交通工作的演講稿模板7篇

對於初次登臺的演講者來說，緊張是難免的，所以提前準備演講稿很有必要，演講想取得成功，演講稿非常重要，下面是本站小編為您分享的交通工作的演講稿模板7篇，感謝您的參閱。

交通工作的演講稿篇1

20xx年2月3日至3月8日，全市各級公安交警部門在各級黨委、政府的領導下，按照公安部、市公安局和省廳交管局的統一部署，緊緊圍繞確保全市春運道路交通安全中心工作，結合百日安全生產活動，認真履行職能，以創新的工作思想，務實的工作作風，精心組織，周密安排，全力以赴，狠抓落實。據統計，春運期間，全市公安交通管理部門共出動警力16933人次，檢查車輛145252臺次(其中客運車輛56338臺次)，查處交通違法駕駛人員6253人次，治安拘留58人。其中查處客運車輛超載20%以上的26臺次，行政拘留10人，卸客轉乘255人;查處酒後駕車55人次，行政拘留1人。編髮春運專刊15期、春運督察通報3期，發出重大交通安全隱患整改通知書15份。全市共發生道路交通事故51起，死11人，傷84人，經濟損失32200元，其中發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故1起，死亡4人。

一、精心準備，周密部署

為切實做好我市20xx年的春運道路交通安全管理工作，確保春運期間廣大人民群眾安全出行，確保春運期間我市道路交通安全、有序、暢通。

一是支隊於20xx年1月25日下發了《xx市公安局交通警察支隊20xx年春運道路交通安全工作方案》(達市交警[20xx]17號)，明確了春運工作措施、工作要求和責任追究及獎懲制度;

二是成立了由支隊長劉先明任組長，副支隊長李其林、副政委陳以明任副組長，支隊各科室負責人及各縣、市公安局交警大隊長、直屬一、二大隊大隊長為成員的xx市20xx年春運道路交通安全工作領導小組。各縣、市公安局交警大隊也成立了相應的組織領導機構;

三是嚴格取締不符合春運要求的車輛和駕駛人從事春運。全市對2213臺7座(含)以上的客運車輛及2776名客運駕駛人進行了春運安全教育和車況安全檢查，對20xx年以來發生交通死亡事故負同等責任以上的111名駕駛人和已記滿12分的551名駕駛人進行了清理並向全社會公告。

二、領導重視，親臨一線

我市各級黨委、政府領導高度重視春運交通安全管理工作，紛紛親臨一線明察、暗訪、檢查春運安全，督促各職能部門把道路交通安全各項措施落到實處，為全面做好20xx年的春運安全工作打下了堅實的基礎。

2月3日春運第一天，市委副書記、市長羅強、市政府副祕書長何洪波在支隊長劉先明的陪同下，輕車簡從，沿著省道202線巴彭路、縣道管(村)渡(市)路、魏復路、國道210線暗訪了xx縣、xx區轄區部分鄉鎮及交警、運管執勤點春運交通安全工作。同日，楊建副市長在市公安局副局長吳蜀駿以及相關部門領導陪同下，深入到xx市西客站、南客站、火車站等地對安全重點部位逐一進行了檢查和安全宣傳。

2月16日，市委書記李向志、副書記康連英、市委、市委祕書長李志成、市委副祕書長李川在市公安局黨委委員、副局長吳蜀駿和交警支隊支隊長劉先明的陪同下，來到市公安局交警支隊看望慰問公安交通民警，並送來了慰問金。

2月17日(大年三十)一大早，市委副書記、市長羅強在支隊長劉先明的陪同下，輕車簡從，沿著國道210線，驅車200餘公里，到達川陝交界處鐵匠丫，代表市委、市政府親切慰問了戰鬥在一線的xx市鞠家壩二級執勤點的交通民警，並送去了慰問金。

2月15日6時，市委、常務副市長鄧巨集志在市公安局副局長吳蜀駿、支隊長劉先明、副支隊長陳以明以及市安監、交通等部門領導陪同下，輕車簡從，暗訪了市西客站、火車站、南客站、北客站的春運交通安全工作。

8時30分，鄧副市長一行沿魏復路、210國道至雙河，又沿宣雙公路至宣漢，檢查了宣漢客運站。春運期間，xx區區委書記洪繼成、紀委書記趙光華、副區長練丹，xx縣委書記楊娟、縣長王成、副書記趙大立、副縣長李先忠、副縣長劉遠高，xx縣xx縣委書記、人大主任向此德，縣長鄧喻華、政協主席許平縣委副書記、縣長鄧瑜華，縣委、常務副縣長龔固均、縣委、副縣長蔡文華，xx縣縣長許國斌、副縣長李大兵，xx縣委副書記張宗昭，xx市市委副書記、市長王善平，市委、副市長劉家忠、副市長塗小云，xx縣委、副縣長羅曉竹、縣人大副主任楊清平、副縣長吳小莉、政協副主席唐厚弟等領導分別率相關部門負責人深入車站、碼頭及國、省、縣道、交警大隊及各交警執勤點檢查督導春運安全工作，散發宣傳資料，並親切慰問了戰鬥在春運一線執勤交警。

