一些傷感，我悄悄的問：我們這個社會，我們這個國家究竟怎麼了?

以前，聽到那些很悽慘的事故，我總是很漠然，我總是覺得與自己的生活離得很遠，我僅僅只是同情那些在事故中傷亡的人們，只是同情他們的親人，我總不會把這些事和我的生活聯絡在一起。直到今天，當我成為一名電力工人時、當安全與我的生活息息相關時，我才真正體會到“安全”二字的重要。為了這麼一個話題，當我搜集到了我能蒐集到的所有的生產安全事故，我看見的全是那些慘烈的文字、那些悲慘的圖片。

當我看見那些永遠倒下了的年輕的生命時、當我看見那些面目全非的屍首時、彷彿一切就在我的眼前出現——觸目驚心!我似乎聽見那些悲痛欲絕的親人的哭喊聲，那些失去親人的孩子流淚的雙眼，那種白髮人送黑髮人的悽慘，我的心在一陣陣的抽搐!全身一陣陣的發涼。可憐的人們，可憐的我們無意識的活在這個沒有安全的社會，我們木然地生活，渾然不知危險時時刻刻在我們的周圍遊蕩!而我，我僅僅是一個小小的工人，我只能為這些已經作為社會犧牲品的人們表示同情和哀悼，而我，還能做些什麼呢?我在自己的工作崗位上安全的生產，並時時刻刻和我的戰友們一起為了生產的安全而努力工作。也許，藉此機會，我還能說些什麼，但會是什麼呢!是告誡大家要有憂患意識，還是我們要團結協作，抑或是我們要熟悉操作規程等等，好吧!那我就都說說吧，除了盡我這個小工人為了大家的安全能盡到的一份力之外，也是為了那些已經去了的，已經喪失了勞動能力的人們!

“安全第一，預防為主”，這是我們時常說的一句話，～年是大唐集團公司的“安全年”，所以我們在安全生產方面的話題也越來越多，在這方面的報道也越來越多，其目的只有一個，安全生產問題應當引起各行各業各級領導的重視，要加強生產現場的全過程管理，做到組織到位、監督到位、執行到位，加強作業現場的開工前危險點分析何預控、過程中危險點防範措施的到位、收工後危險點的評估，不放過任何一個環節，把安全工作做實，確保人身安全、電網安全、裝置安全。安全生產應該成為我們生產過程中的首要任務。

對於安全生產，我一直以為它既包括生產，更重要的還是安全，首先應該是安全的生產，然後是生產的安全。我們是在生產一線的工人，我們的生產關係到國家建設的命脈，所以不能因為安全而誤了生產，更不能因為生產而誤了安全，生產與安全對於我們來說，對於我們的國家來說，都是一樣的重要。因為安全而造成的生產停滯對於國家是不可彌補的損失，而因為生產造成的安全問題對於我們的工廠、我們的同事、我們所有的人都是可怕的。所以，安全生產應該做到以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性。第二，提高生產技術的能力，熟悉操作規程。第三，要有良好的團結協作及互相監督和督促的精神。

思想上的問題是一些工作開展的源頭問題，我們只有努力從思想上提高認識，才能讓任何工作開展的有聲有色。安全生產一樣是這樣，要讓我們的管理者認識到安全生產對於一個工廠、一個行業的生產活動的重要性，也要讓我們的工人意識到安全生產對於生命的重要性、對於家人的重要性。這說起來似乎是一件很簡單的事情，但是做起來可能會很難，每個人都有自己的惰性，剛開始可能真的會意識到這個問題是多麼的重要，但是時間長了就產生麻痺思想，就鬆懈了，問題也就在這個時候出來了。所以，這也就要求我們接受更多的思想教育，要求我們不斷的給自己充電，不斷的強化思想上的認識，在工作中時時刻刻提醒自己，時時刻刻給自己敲警鐘，認真分析危險點預控，只有這根弦繃緊了，才能從根本上解決開展所有活動的意識問題。

我們既要不斷的提高生產能力，努力為我廠的穩發、滿發做貢獻，還要注意在生產過程的安全問題。這其實都僅僅是對我們提出了一個相同的要求：熟悉操作規程、熟悉自身業務，從而提高我們的操作技能。俗話說得好“有了金剛鑽，再攬瓷器活，”我們的操作技能，我們的操作規程，就是我們工作、生產的“金剛鑽”。我們不但要做到知道、熟悉這些操作規程，還要做到在生產過程中遵守它們，一絲不苟的遵守，這不單是對自己的負責，也是對同事、對工廠、對社會的負責。每一條規程，每一項技能，對是我們的前人用經驗和教訓得來，並且經過了千錘百煉才得來的，每一條都是我們的“護身符”，我們要認識到他們對於我們生產和安全的重要性，並且在生產生活中一絲不苟的遵守。

我們所從事的工作，時時刻刻都存在著危險，小到工件的帶電插拔，大到由於自己的盲目大意而導致機組的非停，都將造成嚴重後果，一個人工作，總有自己想不到的地方，總總有疏忽大意的地方，團隊協作及互相提醒就為我們解除後顧之憂，每當我們處於危險之中時，我們的身後站著我們的戰友，我們自己的工作總有同事們的監護與支援，除了心裡那點踏實感之外，也確實為我們的工作減少了許多的危險。所以，我們需要團隊協作，我們需要別人的支援和監督。

僅此而已，您是否覺得，聽我說起來，這是件很輕鬆的事情吧，但是我們又有幾個人能認真地做到呢?又有哪次事故不是因為缺少了我說的這些而導致的呢?

