車間主任述職報告7篇 車間主任：助推生產，提升效率

本篇文章將以“車間主任述職報告”為主題，分享車間主任在過去一段時間的工作表現及成果。述職報告是一種彙報工作情況的方式，能夠全面展示車間主任在組織管理、生產運營、員工培訓等方面的工作成果。通過閱讀本文，您將瞭解到車間主任在日常工作中的卓越表現，以及對車間CVR提升的具體措施和效果。

第1篇

鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業壟斷、進駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產業的迅速發展，傳統的鐵路貨運難以滿足現代化物流發展的需要，鐵路系統企業必須加快向現代物流轉化的步伐，通過資源整合，逐步轉變為以鐵路運輸為核心優勢、規模經營、系統服務的現代化物流企業，發展成為我國物流市場的中堅力量。

發展鐵路物流的外部優勢主要有：一是政策支援。中央和地方政府高度重視現代物流業的發展，相繼出臺了相關的物流發展政策。xx年國家發改委等9部委下發了《關於促進我國現代物流業發展的意見》，政策的出臺為我國現代物流業的發展奠定了良好的基礎，國家鼓勵已具備一定物流服務業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，儘快形成競爭優勢，成為中國物流發展的領先者。二是市場需求旺盛。在全球經濟一體化的趨勢下，傳統的經營模式顯然已經不能適應競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業物流服務提供商，通過服務合同、設施租賃、戰略合作等多種形式獲得及時、準確、高效的物流服務成為我國許多製造、流通企業的迫切需求。三是進駐門檻較低。在物流產業發展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產業集中度不高，規模效益並未形成，市場潛力和發展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內陸運輸的主要形式，從傳統鐵路貨運向現代物流轉變具備較大的優勢，因此，鐵路貨運向現代物流業拓展的進駐門檻較低。

發展鐵路物流的內部優勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發展現代物流，鐵路第十個五年計劃提出，要積極推進、重點發展運輸代理、物流配送等產業。“xxx”期間，我國鐵路將重點推進客運專線的投資建設，提高複線和電氣化的比例，實現技術裝備現代化的發展目標。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發展鐵路現代物流奠定了重要基礎。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業線路連線各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網路；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置於港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和儲存系統。三是日漸完善的資訊網路。目前，鐵路系統已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的資料網，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛星通訊網、電視電話會議網和機關計算機區域網。鐵路系統已投入使用或正在開發、完善的鐵路通訊系統，鐵路運輸管理資訊系統（tmis）以及運輸排程指揮管理系統（dmis）等資訊系統，為鐵路從高階切入現代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優勢。長期以來，我國鐵路系統吸引了國民經濟幾乎所有行業中各個層次、不同型別的企業以及個人，並且與國內外數以萬計的廠礦和使用者保持長期協作關係，具有最穩定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務創造了良好的市場基礎。

儘管具備以上諸多有利條件，鐵路企業在體制、機制、認識上對發展現代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認識差距。簡單地認為鐵路運輸或倉儲的延伸服務就是物流，沒有理解現代物流應該是對涉及物流諸多環節的有效整合，為客戶提供一體化物流服務。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統計劃經濟色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統內部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業缺乏協作，網路平臺優勢難以發揮。三是技術裝備標準化程度低。由於行業標準條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進行有效銜接，直接降低了多式聯運等現代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務質量差距。鐵路運輸的獨家經營，使鐵路上下習慣了以“鐵老大”自居，從事現代物流產業的專業技術人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業務素質普遍不高，從而導致鐵路物流作業效率、反應速度低，服務意識、服務水平較差。

我國鐵路物流產業的發展需要結合行業現狀，明確目標定位以及未來的發展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。