三、全警動員，全力以赴

一是全體交警一律停止休假，確保85%的警力充實到基層一線，做到白天見警車、夜間見警燈，並組織7個春運工作組和1個春運宣傳採訪組，從2月3日開始，由支隊領導帶隊，帶領機關民警分赴全市7個市、縣、區，與一線民警同吃、同住、同上路，共保春運平安;

二是認真開展道路交通安全大檢查。春運前，各大隊再次對本轄區道路安全隱患進行了認真排查，重點是轄區內危險路段和安全隱患是否得到有效整治，道路標誌、標線是否完善以及夜間9點至次日7點不能通行大中型客車的三級以下道路情況等，對排查出來的道路隱患在2月5日前向政府進行了書面報告;

三是落實客運車輛戶籍化管理責任，全市409名民警和109名協勤與2776名客車駕駛人進行了一次面對面的安全教育，2213臺7座(含)以上的客運車輛明確了責任民警，責任民警與客運單位、車主、駕駛員簽訂《道路交通安全責任書》;

四是與氣象部門建立了工作熱線，及時瞭解天氣異常變化情況。特別是遇雨、霧、冰、雪等惡劣天氣要做到早發現，早準備，及時啟動處置預案，必要時要採取果斷措施，實施交通管制;

五是全市18個一、二、三級執勤點堅持了春運期間由大隊領導帶班的制度，確保警力到崗到位，嚴格對7座以上客車的進行檢查登記，落實一看二問三囑咐，對超員客車一律實行卸客轉運，對疲勞駕駛人一律強制就地休息，確保了對路面的有效控制;

六是通過多種形式宣傳我市實行的客運車輛超載等嚴重交通違法行為有獎舉報制度，鼓勵群眾主動舉報和制止駕駛人交通違法行為，消除事故隱患。

四、強化管控，嚴查違法

認真貫徹落實公安部《關於對酒後駕車交通違法行為開展專項整治工作的緊急通知》和《xx省公安廳交通管理局關於認真做好春節期間預防重特大交通事故的緊急通知》精神，始終把客運車輛及駕駛員作為監控重點，努力消除客運車輛安全隱患，從嚴查處客運車輛超速、超載及酒後駕車等嚴重影響交通安全的違法行為，嚴防重特大交通事故的發生。

(一)頂格處罰超載客車駕駛人和無證駕車等嚴重違法行為，形成了嚴管高壓態勢。截止3月8日，全市共拘留各類交通違法人員共58人，(無證駕車42人，客運車輛超員20%以上10人，妨礙公務4人，酒後無證駕車交通肇事1人，無證駕車交通肇事逃逸1人);全市共發出重大交通安全隱患整改通知書15份(xx市出租汽車服務公司(2份)、達運集團汽車166隊、xx市天威油料有限責任公司、xx縣交通運輸總公司、xx縣汽車運輸公司(2份)、xx市公共汽車公司、黎明汽車運輸集團有限公司、xx市運輸集團159運輸隊、xx縣汽車總站、xx縣城市建設和規劃局、xx縣汽車運輸總公司、xx縣永恆公司、xx縣金山運輸公司)，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其配套法律法規規定，責令這12家單位限期採取有效整改措施，迅速消除安全隱患並抄送了相關部門。

(二)春運期間，全市7個大隊共設定14處測速點，每天測速時間不少於6小時，加大測速監控力度。對超速20%以上的依法從重處罰，對超速50%以上的一律依法吊銷駕駛證。

(三)針對節日期間學生流、民工流、探親流、旅遊流的集聚重合，給交通運輸帶來了極大的壓力。

一是做到嚴格實行抄告制度，部門互動，齊抓共管，共同營造良好的道路交通安全秩序;

二是堅持國、省道聯勤制，落實公安派出所協管鄉村道路工作制度，層層落實責任，加大對重點路段的巡查力度，對事故多發地段、易堵路段設立固定執勤點、報警點;

三是始終保持嚴管重處的高壓態勢，堅決取締客車超員、人貨混裝、農用車、拖拉機、摩托車載客、酒後駕車、無證駕駛、超速行駛等嚴重違法行為。

交通工作的演講稿篇2

尊敬的各位領導能給我這樣一個機會，能在《安全生產我在行動》這個活動中來發表我對安全的一點看法。有一句話大家都聽過，“高高興興上班去，平平安安回家來”。無論是一個企業的發展壯大，還是一個家庭的溫馨健全，平安都是構築企業大廈的基石，是營造家庭溫馨的根本。那麼到底安全是什麼?今天我演講的題目就是《安全是什麼》

安全是什麼?安全是一種責任。在其位謀其職，首先要對自己工作負責任。作為一名技術員，我的責任就是認真做好每一樣交底，認真看每一張圖紙，認真做每一項試驗，做到一絲不苟。確保各項工程質量安全。在自己的職責內不出任何安全事故，不留任何安全隱患。做到安全責任大於一切。

安全是什麼?安全是一種態度。安全，對我們南寧鐵路樞紐工程來說是永遠放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想裡刻上安全第一。

安全是什麼?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一、二、三等幾條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果是什麼?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

安全是什麼?安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：安全是什麼榮譽?甚至很不以為然，我這裡可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

安全是什麼?安全就是一切。安全怎麼可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業有保障嗎?從小家到大家，再到國家，沒用安全能行嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什麼家庭幸福?談什麼個人理想?正因為我們把握住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天!