我希望我們每個人都多一些對自己的責任感，多一些對別人的責任感，多一些對社會的責任感，那麼，安全生產也不是一件很困難的事情!

第2篇

今天，我演講的題目是：創先爭優，與安全同行 首先，我要問大家一個問題：“安全是什麼？”安全就是沒有危險。是的，“安全”二字再簡單不過。但是，做到安全1天容易，做到500天呢，甚至5000天呢？這其中包含了怎樣沉甸甸的分量啊！從我們踏入電力行業的大門，就開始接受安全教育。觀看一系列違規操作造成電網人生事故的視訊。至今，那一幕幕生命轉瞬即逝的揪心畫面還在腦海中一一回放！是啊，違規、違章，讓生命變得如此脆弱，脆弱的不堪一擊，徒留無限的悔恨與惋惜！ 安全生產，是電力企業永恆的主題，作為電力企業的一員，我們比誰都更清楚，電網安全意味著什麼？人身安全又意味著什麼？對於企業，安全意味著發展，對於家庭，安全意味著幸福，而對於個人，安全意味著健康，更意味著生命！

安全責任重於泰山，它承載了人們太多的希望，太多的辛酸與血淚、悲情與傷痛！而我們始終要做的，就是“安全第一，預防為主，綜合治理”。 烈日下，公司員工不畏驕陽，廣場宣傳安全生產月。 假日裡，應急班成員不顧休息，應急搶修隨叫隨到。 風沙中，基層員工抄表，巡線，查臺區，用電檢查防隱患。 長夜裡，高壓班組廢寢忘食檢修線路不辭辛勞。 是啊，“安全第一，預防為主，綜合治理”。這不僅僅是一句口號，更是一種態度，一份責任，一種對於生命，對於工作，對於他人的尊重，它將成為一種習慣，一種信仰，一種風氣。 “責任和電，平安和電，和諧和電”這不只是我們企業的文化目標，更是我們對客戶的責任，對社會的承諾，是我們一代又一代和電人用勤勞與汗水，執著與堅韌譜出的華麗樂章，也是我們一代又一代和電人對安全最好的詮釋！他如一顆大漠胡楊，在我們每個人心中生根、發芽，根深蒂固。時至今日，公司安全生產了四百多天。在過去的四百多個日日夜夜裡，承載了公司領導的周密部署和安排、承載了廣大電力員工的心血與汗水。玉石文化節的順利召開、亞—歐博覽會的成功開幕。都是對廣大員工四百多天辛勤工作的最好回報！

尤其是為公司安全生產做出巨大貢獻的安全衛士們，你們忠誠企業、愛崗敬業、奉獻社會，在各自崗位上作出了不平凡的事蹟，為公司的穩定和發展作出了突出貢獻，你們是新時期企業最可愛的人！我們應該向你們學習，向你們致敬！ 然而，在看到這麼多成就的同時，我們知道，這不是終點，而是一個新的起點！因為做好安全生產工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痺。必須時刻緊繃安全生產這根弦，從而才能避免那些不必要的損失！在向安全生產500天衝刺、不斷鞏固、發展公司安全生產局面的過程中，安全生產工作仍然任重而道遠，我們必須有“咬定青山不放鬆”的精神，才能奪取安全生產工作攻堅戰的持續勝利！ “同志們，作為電力公司的一員，如果不在平凡的崗位上跌打滾爬，就永遠不會成為一名合格的電力人！”

這是班長經常對我們說的一句話。它時刻激勵著我不斷努力、不斷奮進！在向著衝刺電網安全生產500天的過程中，我們既要身體力行的投入到電力事業中來，又要立足實際，不斷加強自身素質，不斷學習新的理論知識，培養良好的學習習慣和學習能力。遵守紀律，顧全大局，創先爭優，與安全同行！ “雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”安全生產只有起點，沒有終點；創先爭優只有更好，沒有最好。作為和田電力人，我將以此奮進、勇往直前！我的演講完畢，謝謝大家！

第3篇

航空安全是航空公司開展工作的首要目標，更是每一個民航人心中執著堅守的信念。

客艙安全是飛行安全的基本保證。雖然飛機仍是所有交通工具中安全係數最高的交通工具，但是旅客乘機安全意識薄弱、工作人員操作失誤等人為因素仍成為航空安全的一大隱患，這就給航空公司和客艙部提出了更高的服務要求。