打造“中鐵”品牌核心優勢。有效利用鐵路資源，突出專業化鐵路運輸優勢，為客戶提供中長距離、快捷、安全、低廉的運輸服務是鐵路幹線運輸類企業的首要發展方向。近年來，為適應不同運輸市場需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運三大專業化運輸公司已完全進入市場競爭，相繼開行了“五定”班列、大宗貨物直達列車、行包快運專列、鮮活物資快運列車等高附加值運輸服務專案。提高專業運輸優勢主要包括依託快客運網，加快貨運網建設，優化運輸組織，加快貨物列車提速；簡化貨運辦理手續，實現貨物列車客運化；總結行包專列、“五定班列”的開行經驗，加大開行範圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運效率；實行一票到底，門到門運輸；向用戶提供短距離市內配送等方面的服務，從而建立高效、快捷、誠信的“中鐵”品牌價值。

整合鐵路物流資源。曾經有觀點認為，應該在中國鐵路系統內重組設立“中鐵物流”機構，將全路物流資源納入整合範圍，建立超大規模的鐵路專業化物流產業航母。但是，從目前來看，鐵路系統整體改革方案還未出臺，物流重組方案應該與鐵路總體改革方案互動，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產業集團的思路在近期內很難實現。如果在核心企業優勢互補、業務合作、戰略聯盟的前提下，以市場為導向，建立中國鐵路物流企業聯盟更具可操作性。在這一企業聯盟中，以綜合型第三方物流企業為核心，聯合運輸、貨代、快運、倉儲等鐵路系統的大型物流企業，共同開展一體化物流業務，有效整合鐵路資源，延伸服務範圍，從而可以迅速造就一個競爭力強大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。

大力開展鐵路物流服務。根據國家《中長期鐵路網規劃》，xx~20xx年，國家將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上，到20xx年全國鐵路營業里程將達到10萬公里，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50％。大規模的鐵路投資建設，對於鐵路物流企業來說是非常好的發展機遇，推動鐵路建設的物流外包運作，使鐵路物流企業在物流市場激烈的競爭環境下，獲取高額、穩定的利潤支撐，從而為提高物流技術水平、增加物流運作經驗、吸引專業人才提供有力的資金保障。

加強多式聯運能力。傳統以“站到站”為主的鐵路運輸服務方式必然要向快捷、便利的“門到門”服務轉變，鐵路物流企業應主動與公路、海運、空運等行業企業進行合作，加快推進立體化貨物運輸網的建設，注重與港口、機場的銜接，加快推進聯運標準的制定，做到標準統一，介面順暢，為實現一體化物流和供應鏈整合等高附加值的物流服務提供有力保障。

第2篇

回顧過去的工作，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處於正軌。以下是我的述職報告：

車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級檔案的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。並在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規範的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。

車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。並結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。

車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕鬆有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。

隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視採取了由車間主任牽頭，各環節具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的製作提高了生產效率、降低了生產成本。

三、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識

一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進行管理，並完成了車間環境因素、危險源的識別工作；組織人員定期對車間安全消防設施進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對裝置安全操作的監督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，今年無重大安全生產責任事故，無重大裝置事故。

車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以後的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為公司的又好又快發展奠定堅實的基礎。

第3篇

本年度xx包裝印刷分公司在x經理和x經理的正確下，大刀闊斧搞制度改革，銳意創新謀發展，走過了比較坎坷的一年。具體來說，主要做好了以下幾項工作

xx年x月來我公司，這幾年中在公司及各位成員的幫助與支援下，按照公司及車間的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，並且在工作上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升，現將今年的工作如下：

（1）狠抓安全管理，減少事故發生：身為一名基層幹部，雖然能力有限，但肩負員工的生命安全的重任從未放鬆。

（2）保證產品質量提高產品品質：我深知作為公司基層，自己的工作直接影響車間的工作質量，出對公司的負責任，我在質量控制方面，一直不敢鬆懈，對於生產過程中出現的問題從不輕易放過，會主動與質控溝通解決問題，同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。

（3）提高班組管理力度：在我的積極帶領下並很好的完成了部門交給的各項生產任務，還把產能翻了又翻，同時在管理上借籤以往的方法，使員工的執行力得到很大的提高，友好團結，工作認真，提高了工作效率和工作質量，降底了成本，改進技術多項，為我公司每月增值幾萬元的收入。如：邊角料以廢變寶。