六月的天空蔚藍清澈、六月的鮮花嬌豔芬芳、六月的兒童活潑可愛。致此全國安全生產月之際，我們更要加強自身的安全意識，細節入手保平安。親愛的朋友們，如果你還留戀天空的蔚藍，如果你還眷戀鮮花的嬌豔，如果你還想與家人子女共敘天倫，幸福到老，請牢記：“安全責任重於泰山”!讓我們時時刻刻關注安全、把握安全，平安著、幸福著，度過生命中的每一天!

交通工作的演講稿篇3

同志們：

今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之後，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，並對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。

一、肯定成績，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心

近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造暢通浙江，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先後建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施專案。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。

在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨複雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關於加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量紮實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標零增長，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲省政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委平安浙江建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：

一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立發展是第一要務、安全穩定是第一責任的理念，將安全發展觀內化於執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關係，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。

二是安全責任逐步落實。推動企業安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全准入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。

三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設規劃，明確了今後一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督的安全生產工作格局。

四是工作載體不斷豐富。積極開展安全質量年、安全生產規範年、道路客運安全年、橋樑隱患治理年、打非治違、平安工地建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅遊包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委託管理船舶、農村小客運、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。

五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全資訊化建設等方面的投入，每年不少於10億元。

六是資訊化水平不斷提高。大力推進安全生產科技應用，在客執行業推行全承載式車身客車。加快安全生產資訊化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理資訊平臺，建立省重點營運車輛gps監控平臺，大力推廣客運車輛動態視訊監控系統和客車出站智慧門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。

五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗颱風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30餘次。湧現了最美司機吳斌、姜永古、愛崗敬業養護工周林松、方向盤上的活雷鋒舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體幹部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支援交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

二、警鐘常鳴，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務

剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作只有起點沒有終點，沒有最好只有更好，我們決不能沾沾自喜，有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱鉅性和複雜性，做到清醒有為。

一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今後五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與資訊化為一體的佈局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今後五年全省交通建設任務仍然十分艱鉅，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大專案、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加複雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，資訊化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。

二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防範困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等複雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通執行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。

三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統幹部職工要進一步採取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。

對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。

三、再接再厲，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平

關於20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。

一是牢固樹立安全發展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對於交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，牢牢守住安全生產這根紅線，採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關檔案精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟執行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、專案核准、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故四不放過的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

四是完善工作規範不懈怠。加快交通運輸安全生產立法程序，以法規、規章規範行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規範建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路執行、橋樑隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急資訊系統建設、共享等方面的技術標準、規範，提高行業安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程式，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。

同志們，交通運輸安全生產責任重於泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，紮實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。

交通工作的演講稿篇4

今年，在省、衢州市防汛抗旱指揮部正確領導下，我市切實將防汛防颱抗旱減災、確保人民群眾生命財產安全作為事關全域性的頭等大事來抓，上下聯動，周密部署，以完善和提高基層防汛體系為抓手，採取了一系列紮實有效的措施力保我市城區及重要城鎮、重要基礎設施的防洪安全，實現了水庫、重要堤防等水利工程在設計標準內安全度汛，抗旱灌溉也未發生較大水利糾紛，防汛防颱抗旱工作取得全面勝利。現將各項工作總結如下：

一、基本情況

(一)水雨情況。今年1-3月，全市平均總降水量590毫米，比常年平均393.1毫米偏多50.1%;4-7月全市平均總降水量1532毫米，比常年平均994.7毫米偏少54%，;1-10月全市平均總降水量2365.4毫米，比常年平均1682毫米偏多40.6%。入梅前，全市平均降水量為1412.2毫米，佔多年平均降水量的77.9%;進入梅汛期後，我市遭受五次強降雨襲擊，全市有5次平均日降水量超過50毫米，整個梅汛期全市平均降水量558.6毫米;8月份降雨95.9毫米，比常年8月份平均129.7毫米偏少26%。

受強降雨影響，白水坑和碗窯兩大水庫分別相繼5次和4次開閘洩洪，洩洪總量分別達19808萬立方米和5139萬立方米。其中：白水坑水庫最高水位出現在6月21日19：45時，水位達347.75米, 超過省批准汛限水位3.95米，相應庫容 21123萬立方米;碗窯水庫最高水位出現在6月22日凌晨2時，水位達194.72m, 超過省批准汛限水位0.48米，相應庫容21320萬立方米。另外，梅汛期全市75座小(一)型水庫平均蓄水量達到90%以上，大部分小型水庫都出現溢流;江山水文新站洪峰水位在6月20日19時30分達到5.23米，相應流量每秒1230立方米。

