關於精選出租司機工作總結範文

其實作為計程車司機是很考驗開車技術的，應該要嚴格要求自己，那麼一份好的工作總結該如何寫呢？以下是本站小編和大家分享的關於精選出租司機工作總結範文，以供參考。

20xx年在上級市交通局、裝缷運輸公司、計程車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：

(1)抓內強素 質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求和有關檔案精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往計程車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司計程車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規範化管理力度，在硬體上，公司添置了一臺電腦、打卬、影印機裝置，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標資訊的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司計程車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人資訊，加強了管理工作。

(2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報本公司車輛燃油消耗資料，上網傳輸各種資訊和資料，極大的提高了管理和辦公的效率。並在電腦上實現了gps定位系統監控瞭解計程車執行狀況等。

(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

(4)公司加強了對計程車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少於一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、xx市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法計程車服務條例評分細則等項內容，計程車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

(5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級計程車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

(6)公司對計程車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，計程車駕駛員文明丶安全規範合法運營行為明顯好轉。

(7)20xx年度公司廣大駕駛員文明規範經營，好人好事不斷湧現;例如車號xx司機xx，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事蹟，據不完全統計20xx年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。

(8)六月大學聯考期間，本公司有十多臺計程車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體專案比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關係，計程車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪對社會不穩定的現象。

(9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和計程車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。

(10)在20xx年七月，公司在出租車司機中選了兩名司機作為創先爭優活動，示範車，並配有標誌放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示範帶頭作用，和初步的社會效益。

(11)20xx年公司車號xx等九輛計程車司機獲得xx市百名優秀文明示範車稱號和表彰。

總之在20xx年各項工作中公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為xx城區交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.

公司全體員工，決心在新的一年裡，發揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。

進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市計程車行業的前列。為xx和諧、繁榮、發展而努力!

光陰荏苒，轉眼間一年過去了。剛剛過去的一年裡，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高在領導及科室領導的關懷支援下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，紮實工作，對照既定的工作計劃和自己所承擔的工作任務，愛崗敬業，幹好本職工作做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在後勤工作中起著重要作用。

1、遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感，明確自己的工作職責。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修，勤於修檢，保障安全。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。

4、科學駕駛，節約油料。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

回顧以往的工作，今後，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支援下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。以後的路還有很長，特別是我作為司機，一定要時刻注意到，安全駕駛的重要性。在任何時候，安全駕駛才是最重要的！20xx年的工作，我還是會像和20xx年一樣，努力的工作下去，為一所的發展做出自己的貢獻。一定會做好！

關於精選出租司機工作總結範文

從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面後抱怨說沒犯錯誤居然才給80分，然後教練說了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。

這篇文章，僅僅是個人的經驗總結。在看這篇文章之前，請各位看官先到網上搜搜看看《來自一個高速交警的忠告》，裡頭有的我就不再重複了。

原則篇：

我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然後用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。

我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。

這個原則拆分開來就是這麼幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表著視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的執行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這裡說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這裡的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會遇到超越停著的大車或建築物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用於等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車裡竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩衝距離，真有人出現，不至於措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城裡超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什麼東西突然出現，所以你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身並沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至於過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你後再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被佔轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這裡要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性迴圈。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性迴圈。

4、夜間行車不要在城裡開遠光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那麼如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。

能超的時候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車裡走出來的。

高速道路篇：

很多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》裡都有，重複的就不累贅了。

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這裡，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的效能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然後開個80km/h，這是不會開車的人才乾的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛效能以及被超車輛執行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車並行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要麼加速，要麼減速。所以，我個人對速度的理解並不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由於高速行車速度極快，能否給後方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決於燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應儘早開啟大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至於開哪個，依具體情況而定。還有就是重點說說黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會開啟，而此時的光線是不完全的，所以，儘量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道也把大燈開啟。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點麻煩，一般後方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認後一輛車明顯發現了我的存在（確認的方式可以用喇叭或者燈光），然後再迅速完成超車。

5、進隧道私家車靠左側車道。

這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很髒，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由於光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什麼要設減速帶。後來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》後，才終解此疑惑，於是得出結論，千萬千萬千萬不要在這裡停車。

7、開長途車把擋風玻璃和雨刮器弄弄乾淨。

上網搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這裡不是城市道路，千萬不能開賭氣車。看到有人快速從後超車，或是不文明開車，儘量離這種車遠點，城市道路上你不讓頂多耽擱點時間，但這裡你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

其他：

1、習慣的力量。

發生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1釐米之間。這微小的差別，可能就源於你的開車習慣。好的習慣可能讓你逃脫事故，而壞的習慣，會增加你發生事故的概率。千萬不要忽視壞習慣，可能你用壞習慣開99次車都沒事，但只要被命運逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強超車，大部分時間，勉強超車能成功，因為另一輛車會讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

2、沒事看看反光鏡，每隔個10來秒看一次。

看反光鏡其實就是讓你有個預判時間，好在發生狀況時心裡有個底。很多後車的行車軌跡和狀態可以在後視鏡裡一目瞭然。有時候如果看到後車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡單說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達到減緩車速的目的。可能很多司機沒有聽到過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因為老家山路多，所以這是一個必考專案。我只在學車時用過搶檔，是下坡路，教練假設剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實能減緩車速。當然，他沒讓我們掛更低的檔位，據說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我後來也就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應該是直接從前進檔換到泊車檔，當然，因為沒試過，也就不在這胡謅了。這裡僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市裡會開車的人，不一定會開盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風景，可當看到一側就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會手發抖腳發軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質，不行就是不行，等開到山上再後悔，已經來不及了。還有一點就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學會開車後2到6年。現在想想那時候自以為開車已經會開了，其實很多時機的把握都是不對的。其他的什麼不要開車打手機啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時想到的也就這麼多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以後想到什麼再隨時補充。

謹以此文獻給那些我愛的人們和愛我的人們。