公司建立到現在，雖然在不斷的努力下取得了很好成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點比較突出：

（1）班組管理方面：如，員工的標準化作業，專業技術水平，有待改進和提高，沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品，員工管理不好是領導的錯，因此在以後的工作中，要提高員工綜合素質問題，加強崗位技能和專業技術知識的培訓，企業文化是很重要。

（2）質量控制方面：質量是生產出來的而不是檢出來的，一定要按照目標要求認真抓好每一個環節，每一道工序，雖然目前公司從上到下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，我認為要做好質量工作，必須把握‘嚴，細，實”的原則，以後要嚴格管理，認真細緻，狠抓落實。

（3）安全生產方面：安全管理沒有做到位，力度不夠，安全培訓不到位，事故後及時經驗教訓，避免類似的事件再發生，使我公司的利益受到損傷，為止.在今後的工作加強安全培訓，使每位員工都認識到安全生產的重要性。從而形成“人人重視安全生產，人人蔘與安全生產”的良好性。

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，在這一基礎上我必須擁有新的高度，在原有的基礎上再接再厲，認真提高工作水平，為我公司發展貢獻自己的力量，我把我公司的功能背板作技術改進。最後再次感謝領導和同事對我的幫助，在新的一年我會再接再厲用優秀的工作業績回報各位領導的關心與厚愛。

鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業壟斷、進駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產業的迅速發展，傳統的鐵路貨運難以滿足現代化物流發展的需要，鐵路系統企業必須加快向現代物流轉化的步伐，通過資源整合，逐步轉變為以鐵路運輸為核心優勢、規模經營、系統服務的現代化物流企業，發展成為我國物流市場的中堅力量。

發展鐵路物流的外部優勢主要有：一是政策支援。中央和地方政府高度重視現代物流業的發展，相繼出臺了相關的物流發展政策。20xx年國家發改委等9部委下發了《關於促進我國現代物流業發展的意見》，政策的出臺為我國現代物流業的發展奠定了良好的基礎，國家鼓勵已具備一定物流服務業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，儘快形成競爭優勢，成為中國物流發展的領先者。二是市場需求旺盛。在全球經濟一體化的趨勢下，傳統的經營模式顯然已經不能適應競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業物流服務提供商，通過服務合同、設施租賃、戰略合作等多種形式獲得及時、準確、高效的物流服務成為我國許多製造、流通企業的迫切需求。三是進駐門檻較低。在物流產業發展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產業集中度不高，規模效益並未形成，市場潛力和發展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內陸運輸的主要形式，從傳統鐵路貨運向現代物流轉變具備較大的優勢，因此，鐵路貨運向現代物流業拓展的進駐門檻較低。

發展鐵路物流的內部優勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發展現代物流，鐵路第十個五年計劃提出，要積極推進、重點發展運輸代理、物流配送等產業。“xxx”期間，我國鐵路將重點推進客運專線的投資建設，提高複線和電氣化的比例，實現技術裝備現代化的發展目標。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發展鐵路現代物流奠定了重要基礎。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業線路連線各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網路；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置於港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和儲存系統。三是日漸完善的資訊網路。目前，鐵路系統已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的資料網，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛星通訊網、電視電話會議網和機關計算機區域網。鐵路系統已投入使用或正在開發、完善的鐵路通訊系統，鐵路運輸管理資訊系統（tmis）以及運輸排程指揮管理系統（dmis）等資訊系統，為鐵路從高階切入現代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優勢。長期以來，我國鐵路系統吸引了國民經濟幾乎所有行業中各個層次、不同型別的企業以及個人，並且與國內外數以萬計的廠礦和使用者保持長期協作關係，具有最穩定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務創造了良好的市場基礎。