(二)災情。進入汛期後，持續的暴雨曾造成江山港水位猛漲，加上白水坑和碗窯兩大水庫多次開閘洩洪，致使大部分鄉鎮(街道)都發生了不同程度的險情和災情，特別是江山港沿線鄉鎮(街道)區域性防洪堤、堰壩等水利設施被洪水沖刷而造成滑坡、倒塌等現象，造成一定的險情。進入主汛期後，我市遭受7次強降雨襲擊，受其影響，致使大部分鄉鎮的電力、通訊、交通、水利、農田等基礎設施損毀較重，特別是江山港沿線的鄉鎮的險情和災情頻發。6月21日下午，江山港峽口鎮雙潭村段上埂自然村一處200多米的防洪堤被大水沖毀，接到災情報告後，市長陳錦標、副市長徐大清迅速趕赴現場指導，市府辦、水利局、民政局、交警等部門以及峽口鎮黨委政府和當地村兩委領導在第一時間啟動了江山港防禦洪水預案，組織200多名幹部群眾投入抗洪搶險。據統計，據統計，今年洪水沖毀江山港堰壩等4處約450米，臨時堰壩1處160米，江山港堤防6處等約930米，沖毀全市各鄉鎮(街道)小流域堤防、渠道、堰壩分別為8293米、17215米、38處。由於我市上下齊心，嚴密部署，採取了強有力措施防汛抗災，及時控制了險情和災情，沒有發生人員傷亡和重特大安全事故。

8月份降雨偏少，由於前期降水充沛，水庫、山塘目前蓄水量仍達55%左右，絕大部分水田灌溉供水較充足，只有旱地作物出現乾旱缺水現象。今年的颱風未給我市帶來什麼影響，但在臺風登陸前我市各級仍高度重視，嚴密監控。總體上，防颱抗旱形勢較好。

二、主要做法

(一)領導重視，健全體系，全面落實各項責任制

一是上下聯動、及早準備。春節一上班，市防指就開始部署防汛安全大檢查工作。水利局專門成立了以局領導分片包乾負責、技術人員參加的6個防汛檢查督查組，協助、督促各地開展防汛安全檢查，並逐一制訂整改措施。市裡與鄉鎮(街道)、防汛指揮部成員單位簽訂了年度防汛防旱工作目標，併發文公佈各類防汛安全責任人名單。

二是制度完善，宣傳到位。制訂完善了巡查員考核、小流域山洪災害預警員、遙測系統維護管理責任和防汛值班等制度，並及時上報水情汛情雨情和災情統計情況。同時，積極開展多種形式的防汛知識培訓和宣傳活動。4月中旬開始，我市專門在《今日江山》開設防汛安全系列知識專欄，做好對泥石流、山洪和颱風等各類災害性天氣的知識和應急能力的宣傳，強化市民防災減災意識和搶險自救能力。市防指在4 15防汛防颱日、5 12防災減災日，開展了多種形式的防災避災知識宣傳，特別加強對沿江沿河、山洪地質災害點、病險水庫山塘下游、低窪地帶等居住群眾的宣傳力度。據統計，全市累計組織防汛責任人、水利員、山塘水庫堤防巡查員和氣象協理員，共575 人次參加集中培訓。統一製作防汛知識宣傳圖畫500份，發放《普及防汛防颱知識，提高全民抗災自救能力》等防禦常識宣傳手冊2586本，人員轉移明白卡4.6萬份。

三是充實力量，強化能力。建立防汛搶險專家組，下設工程、水文、機電和漁業四個分組;成立水利工程搶險支隊，下設駕駛組、工程技術組、工程機械組等7個分組，45人。委託市人武部組建市防汛搶險水上應急分隊，每年開展包括水上業務技能操作、救生業務技能等內容的訓練和演練。鄉鎮和村級也有效整合青壯年民兵、森林防火隊員等力量，分別組建了不少於25名和20名的防汛搶險隊伍。今年6月29日上午，在碗窯鄉碗窯村成功舉行全市性的沿江防洪堤搶險和突發地質災害應急預案實戰演習。各鄉鎮(街道)也相應開展了各種預案的實戰演習。

四是加大投入，做好基層防汛體系建設。今年我市21個鄉鎮(街道)及轄區內有防汛任務的294個行政村、12個社群(居委會)全面開展了基層防汛防颱體系建設，並全部通過考核驗收。在建設過程中，突出重點，狠抓落實，著力抓好七體系一劃定一場所的建設工作，保障人民群眾的生命財產安全。為使基層防汛防颱體系建設不走過場，還將基層防汛防颱體系建設列入20xx年度市政府對鄉鎮(街道)防汛工作目標考核重要考評內容之一。同時，還先後投入資金約60萬元，重點選擇易發山洪災害的保安鄉保安溪、碗窯鄉碗窯溪、石門鎮石門溪、淤頭鎮永興塢溪、賀村鎮橫渡溪進行防治試點建設工作。基層防汛體系的建成，使全市各級領導幹部、群眾防汛理念進一步加強，防汛組織機構更加健全、崗位責任更加明確、預警更加及時準確、搶險更加及時、有力、高效，防汛基層能力大幅提升。

