全國民航工人先鋒號——西北分公司先進事蹟材料

全國民航工人先鋒號——西北分公司先進事蹟材料

全國民航工人先鋒號西北分公司先進事蹟材料

西北分公司是建設集團所轄的四個分公司之一。多年來分公司紮根西北，針對西北地區地域遼闊、自然環境差異明顯、工程地質條件複雜的情況，經過30年的工程設計實踐，在地區機場建設方面創出了自己的特色，服務了西北地區大部分機場。先後完成了陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆等省、自治區近500個工程專案的規劃設計、勘察測量等任務，獲得了一批省部級優秀設計獎。

西北分公司這個平均年齡僅35歲的年輕團隊有著勇於拼搏的執著精神，員工團隊協作意識強，吃苦耐勞能戰鬥，關鍵時刻不畏艱難，任何任務都無條件保質保量完成。廣袤的西北地區地質條件千差萬別，在高原凍土、溼陷性黃土、鹽漬土、戈壁灘等特殊土質地區建設機場具有一定難度，不斷給設計人員帶來新的挑戰，但設計人員不畏艱難，用精益求精的設計理念和紮實有效的工作方法，使西北分公司在設計產品質量上不斷加強，推陳出新，取得了一個又一個階段性的成果。2010年4月14日，玉樹突發7.1級強震，構築抗震救災“空中生命線”的玉樹機場，要在不停航的情況下實施應急擴建。西北分公司迎難而上、勇挑重擔，用4天時間趕出了應急工程的立項報告和初設檔案，用7天時間完成了全部施工圖設計，以超快速度和較高質量贏得了多方的一致認可，因此被民航局評為“抗震救災先進集體”，並由民航報和首都機場報進行了專題報道。近年來，新疆機場建設大力發展，各專案組克服反恐形勢嚴峻、路途遙遠、公用設施不足等困難，先後多批次組織人員深入專案所在地進行調研和現場服務。2009年震驚中外的新疆“7.5事件”爆發，身處維吾爾民族聚集區的專案組同志們沒有退縮，強忍心頭恐懼，一手拿防身用的鋼筋，一手拿筆記錄實驗資料，堅守在機場施工現場。2014年“莎車7.28暴恐案”發生，適逢且末機場施工關鍵時期，設計人員主動推遲婚假，赴且末進行長達3個月的現場服務。分公司員工的敬業態度獲得了地方政府、行業主管部門、機場集團、諮詢評估單位的一致好評。以上事例不勝列舉。

西北分公司全體員工將“愛崗敬業，創造一流團隊”轉化成了爭創“工人先鋒號”的一種精神力量，為民航事業的發展貢獻了一份力量。面對新形式下的機遇與挑戰，西北分公司將以這次建立“工人先鋒號”活動為契機，在建設集團的指引下,繼續提升業務水平、加強團隊建設，努力打造一支不怕苦、作風硬、敢打敢拼、能打勝仗的隊伍，為實現民航強國的目標而努力奮進。

黃土戈壁崑崙下築巢絲路三十年

2015年，是中國民航機場建設集團公司西北分公司的前身——西北民航機場規劃設計研究院成立30週年，也是這支設計鐵軍服務西北地區機場建設的第30個年頭。三十年來，建設集團西北分公司立足區域民航發展實際，苦練內功，著力提升技術實力和服務水平，為支援區域民航事業的發展提供了堅強保障。

1、面向西北以技術夯實立身之本

2004年，與建設集團完成聯合重組後，西北分公司得以分享建設集團完備的行業資質和雄厚的人才技術資源，隨即獨立承攬了西北地區最大規模的機場建設專案——西安咸陽國際機場二期擴建工程(4F級)的諮詢設計任務。

此前西北分公司參與的西寧、銀川、蘭州等省會機場均為4D級。初擔重任的西北分公司，在建設集團的支援下，克服經驗不足、人手短缺的困難，僅用了八個月時間就完成了預可行性研究報告的編制，邁出關鍵性的第一步。隨後，在可行性研究報告編制、總體規劃修編、飛行區初步設計和施工圖設計各階段，西北分公司全力保障，突破自身技術瓶頸，解決了一系列工程難題。

咸陽地區地勢平坦，機場排水處理是擴建工程中的一項難題。由於擴建規模大，原有的排水主管面臨滿負荷執行的壓力，但場區距離河流較遠，為節約管線投資，專案組在南飛行區排水系統中創新設定了一個雨水調蓄池，通過平衡排水流量利用現有管道就解決了擴建場區的排水問題。

“咸陽專案對我們意義非比尋常。”西北分公司總工程師、時任咸陽機場專案負責人冀鵬說，“通過參與大型樞紐機場的建設，我們的規劃設計能力有了很大提升，鍛鍊了一批技術骨幹。”