儘管具備以上諸多有利條件，鐵路企業在體制、機制、認識上對發展現代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認識差距。簡單地認為鐵路運輸或倉儲的延伸服務就是物流，沒有理解現代物流應該是對涉及物流諸多環節的有效整合，為客戶提供一體化物流服務。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統計劃經濟色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統內部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業缺乏協作，網路平臺優勢難以發揮。三是技術裝備標準化程度低。由於行業標準條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進行有效銜接，直接降低了多式聯運等現代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務質量差距。鐵路運輸的獨家經營，使鐵路上下習慣了以“鐵老大”自居，從事現代物流產業的專業技術人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業務素質普遍不高，從而導致鐵路物流作業效率、反應速度低，服務意識、服務水平較差。

第4篇

這一年來的工作當中，我確實需要做出更多的調整，作為一名車間主任，自我去年任職以來，一直都是矜矜業業，按時完成上級交待的任務，對此我也是深有體會的，工作當中我也是虛心的完成好自己分內的職責的，在這樣的狀態下面確實還是做的不錯的，也希望接下來可以繼續做好這份工作，把車間的產量提高上去，對得起自己的崗位職責，所以接下來我也應該要做出更好的成績來。

過去的一年，每天按時的完成本職工作，和周圍的同事也虛心的學習，在這個過程當中我也確實需要做的更好一點，這個過程當中也在不斷的提高自身能力，在這個過程當中我也是充分的意識到了這些，車間每天的工作，我都是一點點的積累，在這方面我始終都是做的比較認真的，對於自身能力我也是感覺很充實的，對於這一點我也是做出了相關的調整，作為一名xxxx的員工，這是我應該要有的態度，這給我的感覺也是很不錯的，希望在接下來的工作當中，做出更好的調整，現階段的工作當中我還是應該要對自己更加嚴格一點，把過去一年的某些工作模式，做出調整，接觸更多的工作職責，這對我的影響還是比較大的，希望接下來做的更好一點。

現階段的工作當中，我也虛心的學習了很多，和周圍的同事也是相處的不錯，在這方面我也是做的比較細心的，在這方面我一直以來都維持好的狀態對自身各方面都是抱有很不錯的信心的，在這個過程當中我按時的完成好日常的工作，在這方面我也是做出了相關的調整，作為一名車間的班主任，我也是深刻的意識到了這些，這給我的感覺也是很不錯的，接下來也應該做出相關的調整，車間的點點滴滴讓我也是比較充實的，在這方面我需要更加嚴格一點的，這是非常關鍵的，接下來主要落實好車間6s制度，把這些細節方面的工作去落實好的，讓各部門配合好工作，每週做好工作彙報，並且接下來一週的工作的做好規劃，督促各部門負責人嚴格落實好這些。

雖然這一年的時間已經過去了，但是我一定會讓自己做的更好一點，把細節的工作做好的，讓自己積累更多的工作經驗，每天處理好分內的事情，糾正不足之處，做一名優秀的車間主任。

第5篇

作為車間的主任，在分管領導及主任的領導下，在各部門的真誠協作和大力支援下，始終堅持"生產加工鐵手抓質量、質量管控鐵手抓過程、過程管理鐵手抓細節"的生產加工理念，以《打葉車間細節管理規則》(以下簡稱"規則")為平臺，以繼續推行落實《規則》為手段，以全面提升車間整體生產加工及服務水平為目標，本著"狠、嚴、細"的工作原則，在安全文明生產、產品質量管控、員工教育與培訓等方面，勵精圖治、全力拼搏、開拓創新，順利完成了公司交給的各項工作任務，並取得了較好的成績。現將任車間的主任以來的工作情況述職如下，請予評議。

一、生產加工鐵手抓質量，突出一個"狠"字

任車間的主任以來，在整個生產過程中，始終牢記"質量就是生命"的方針。嚴格執行行業標準和《質量管理體系》要求，一切工作都服從、服務於質量，自始至終把質量放在第一位。