(二)精心組織，措施紮實，全面做好防洪抗災工作

一是指揮得當，排程及時。發生災情後，市委、市政府高度重視，立即啟動應急預案。市委書記傅根友、市長陳錦標，副市長、市防汛防旱指揮部指揮徐大清在接到險情報告後，帶領水利技術人員第一時間趕赴現場指揮在暴雨來臨之前，市防汛指揮部迅速啟動應急值班程式，指揮部領導帶崗值班，密切關注水雨情資訊。在市防指的統一排程下，碗窯水庫、白水坑水庫根據庫水位、水雨情、江山港水位和堤防搶險等情況適時調整水庫洩洪流量，做到搶險與洩洪有機結合，確保了水庫度汛安全。

二是齊心協力，及時搶險。在汛情日益嚴重時，各級幹部群眾嚴陣以待，加強日常巡查;當發生險情時，在第一時間內向受威脅群眾告知，並及時通過鎮、村彙報到市防指;基層組織、群眾及時採取措施，緊急疏散轉移堤防沿線的群眾;搶險隊伍、機械等裝置及時進場搶險。市防指還進行了跨鄉鎮防汛搶險隊伍排程，協助搶險。不斷完善的城防工程、千庫保安工程、河道整治工程等工程體系和非工程體系也逐步完善，防洪減災重要作用發揮明顯。

三是強化管理，服務跟進。各鄉鎮(街道)、部門強化責任意識，通過健全管水組織、強化用水管理、未旱先疏和強化服務等措施，一級抓一級落實各項防旱抗旱措施。市裡成立抗旱服務工作小組，深入一線指導各地抗旱工作;鄉鎮、村也分級成立抗旱服務隊伍及時瞭解掌握旱情動態;峽口水庫管理局專門成立抗旱灌溉工作領導小組，配合做好抗旱工作。全市76座蓄水10萬立方米以上的水庫，10處灌溉千畝以上的堰壩等水利工程均建立健全了管水機構，部分水毀堰壩在灌溉前也及時做好應急修復工作。7月份以來，各地根據防汛指揮部的統一部署，進行了今年抗旱形勢的調查、分析，對抗旱灌溉設施作了一次全面檢查，並及時對全市小(一)型水庫以上乾渠和機電灌，全面作了清淤補漏和維修試執行。同時，水利、農業、供電和教育等各部門齊抓共管，積極主動做好防旱抗旱服務工作。全市未出現明顯的用水矛盾和糾紛，防旱抗旱秩序良好。

三、目前存在的主要問題

1.防洪減災工程體系仍然薄弱。我市地處浙江省西南部，境內多山，多河流，山區小流域居住人口較多，強降雨容易誘發小流域山洪和地質災害;雖然我市大部分水庫已經除險加固，但為數眾多的山塘、堤防年久失修，存在較大的安全隱患。

2.小流域山洪和地質災害仍是難點。我市地質災害隱患點眾多，共有102個地質災害隱患點。從近幾年發生災害的情況看，許多不是地質災害隱患點的地方往往發生人員傷亡。同時，我市近年建設的2國道、京臺高速公路、46省道等高速公路切坡規模大，坡度陡，建設工程棄碴較多，且沿途大部分為地質災害易發區，道路邊坡岩石破碎，存在崩塌、滑坡及小流域泥石流地質災害隱患。

3.防汛經費不足。小流域山洪多發地區往往也是經濟相對落後地區，地方財政和集體經濟薄弱，部分鄉鎮、部門抗洪救災資金短缺，避災應急設施不足，搶險物資得不到保障，巡查、預警責任人員報酬偏低，直接影響到山塘保安和小流域山洪災害防禦工作。

4.部分河道堤防的防洪能力正逐年被人為降低。由於前幾年我市降水一直偏少，導致許多河道淤積嚴重以致河床被抬高、攔水堰壩增多的現象。

5.抗旱灌溉設施大都需要更新改造。許多機電灌、泵站陳舊、老化;大部分支渠、斗渠建於上世紀七、八十年代，多年失修，難以投入正常執行。

6.防汛非工程措施有待進一步加強。

四、下一步工作打算

防汛抗旱工作關係到人民群眾生命財產安全，在今後的工作中，我市將進一步加強領導，加大投入，加強宣傳水法律法規，不斷提高全民防汛意識，確保防汛防旱各項工作有章可循、依法進行;要進一步完善防汛基層能力建設;要進一步加快防汛工程措施和非工程建設，完善防汛抗旱基礎保障體系，並繼續發揚獻身、負責、求實的水利精神，恪盡職守，齊心協力，不斷推進我市防汛抗旱工作上新臺階。

