汽車人才：中國汽車業的軟肋

一方面是汽車專業人才奇缺，另一方面則是汽車人才流失嚴重。面對來自國內外的激烈競爭，吸納、儲備、留住汽車專業人才已迫在眉睫
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 “北京地區汽車人才招聘職位數量從一週前的2252個，增長到2372個；同時，北京地區申請汽車行業職位的人次也從一週前的16833人次，上升到19071人次，呈供需兩旺形勢。”這是今年8月初，智聯招聘網釋出的資料。無獨有偶，中華英才網近日公佈的監測資料也顯示：自今年2月以來，汽車人才需求持續上漲。

 據統計，去年國內的汽車總產量超過500萬輛。我國已經成為僅次於美國、日本、德國的全球第四大汽車生產國。但是，這一在我國極具發展潛力的朝陽行業目前正面臨著嚴重的人才缺口。汽車人才告急

 “北汽福田諸城汽車廠招聘員工80人；安徽省江淮汽車股份有限公司招聘車輛工程、發動機、汽車電氣類人才62名；石家莊天和汽車貿易有限公司招聘長安福特、長安鈴木汽車4S店工作人員48名……”8月6日，記者在百度網上輸入“汽車招聘”四個字，結果出現了76頁的招聘資訊！

 記者在一次綜合招聘會上了解到，許多汽車公司的招聘崗位少則七八個，多則二十幾個，對於汽車製造工藝師、產品設計工程師、模具設計工程師、注塑工程師等高階專業人才更是不設上限。那些科班出身、有工作經驗者成為各用人單位爭搶的物件，連應屆汽車專業的畢業生也十分走俏。

 記者從一家路邊的小維修店瞭解到，他們這裡採用師傅帶徒弟的方式傳授汽修經驗。師傅教一些機械維修知識，徒弟們可以從事一般的維護、保養工作。但碰到一些技術難題時，就連師傅也無法解決了。記者又走訪了幾家規模較小的維修店，發現這是一個普遍現象。

 由此可見，目前的維修從業人員，總的來說是低層次的學徒工過剩，而擁有紮實的維修技術功底的高階技工仍然緊缺。據瞭解，北京市所有的產業工人中，高階技工的比例只佔到10％，中級技工不到40％，一半以上的工人為初級工，這種狀況已經嚴重不適應現代企業發展的需要。

 隨著汽車工業的快速發展，有關汽車研發、高階銷售、高階維修等人才開始捉襟見肘，而維修配件經理、維修站服務經理、二手車鑑定估價師等新型人才也急速升溫。

 不僅如此，汽車人才的需求也將朝著複合型的方向發展。作為汽車技術人員，不僅需要機械知識，而且還要具有造型、設計、外語、美學等方面的基礎知識。作為銷售人員，則要了解保險、金融、公關和管理等方面的知識。作為部門、車間管理人員，還得具備現場指揮、臨場應變和溝通組織能力。作為售後服務人員，要成為技術高手、維修高手和社交高手。因此，加快汽車人才的培養已成為當務之急。人才流失嚴重

 一方面是汽車專業人才奇缺，另一方面則是汽車人才流失嚴重。

 有媒體報道，北京輕型汽車公司汽車研究所原有300多名技術人員，而近年來卻以每年幾十名的速度流失，目前汽車研究所連工人算上也只有50人；天津汽車工業公司下屬某企業的總工程師、副總工程師等高層技術人員近年來陸續調離；一汽、東風集團的一些技術精英也大多向往著出國和去外企，留在企業的技術人員也人心不穩。

 更令人憂心的是新畢業的大學生有一大部分也不願意去國企，尤其是名牌大學汽車專業的畢業生大多不是出國留學、考研，就是轉行進入其它行業。以汽車設計為主體的清華大學汽車工程系為例，目前在校本科生有450人，研究生100多人，在每年的畢業生中，出國的比例很大。上海同濟大學自1988年招收第一批汽車專業本科生以來，已培養近2000名專業人才，但真正能在國有汽車企業裡幹下去的卻少之又少。

 業內人士認為，汽車人才流失的原因在於國有企業機制死板、待遇低、學習培訓條件差、資訊交流有侷限性等。而汽車人才往往更看重企業能否提供一個廣闊的發展空間。一位在某國內汽車公司工作的清華畢業生在網上發的帖子，概括了國企工作的三部曲：一兩年車間實踐；兩三年部室鍛鍊；五年後被提拔，或從政或成工程師。進國企的頭5年裡，技術和業務已荒疏了，與世界先進技術越來越遠，這無異於荒廢青春。誰來留住汽車人才

 “我覺得在汽修學校學不到什麼東西。”剛從一家不太知名的汽修學校畢業的小盧如是說，“現在的汽修學校大多是私營的，他們大部分都是以贏利為目的，我們所學到的也就是一點皮毛。而且學校教的都是些陳舊的，跟不上時代的東西。即便是對汽車行業抱有很大熱忱的同學，在這樣的環境下學習幾年，也就沒了熱情。再加上有些用人單位根本不考慮我們這些沒有經驗的畢業生，因此，我們這屆畢業的同學，也就只有少數幾人從事了汽修行業。”面對記者，小盧道出了他的一肚子“苦水”。

 不過令人欣慰的是，我國近年來湧現出不少經驗豐富、肯於把真才實學傳授下去的工程師。國內著名汽車維修專家朱軍就是其中的一位。多年以來他一直在全國巡迴講課，各地學員多達五六萬人，一定程度上推動了汽車維修行業的發展。

 校企聯手，定向輸送，則是一種留住人才的方法。北京聯合大學機電學院與北京現代汽車有限公司、北京吉普汽車有限公司等10家企業及相關行業協會簽署了“校企合作協議書”，共同培養現代製造業急需的技術人才。

 世界公認的人力資源管理權威美國WorldatWork組織在研究中發現，基本工資、好的合作伙伴、靈活的工作安排、跟得上變化的工作環境、有趣的工作、健康福利、可以學到更多的業務技能、大量的分紅機會、假期/帶薪假期、工作的多樣性等因素被認為能夠激勵員工，更好地留住員工。捫心自問，我們有多少汽車企業能夠具備上述因素呢？汽車企業一定要有一套留住人才的現代企業管理機制，要有人才培訓、再學習的條件和環境。

 目前，國內正進入汽車消費的旺盛時期，對人才的需求也將達到新的高潮。隨著大批外資企業的進駐和國內企業的發展壯大，急需大量高素質的人才。面對來自國內外的激烈競爭，吸納、儲備、留住汽車專業人才已迫在眉睫。（常江）

來源：工人日報