一是狠狠抓住"質量意識"這根弦。質量意識的強弱，直接影響到"質量責任"與"規範意識"。近二年在車間主任領導下，在操作工的"質量意識"教育與培養方面下了硬功夫，花了大力氣，效果十分明顯。

二是狠狠抓住"規範操作"這根繩。規範操作是保證生產加工質量的技術基礎。根據操作技能與規範化要求，對員工進行了多次自培自訓。在生產過程中幫教，在幫教中提高;在實踐中探索，在探索中進步。無論新老操作人員在操作技術與規範上均有了長足進步。

三是狠狠抓住工藝指標這根筋。工藝指標既是行業的標準，也是客戶的要求。近二年特別是20xx年，車間克服往年只看成品是否合格的陋習，把只看成品工藝指標合格轉變為確保每道工序工藝指標達標，並且以一貫之，從不放鬆，真正保證了產品質量的持續穩定性。

二、質量監控鐵手抓過程，突出一個"嚴"字

產品質量的優劣主要在於過程管控嚴鬆度。在質量管控中，高度重視每道工序的嚴格控制，真正從產品結果控制向過程控制轉變。

首先，嚴把各道工序質量關。堅決杜絕不合格產品流入下一道工序，使整個生產流程良性迴圈。

其次，嚴把雜物控制關。自始至終把雜物挑選工作作為質量管控的重要環節，從鋪葉解把到復烤機尾，序序把關、層層把關、"嚴防死守"，確保一類雜物為零。

再次，嚴把產品水份關。加工中水份控制是產品質量的重中之重。年度烤季從回潮、潤葉、復烤等重要環節、對水份管控是費了心思的，根據各中煙公司不同的個性化需求，進行調整與控制，滿足了客戶的要求，如紅雲集團在加工過程中"臨界點潤葉工藝"和"低溫烘烤工藝技術"給我們上了生動的一課，受益匪淺。對引數的調控與等級的對比起到了技術性的指導作用，真正能將加工水分把握得住，把握得準。

三、過程管理鐵手抓環節，突出一個"細"字

近二年始終如一地把《規則》貫穿於各項工作的環節中去，堅持以《規則》考核工作，用《規則》規範工作，把工作落實到細節裡。堅持以人為本，嚴格考評考核制度，使每項工作做到位、做到家;做好、做實、做細每件事。

第一、班與班、機臺與機臺之間交接記錄做得細。不留遺漏、不缺專案，真正做到了資料全、數字準、專案齊。交班清楚，接班明白。

第二、當班考評考核做得細。從勞動紀律、規範操作、安全檢查、生產流程、到裝置執行狀況，均有考評考核結果。既有數字上的量化，又有文字上的記錄，為車間的全面管理提供了科學的第一手資料。

第三、安全工作抓得細。安全是生產的重點、要點，安全就是穩定，安全就是效益，安全無小事。近二年始終把安全工作納入"績效考評考核"。實行"值班主任、段長、機臺"三層考核，每班一考核為日考，每週一考核為週考，每月一評比為月考，將考核結果納入績效獎罰。通過三層嚴考細評，車間安全生產工作無一例安全事故。

2、因工作忙亂，有時不按程式辦事處事，留下安全隱患。

1、管理不到位是因為"規則"沒落實。因而在今後工作中要加大各項工作的落實力度、檢查力度、考評力度。

2、不按程式辦事處事，是因為對操作技能與工作內容不明瞭，因此在今後工作中要加大對員工"規範化"培訓的力度與深度。

3、"規則"落實不切底，是因為執行力度不夠。在今後工作中要嚴格要求員工對定了的事就要執行，執行就要到位;凡事都必須要有"安排、落實、檢查、考核、評定"等程式，不可或缺。