交通工作的演講稿篇5

20xx年道路交通安全保衛工作已結束，今年春運期間，撫松縣道路交通治安秩序良好，沒有出現交通堵塞，沒有發生一般程式以上群死群傷的交通事故，沒有發生車匪路霸案件。這一期間，全縣各級交管部門加大了對道路交通的監控力度，確保轄區內春運道路交通安全，創下了一般程式交通事故起數為零的紀錄。

縣交警大隊領導班子對今年春運工作高度重視，立足抓早抓主動。在春運工作動員會上，大隊長王喜成就提出首抓春運，打好今年道路交通管理第一仗，實現squo;開門紅squo;的奮鬥目標。

春運開始前，大隊車管部門就多次組織客運駕駛員進行道路交通安全學習，加強對駕駛員的培訓，增強他們遵守道路交通法律法規的自覺性;對客運車輛進行了春運臨檢，經檢驗合格，領取交警部門核發的《春運臨時檢驗合格證》後，方準上路從事春運;多形式在城區、鄉鎮展開春運道路交通安全宣傳。同時，交警大隊還與縣客運公司、所轄交警中隊負責人層層簽訂《春運道路交通安全責任書》，實行大隊幹部包面、中隊長包線、民警包段的責任制。

春運開始後，縣大隊在國道、省道設立了三個春運安全檢查服務站。各服務站實行24小時全天候勤務，節前嚴格盤查9座以上客運車輛，節後嚴查5座以上面包車及客運車輛，嚴肅查處客運車輛超載、超速行駛、強超搶會、違章會車、無證駕車、酒後駕駛、佔道行駛，拖拉機、農用車載人等違章行為，做到見違必糾，形成了良好的春運道路交通秩序，從源頭上抓好了事故防範。

620xx年交警春運道路交通安全管理工作總結20xx年春運自x月x日開始，至x月日結束。據統計，春運天，大隊共出動警力餘人次，查處各類道路交通違章x起，其中：客車超載x輛次，非法從事客運x輛次，其他道道路交通違章x起，轉運旅客x人。大隊各科、室、中隊按照春運工作的指導原則，加強領導，精心組織，注重安全，提高服務，實現了春運工作安全、有序、暢通的目標;與去年春運相比，道路交通形勢全面好大，道路交通事故四項指數分別下降：13%、75%、62%、94%。綜合分析，今年春運工作的特點有以下幾個方面：

一、機構健全、方案科學，措施合理、目標明確、指揮有方是做好春運工作的關鍵

一是根據上級公安機關20xx年春運道路交通管理工作的總體部署和市交警支隊的具體工作方案，為確保轄區春運工作有序展開，大隊召開班子會做了專題部署，並召開春運工作動員大會，及時將各級公安機關春運工作精神傳達至每個民警;二是專門成立了春運道路交通管理領導小組，由大隊長x任領導小組組長，全面統籌指揮春運工作，副教導員x、副大隊長x任副組長，各科、室、中隊負責人為成員，下設辦公室，具體負責協調、指導、檢查、落實大隊春運工作的各項制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合轄區實際、科學簡便、不落虛套可操作性強的春運工作方案;四是制定並應用與相關警種的聯動機制，重點落實與高速公路交警、黃金公安分局的聯動機制;五是進一步加強春運工作社會綜合防範機制，與國道、省道沿線村委會、居委會、廠礦、企業、高校、大型商鋪等單位、組組和工人建立春運工作協同聯動機制。

二、精心組織、責任到人、落實五定公路巡邏機制是做好春運工作的基??

春運之前，大隊在科學預測客貨運量、分析客流規律的基礎上，制定了春運工作應急預案，對在各種因素下可能出現的車輛、旅客分流做了精心的安排。同時，對春運工作任務進行逐級細化，在落實五定公路巡邏機制的基礎上，層層簽訂責任狀，即分管領導對大隊一把手負責，各科、室、中隊對分管領導負責，管段民警對中隊領導負責。在路段管理模式上，採用中隊分段包乾、民警點段包乾、管段責任到人、轄區統一排程的方法，將轄區道路分為三個責任區，由各機關科、室協助巡邏中隊分別管理一個責任區，巡邏中隊負責人對責任區的春運工作負總責;同時，中隊將責任區的道路分為若干點段，指派民警分段負責，並由民警與沿線單位構成聯防共管的綜合治理網路，絲絲入扣，環環相連;值得一提的是：2月2日，楊梅渡大橋暨贛南工業大道建成通車，轄區道路交通管理任務加重，大隊立即啟用春運工作預案，派駐原三中隊為高速公路掛線中隊，並在國道105線與工業大道平交路口設定值勤點，保證了對這一重點路段的24小時監控，確保萬無一失。