2012年3月，咸陽機場二期擴建工程順利通過驗收。成功保障這一西北最大的機場擴建專案，一舉奠定了西北分公司在區域內機場規劃設計的龍頭地位。

三十年來，建設集團西北分公司始終秉承服務西北民航發展的宗旨，以“成為西北地區機場建設領域的技術權威單位”為發展目標，立足西北地區機場建設的實際，不斷錘鍊核心技術，規劃設計了一大批幹線、支線機場。從西寧、西安、蘭州等一系列典型溼陷性黃土地基機場，到敦煌、庫爾勒等鹽漬土地基機場，玉樹、格爾木為代表的高高原機場，再到榆林、中衛、庫車等沙漠機場，西北分公司針對西北地區獨特的地域環境，錘鍊出自身的獨特技術。其中最具代表性的傑作是溼陷性黃土地區的高填方機場——呂梁機場。

呂梁位於黃土高原腹地，機場場址在一條蜿蜒的山樑上。專案涉及溼陷性黃土地基處理、高填方工程、邊坡穩定等一系列難題，中科院院士、著名土木工程專家陳祖煜在現場考察後指出：“呂梁機場工程挑戰性極大、風險性極大。”

在選址過程中，西北分公司組織精兵強將進行現場踏勘，詳細記錄每一條沖溝、每一個落水洞。在準確蒐集了一手的現場資料後，專案組針對黃土地區高填方工程的沉降和穩定性控制，開展了專題技術研究;針對溼陷性黃土地基處理，專案組將場區分為不同功能區，分別制定施工方案和施工工藝引數，提升安全性和經濟性;針對黃土填築的邊坡穩定性處理，開展專題研究論證;針對黃土地區排水處理，在邊坡設定縱向橫向排水溝，減輕雨水沖刷對場區的破壞;針對場址狹長的特點，對航站區進行了分割槽排布，有效降低了工程量。

經過不懈努力，2014年初，呂梁機場順利通航。其中最為業界關注的土方工程建成後經受了兩個雨季的考驗，現場監測反應良好。呂梁機場代表了國內同類機場建設的最高技術水平。

2、敢打硬仗以熱忱叩開市場之門

民航“十一五”、“十二五”規劃實施以來，國家和民航加大了對西北地區機場建設的支援力度，西北分公司幾乎包攬了這一時期西北五省區所有的新建、改擴建和遷建機場專案。“西北分公司能夠牢牢佔據西北市場，靠的就是我們這支特別能打硬仗的技術隊伍。”西北分公司總經理馬力說。

2010年4月，青海玉樹發生7.1級地震，玉樹機場成為抗震救災的關鍵通道。西北分公司第一時間向青海省政府請纓，全力提供技術支援。

為滿足救災要求，玉樹機場擴建工程火速上馬，西北分公司立即組織人員投入專案，僅一週時間就完成了可行性研究報告編制和初步設計工作。五月初，設計人員就帶著剛剛完工的施工圖就奔赴了工程現場。在各參建單位全力配合下，玉樹機場擴建工程僅用了三個月就順利投入使用，為奪取抗震救災的全面勝利做出了突出貢獻。

“我們有對業主的24小時反應機制。”馬力說，“業主的要求，必須在24小時內落實到具體執行人。有關現場的技術問題，也必須在24小時內給出明確意見或派人前往現場。”

2008年，西北分公司承擔了吐魯番機場遷建專案。在可行性研究報告編制過程中，業主臨時要求提前成稿上報。專案負責人劉震起率隊連續鏖戰多日，成稿前夜專案組通宵作戰，直至下午五點順利交稿。業主代表臨行前夕，忽然接到自治區通知，對吐魯番機場定位明確了一項重大調整，需立即修改報告。劉震起二話不說，帶隊又是一個通宵，終於在第三天早上最終定稿。

特別能吃苦、特別能戰鬥是西北分公司設計團隊的真實寫照。但員工的奉獻精神並非西北分公司開拓市場的唯一優勢，加強對區域內機場建設市場的分析與研判，成為西北分公司又快又好地完成業主委託的關鍵。

2002年機場屬地化以後，由於機場工程前期工作週期長，行業管理部門對地方機場建設的實際進展情況把握不足。西北分公司通過建立定期溝通機制，在政府、行業和機場管理者之間搭建了良好的資訊流通平臺，增強了對市場的研判能力，有效提升了服務質量和服務水平。

在西北機場建設的熱潮中，不少地方當局對民航建設專案瞭解不足，地方施工技術力量也較為薄弱。西北分公司憑藉豐富的專案經驗和技術實力，從民航基本建設程式和規範的解釋，到專案的申報方式，直至施工過程中的技術服務，提供全過程服務，贏得了各方的普遍讚許。