在分管領導及主任的領導下，在吸取教訓克服不足的基礎上，既要楊長避短，又要主動創新;主要在以下三個方面要有新的突破。

(一)、要在《規則》推行與落實上下苦功夫，練好內功，養好習慣，真正將《細則》條款落實到工作中去，落實到細節中去。

(二)、要在現場管理上花大氣力，常抓不鬆、持之以恆，以切底改變車間的面貌。

(三)、要主動加大與相關部門的溝通力度，防止資訊慢缺，確保工作順暢運轉。

我相信，只要一心撲在工作上，誠懇作人，紮實做事，恪盡職守，一如既往的強化內管，始終如一的保持良好的精神狀態，以強烈的事業心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰，牢固樹立"自信不自滿，潛心做事"的思想，相信自己的各項工作就會有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻。

第6篇

這是一個陽光明媚的冬日，這是一個熱鬧喜慶的場面。20xx年即將過去，在領導和同志們的努力下，以“講安全、講文明、講和諧”為基準，以“抓質量、促生產、講效率”為目標的工作方針指引下，完成了領導交給的各項任務。在此我謝謝領導及在座各位！為了明年更好地工作，現將今年的工作做如下總結，特向領導及各位同事彙報。

只有專業，才能更好！人的精力有限，專注一項事情會做得更好。年初，鉚焊車間一改過去的工作方式，對生產流程進行改組，分為：下料組、焊接組、裝配組、和專人刷漆等分工。調整後解決了工作中同一時間都要使用某一種工具的現象，解決了同一產品主體上的附件尺寸不一、形狀不同的現象，解決了鋼板、機加工件、標準件亂擺亂放的現象，車間的工作環境得到了改善。成品、半成品工件的擺放開始慢慢有序整齊起來。產品從外觀到內在質量的穩定性呈上升趨勢。原材料避免了浪費。氣割和電焊機等裝置得到有效的調整，發揮出最大的作用。

只有思想統一，步調才能一致！每週至少一次的班組會議，是組長對車間的生產任務和產品要求有了深層次的瞭解，增加了工作的必勝信心。通過班組會議，我們排除了分歧、統一了行動，工作的安排既能有序進行又能在工作中及時發現問題、解決問題。消極的語言、不規範的工作行為、不負責任的工作態度，在這和諧的氛圍中逐漸消失。

在工作中獲取知識，提高了自身的工作能力，再把知識運用到工作中去，使工作能夠有效地進行和提高。例如：在車間的折彎機維修過程中，除了需要有必備的裝配知識外，預防焊接變形是一個新課題。在趙工的指導下，周國平他們順利的完成的維修任務。我想他們會有切身的感受的。再比如：在產品的主體組對和焊接過程中，因主體的形狀不同和一些不確定因素，常常會看到組長們在一起商討和爭論。這應該也是相互學習和相互提高的一個過程吧。

普及安全知識，提高安全意識。不管什麼工作，安全必須放在首位。講安全已在車間內形成一種風氣。儘管如此，車間裡仍有小的工傷事故發生。以後我會加大對安全的工作力度，將事故隱患消除在萌芽狀態，杜絕此類事情發生！

其實，我自身也有很多不足之處，請大家指出，我會努力改正的。總之，在新的一年內，我會繼續努力學習和工作。請領導和在座各位監督！

第7篇

在公司領導正確的指導和幫助下，及車間員工的大力支援，再加上自己不斷努力下，完成公司下達的各項生產任務。我在公司做車間主任快*年了。在這**年來始終把安全文明生產放在第一位，管控質量，減少事故發生。身為一名車間管理人員，雖然能力有限，但肩負員工生命安全的重任從未放鬆，堅持每週一開早會，跟員工溝通上週出現的安全。質量。現場環境的好壞等問題，及時整改，同樣的事情不允許再出現。公司下達的各項任務都能順利完成並取得領導的信任和較好的成績。現將任車間主任以來的工作情況述職如下，請領導評議。

車間主任負責整個車間的生產安排。質量控制。生產成本。效益。效率。質量過程控制。安全現場文明施工及員工工作安排；作為一名車間主任必須明確自己的工作職責，服從公司領導安排這個前提下：