三、強化工作措施、嚴格工作紀律，確保政令、警令暢通是做好春運工作的保障

春運工作歷來是道路交通管理工作的重中之重，為確保春運工作措施落實到位，大隊一是取消春節假期和春運期間所有雙休日，從而為搞好春運工作提供戰鬥力的保障;二是在春運之前，便部署各職能部門對轄區道路交通安全隱患進行了一次拉網式排查，並對排查出來的處存有道路交通安全隱患的路段、點段逐一提出具體整改措施，屬於職能範圍內的，立即採取措施整改，屬於相關部門職能範圍的，製作併發送t;t;整改通知書>>，責成有關部門定期整改，從而為搞好春運工作提供技術上的保障;三是加大路面巡邏和監控力度，大隊各職能部門和巡邏中隊，在充分落實五定公路巡邏機制的基礎上，建立公路巡邏臺帳，詳細記錄當班轄區道路交通安全各項引數，經大隊分管領導審閱並簽署意見後移入下一巡邏中隊，為確保中隊全部警力、大隊三分之二以上的警力上路巡邏執勤，大隊在原有早點名的基礎上，增加對講機點名、電話點名和大隊領導流動點名，做到白天見警車、晚上見警燈，實行公路主幹道24小時晝夜巡邏值班和大隊領導帶班制度，從而為搞好春運工作提供組織保障;四是在抓春運道路交通安全工作的同時，強調大隊內部安全不放鬆，不但請相關部門的專家對大隊的消防、用電、用水等設施進行安全評估，還在專家的指導下，適時添加了一批安全設施，並在大隊內部，實施警用車輛準駕證制度，春運前夕，大隊新購警車一臺、摩托車兩臺，並給全體民警裝配雨衣、套鞋、反光背心等裝備，完善值班室設施，及時足額發放加班工資，從而為搞好春運工作提供紮實的後勤保障。

四、嚴格執法、熱情服務，立警為公、執法為民是提高春運質量的根本(更多精彩文章來自祕書不求人)

嚴格依法行政是確保春運道路交通安全的前提，春運期間，大隊要求各單位對在巡邏中發現的交通違章鐵心硬手，不放過一輛有可能妨礙交通安全的車輛，也不放過任何一個企圖逃避法律制裁的違章車，真正做到道路交通違章發現一起，查處一起，同時做到程式合法，處罰得當，對所有行政強制措施及行政處罰決定，均嚴格依據國家現有的法律、法規的規定，杜絕公路三亂髮生。在嚴格執法的基礎上，大隊也千方百計為駕駛員和廣大旅客提供一流的服務，一是與客運企業簽訂應急轉運合同，以便對因超載卸客，交通事故而產生的滯留旅客及時轉運;二是在各主要公路沿線設定舉報、報警和求助電話，從而防範和杜絕了車匪路霸和各類涉路突發事件的發生;三是與相關單位聯手，設定客車駕駛員臨時休息室，對極少數疲勞駕駛的駕駛員進行強制休息，最大程度地減少道路交道事故的誘因，為最廣大的人民群眾提供力所能及的服務。

五、輿論引導、廣泛宣傳是做好春運工作的條件

春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象資訊，真正做到電視裡有畫面、廣播裡有聲音、報紙上有文章;另一方面，大隊安排宣傳車進村入戶、駐村民警深入田間地頭，交通法規諮詢臺在鄉鎮圩口一字排開，因地制宜向老百姓宣講道路交通法規及春運常識。春運天，大隊在各類媒體上釋出資訊餘篇，起到了很好的促進作用。

綜上，今年春運工作大隊雖然取得了顯著的成績，但也存有不足之處，我們應清醒的看到：由於警力不足，大隊對三級以下公路及鄉村公路的全面監控力度尚有待進一步提高;部分重點路口也存在重高峰輕平峰的現象;個別惟利是圖的農用三輪車駕駛員仍然屢教不改，私下裡搞非法載客的買賣。這些問題必須引起我們的足夠重視，並在以後的工作中採取措施，妥善解決。

交通工作的演講稿篇6

同志們：

在全國兩會勝利閉幕、全省上下傳達貫徹兩會精神之際，今天，我們召開20xx年全省公路工作會議。會議的主要任務是：深入貫徹落實科學發展觀，按照全國和全省交通運輸工作會議要求，總結工作，分析公路發展形勢，部署20xx年工作任務，進一步堅定信心，搶抓機遇，開拓創新，奮勇爭先，全面完成目標任務，努力開創江西公路事業進位趕超、跨越發展的新局面。

一、公路工作簡要回顧

，全省各級公路部門積極應對全球金融危機、燃油稅費改革、交通體制變革，在省委、省政府、省交通運輸廳的正確領導下，堅持把保持經濟平穩較快發展作為首要任務，以保增長、保民生、保穩定作為工作目標，搶抓機遇加快發展，破解難題共克時艱，提高效能強本固基，圓滿完成了全年各項工作任務，全省公路工作實現平穩快速發展。省公路管理局被評為全省交通運輸系統目標管理先進單位、安全生產工作先進單位。