以新疆為例，“十一五”期間，西北分公司出色完成了喀納斯、吐魯番、博樂、庫車等四個支線機場的諮詢設計。“十二五”規劃中決定新建5個支線機場後，幾個地州的主管部門分別向自治區政府、管理局和機場管理公司有關部門尋求對策，在三處得到的是同一個建議——建設集團西北分公司。

得到同一個建議後，喀什地區發改委領導致電馬力，提出新建莎車機場的合作意向。當晚馬力就率隊飛到烏魯木齊，次日雙方初步溝通後，馬力就率隊赴喀什開始了選址踏勘工作。而此時離春節已經不到十天，喀什正是一年最冷的時候。

憑藉熱忱的服務態度、過硬的技術實力，西北分公司在合作各方中獲得了良好的口碑，而他們則成為公司最好的“推銷員”。西北分公司最終順利承攬了新疆全部的新建支線機場專案。

此外，藉助數十年來全面參與西北地區機場新建、改擴建、遷建工程，西北分公司正逐步建立起區域內最完備的機場資料庫。有時承接業主的改擴建委託後，西北分公司甚至不需要業主提供任何資料，就能依據歷史檔案迅速出具設計方案，這種“立等可取”的服務方式大獲業主好評。

“我們的目標是打造百年老店!”石曉玲這樣描繪西北分公司的前景。

3、真誠溝通以文化鍛造鋼鐵之師

作為一家從事民航專業工程規劃設計的企業，設計人員是西北分公司的核心財富。而營造團結進取、勇於擔當、樂於奉獻的團隊氛圍，引導員工在企業平臺上實現自我價值，則是這隻西北機場設計鐵軍“來之能戰，戰之必勝”的祕訣。

領導班子的團結是團隊建設的基石。西北分公司的管理層大多來自基層，從生產一線逐步走上管理崗位，對於公司和西北機場建設事業有著濃厚的感情。在主要領導以身作則、大力提倡下，管理人員中普遍形成了民主團結的良好氛圍，為開展各項工作打下了堅實基礎。

召開全員專題研討會是西北分公司宣貫建設集團戰略方針、管理經驗、工作部署的重要手段，也是西北分公司全體員工凝心聚力、統一思想的重要平臺。西北分公司每年根據建設集團部署和自身發展實際，選定一個課題進行全員研討。研討會的準備時間長達數月，每位員工都被要求在研討會上作書面發言。這就調動了全體員工參與公司發展決策的積極性和主動性，激發了他們的主人翁精神和責任意識，使全體員工自覺將個人發展融入了公司發展的一部分，團隊凝聚力大大增強。

召開全員大會，讓員工走上講臺進行互相教育，是西北分公司打造高素質團隊重要方式。在每年的迎新會上，新員工談自己加入公司體會後，上一年加入的員要做一年工作總結，年輕員工由此迅速融入西北分公司的文化氛圍。憑藉這樣一支團結互助的隊伍，西北分公司推行的“全員經營”理念得以順利落地。在專案開展過程中，每位員工都自覺維護公司形象，積極主動地做好各項服務，互相協作、互相支援，確保了服務質量和服務水平。

讓員工實現個人價值是西北分公司團隊建設的核心。西北分公司致力於打造“專家型人才”，要求設計人員同時具備設計和造價兩種能力，促進了設計成果和設計過程的優化，也孕育了一大批覆合型人才。在許多專案實施中，公司分派年輕技術人員作為專案負責人的副手，參與專案彙報，鍛鍊後備力量。　　“員工是願意幹活的，我是技術人員出身，能體會這種心情。”馬力說，“正是因為他希望工作、希望成長，所以我們要鼓勵他把這種心情轉化為工作動力。”

除了業務的磨練，技術培訓也是員工成長中非常重要的一環。西北分公司建立了內部技術交流機制，定期組織不同專業的技術人員開展專題交流探討，在重大專案完成後還要組織系統總結。

“咸陽機場專案完成以後，我們要求專案組全體人員寫總結。”冀鵬拿著厚厚一本《咸陽機場二期擴建工程設計總結》談道，“每個專業的技術人員都得寫參加專案的心得體會，然後我們通過開大會進行交流，同時把技術成果沉澱下來，作為培養新員工的重要資料。”

通過文化薰陶和職業提升，西北分公司建立起一支綜合素質過硬、技術實力突出的人才隊伍，成為西北機場建設領域響噹噹的“鐵軍”，為西北分公司獲取專案、贏得市場奠定了堅實基礎。

三十年來，建設集團西北分公司以區域獨特的技術優勢、安全高效的工程質量、全方位的精緻服務、素質過硬的技術隊伍，有力地推動了西北地區民航機場的建設，促進了西北民航事業的發展。他們仍將一如既往地跋涉在這條古老的絲綢之路上，走過黃土與草原，穿越大漠與戈壁，為民航客機築起一個又一個安全的港灣。