4、 積極配合其他部門的工作，並接受公司領導的監督檢查、考核；

5、 合理安排車間班組長的工作，並對班組長進行培訓和考核；

8、 應保證車間的環境整潔衛生。裝置的正常執行，排除各種安全隱患。

這是我總結的8點，至於車間的加工工藝。流程。安全。質量怎樣節能降耗，物料怎樣領用，一個工程圖紙下來圖紙總說明有何要求，焊縫等級，領用鋼板，鋼板對接，排板。下料，鋼板有沒有定寬。定長，怎樣代料。組立，板厚是否需要開剖口，埋弧焊主焊縫焊角的大小，焊縫等級要求，火焰矯正。機械矯正的角度，平直度是否達到要求，二次裝配板厚大於8mm以上必須用半自動開剖口，鋼柱。鋼樑。桁架製作長度控制，是否需要放地樣製作。割頭。氧化鐵有沒有清除乾淨，為下道工序創造良好的施焊條件，電焊部位哪些是一。二。三級焊縫，清磨表面達到什麼要求，這是我做車間主任這幾年裡一直在做的，希望通過這次自述得到領導的點評，也是對我今後的管理提高一個臺階。

作為一名生產管理人員，安全工作要抓的細，安全是生產的重要點，安全就是穩定，安全就是效益，安全無小事。自從輕鋼出現一次傷亡事故，對我的打擊很大，近三年來始終把安全工作放在第一位。每個星期一開早會總結上週存在的安全隱患及時解決，決不在發生第二次，以對事不對人的態度，通過溝通，早發現早解決，車間安全生產得到有效控制。

保證和提高產品質量，我深知作為一名生產管理人員，自己的工作和對待工作的態度直接影響車間的工作質量，所以在質量方面一直不敢鬆懈。對於生產過程中出現的問題，從不輕易放過，主動與質檢溝通解決問題，同時加強員工對質量重要性的認識，要求大家認真做好自檢。互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。

通過近五年來工作做法主要存在以下幾個問題：

1、 部分員工對公司的各項制度不能有效執行，具體為，上班時間抽菸。上班時間遲到。早退。不穿工作服。

2、 質量意識不高。安全意識不重視的現象時有發生。針對以上存在的問題，主要是執行力度及落實質量須進一步控制。如何讓員工能很自覺地執行公司相關規章制度，加強工藝要求內容。

首先，我把安全文明施工實施細則上牆張貼，徹底讓員工每天都能看到，必須執行的內容以及內容的重要性；也在班前會著重強調安全生產重要性以及發生安全事故的嚴重性；針對每個工序加工流程也張貼上牆，操作規程指示牌，規範員工必須按操作規範要求進行加工生產，同時也制定了各個工序加工要求指導書，嚴格要求每個員工必須按工藝要求指導書內容嚴格執行；針對特殊工程要求組織班組長，技術骨幹在加工前詳細進行技術交底。個別班組隨意更改工藝要求。質量意識不高，再給他們灌輸質量要求重要性，必要時也要嚴厲處罰；個別員工上班時抽菸，抓一個罰一個，而且要求他們寫檢查，書面保證。還有個別員工上班遲到，早退等現象都會在班前會議上點名批評。有些在考核過程中體現出來。讓班組內部互相監督，把整個車間形成上下團結。互相幫助的氛圍。

1、 要在操作規則推行與落實上下苦功，真正將安全文明生產細則。條款落實到工作中去，落實到細節中去；

2、 要在車間環境。堆放上下大力氣，常抓不鬆懈，持之以恆以徹底改變車間面貌；

3、 要主動與相關部門溝能，及時撐握原材料。圖紙的情況，確保工作順暢運轉。

我相信只要一心撲在工作上，誠懇做人，紮實做事，盡職盡責把公司下達的每項工作內容正確落實到每個員工心中去，以強烈的事業心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰，相信自己的各項工作就會有喜色。特別是在目前公司處於轉折的一年，借鑑好的工作方法，努力做好生產工作，也一定能為公司的騰飛做出自己的貢獻。