乘務員——客艙內的靈魂人物，我們需要以客艙安全管理為基礎職責，提高業務水平，規範操作流程，肩負起客艙內部安全以及對旅客進行安全管理的重任。客艙安全取決於乘務人員和旅客的相互理解和相互配合，所以乘務人員不僅要做好本職工作，還要擔負起管理、引導旅客的責任。

飛機的應急出口的作用與地面上的應急出口的作用是一致的，都是在緊急情況發生時，用來疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。通常應急出口會有一個紅色的手柄用於開啟安全出口，在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會出現意外情況。在以往的事故中，就有由於旅客的好奇和安全知識的薄弱而擅自開啟，導致飛機延誤或是釀成重大事故。例如海口的一次事故，由於一名女乘客隨手啟動座位旁應急出口，致使飛機航班延誤4個多小時，如果不是當時乘務人員及時發現，將會造成無法彌補的後果。因此，我們會向坐在應急出口的旅客鄭重告知他們：現在所坐的位置是本架飛機的應急出口，由於這些出口已經處於應急備用狀態，正常情況下請不要觸動紅色應急把手，以免誤放應急滑梯。在緊急情況下請聽從乘務員的指揮，協助乘務員打開出口，幫助旅客撤離飛機。在前排座椅背後的口袋裡備有出口旅客須知卡，請他們詳細閱讀。如有任何疑問請向我們提出來，我們會給予及時的答覆。

另外，應急出口處會比其他的位置寬敞一些，這也是為了在遇到緊急情況下可以保障應急出口處的暢通。可是很多旅客會自主調換座位，這樣就會給客艙安全造成隱患。因為通常坐在這個座位上的旅客，在遇到緊急情況需要疏散旅客的時候，他就不僅僅是一名乘客，同時還會成為協助乘務人員疏散乘客的幫手。因此老人、孩子、孕婦、殘疾人或是有類似心臟病等病症的患者不適宜在此就坐。對於在應急出口就坐的旅客，我們要及時向他們說明為了飛機上所有旅客的安全，請他認真閱讀《應急出口座位注意事項》，其中規定了坐在應急出口座位旅客的責任和義務。在一次執行航班任務時，我遇到一位老年乘客，他的座位處於緊急出口處。我去向他說明，希望他和旁邊的一位男士調換一下座位，這位老人很固執，他認為他買了機票就應該享受他的權利。我很耐心的向他解釋了應急出口的作用以及航空公司為了保證旅客安全而制定的安全規定，並且說明了理由。在與老人溝通時，我始終面帶微笑，耐心細緻的回答老人提出的問題，最終老人很通情達理的同意調換座位。客艙安全不僅需要乘客的理解與支援，同時還要求我們乘務人員要提高服務質量，端正服務態度，以微笑、耐心、細緻的工作作風來贏取旅客的理解。

近期由於乘務人員操作不當，麻痺大意而造成的滑梯外放事故時有發生，這就給我們工作時的操作敲響警鐘，告誡我們必須要規範操作。在今年三月我執行的一次航班任務中，因為全組人員的共同努力，消滅了事故隱患。在飛機艙門關閉後，我下達了“各門操作艙門分離器”的指令，乘務組按規定操作艙門分離器並進行換位檢查。當飛機在重慶落地後，我收到了Ｌ４門負責乘務員的報告：“Ｒ４門滑梯已經解除預位並交叉檢查，但在操作解除Ｌ４門預位時用力較大。”我當即要求該區域乘務員不要開啟l4門，並報告機長。旅客下機完畢後，我與機長及時與重慶機務人員聯絡進行檢查，並將結果填寫在《客艙記錄本》上。在後續的飛行中，我與組員密切注意監控l4門的情況，經全體機組人員的共同努力，未發現艙門異常，順利完成飛行任務。在返回烏魯木齊機場後我又將此情況告訴基地的機務人員，以便他們及時檢查維修。滑梯預位是一項容易麻痺大意的工作，在白雲機場就曾出現過由於乘務員在開啟機艙門時不小心碰到開關，結果在旅客登機時看到滑梯外放，很多乘客以為是飛機發生故障著實下了一跳。重新將滑梯卷放回原位，給地勤人員帶來不必要的麻煩，同時還耽誤了乘客的寶貴時間。所以為了保證客艙安全，在操作中必須明確預位職責，必須聽從乘務長指令，必須按章進行規範操作，必須與機組溝通確認，必須保證兩位乘務員同時在位進行操作，嚴禁違章替代行為，操作時要做到“眼到、手到、心到。”旅客信任我們，將他們的生命財產安全交給我們守護，我們一定不能辜負他們的信任，切實履行自己的責任。

我們的工作只有在認真、細緻、負責的態度之下，才能順利圓滿地完成一次又一次航班任務。相信我們心中堅守的信念，過硬的專業技能和為了客艙安全做出的不懈努力都將成為客艙安全永恆的守護！