(一)公路建設目標任務全面完成。

一是高速公路建設完成既定目標任務。鷹瑞高速公路全線完成建安工程投資61.81億元，佔有效合同價的76.8%，實現了省委、省政府、省交通運輸廳提出的二個全部完成、四個基本到位目標任務。即路面底基層、基層施工和路面面層備料全部完成;特大橋及大橋、隧道工程、房建工程和綠化工程基本到位。瑞尋高速公路9月召開開工新聞釋出會，先後完成土建工程施工及監理招標工作，12月人員、裝置全面進場，目前正組織掀起第一階段施工高潮。贛崇高速公路前期工作進展順利，環境評估報告、土地預審報告獲批覆，專案工可已通過國家發改委相關審批程式，並已啟動徵地拆遷工作。

二是國省道公路建設繼續平穩發展。全省公路部門緊緊抓住國家擴大內需、加大公路基礎建設的機遇，克服二級公路撤站後融資難的不利因素，爭取上級補助、財政支援、土地抵押、多方融資共建等方式，多渠道、多方式籌措建設資金，全年共完成投資10.04億元，新改建公路819公里，完成砂石路161.7公里，高安至胡家坊一級公路建成通車。

三是農村公路建設持續加快發展。全年完成投資46.15億，完成通村油路水泥路11500公里，連續6年超1萬公里，跨越8萬公里臺階。新增通油砼路行政村1800個，完成砂石路2208公里，新增通公路行政村500多個。全省行政村通暢率、通達率分別達94.7%、99%。全年完成農村渡口改渡建橋專案投資7.79億元，新開工突破321座，建成117座，撤消渡口136個。自改渡建橋以來，已累計完成改渡建橋專案273個，佔總任務的43.89%，撤銷渡口327個，佔總任務的41.6%，在建專案333個。

(二)公路行業管理與服務保障能力建設取得新成效。

一是公路建設管理水平明顯提升。公路建設與發展規劃邁出新步伐。經過多年的調研、論證，在充分研究高速公路網、農村公路網布局以及省際通道、省內區域通道等基礎上，《江西省20xx年幹線公路網規劃》獲省政府批准並頒佈實施，確定了全省總規模11882公里、實際規劃里程11406公里，通道能力充分、佈局合理、密度適合、覆蓋全省各縣(市、區)、暢通周邊省(市)的幹線公路網，為加快國省幹線公路建設，實現全省路網的系統完善、層次分明、干支相連、快速安全奠定了堅實基礎。公路建設管理與質量監管進一步加強。以工程建設領域專項治理為契機，強化建設專案管理績效考核，從專案綜合管理、質量、進度、資金、安全、檔案管理、廉政建設等方面，進行全方位監管和系統考核。狠抓四項制度的貫徹執行，規範公路建設市場管理，建立公路建設市場誠信體系，重點工程專案、國省幹線公路、農村公路建設把好了市場準入和合同履約檢查關。質量年活動進一步深入，橫向到邊、縱向到底、控制有效的質控與保證體系在全省公路建設專案進一步完善，專案精細化管理得到較好落實，各施工環節、關鍵工程做到抓源頭、嚴把關。出臺《江西省國省道公路改造專案管理試行辦法》，加強了對國省道公路改造專案跟蹤管理和監督檢查。採取定時質量巡檢方式，加強農村公路與渡改橋建設的質量監督深度和力度，重點加強了基建程式、施工質量環節等方面監管，嚴格基礎等關鍵部位質量驗收工作。鷹瑞高速公路全線工程質量優良率達到了96%以上，國省幹線公路、農村公路公路實體質量進一步提高。

二是公路路況與服務保障能力明顯改善。公路養護的加強促進了路況的改善。為以良好的路況水平和路容路貌迎接20xx年全國幹線公路養護管理檢查，我局對全省1萬餘公里的國省幹線公路路況進行了全面調查和檢測評定，對症下藥制定了養護工程實施方案。各級公路養護部門圍繞建立暢、潔、綠、美、安的公路交通環境，抓好日常養護管理基礎工作，整治公路病害、路容路貌，整治規範公路交通標誌標線，推進預防性養護和路網結構改造工程。災害損壞的國省幹線公路全部完成恢復重建，所管昌金、京福等高速公路6年來路況良好、沒有大中修。全年路網結構改造完成投資1.86億元，其中改造危橋423座5805.3延米，實施公路安保工程1250.25公里。一大四小工程在公路部門得到很好貫徹執行，全年全省公路部門投資8172.7萬元，完成公路綠化8547.52公里，植樹682.9萬株。安全生產、交通安全保障能力明顯增強。繼續深入開展安全生產年活動，全面推行一崗雙責制，落實安全生產監管責任和企業安全主體責任，圍繞安全生產三項行動，進一步加強了公路施工、養護現場安全監管和隱患排查專項治理工作，確保了安全生產形勢的穩定，全域性未發生一起重大安全生產事故。加大公路交通安全隱患的排查、整治力度，對隱患突出的路段進行硬體改造並完善安全防護設施，全省幹線公路處置隱患1903處。已建成的農村公路高路堤、臨水、臨崖、急彎、陡坡等特殊路段，正逐步完善必要的防護設施與安全警示標誌，在建專案招標過程中，均按設計檔案要求將防護工程、安保工程、安全警示標誌等附屬工程列入清單工程量同時建設。出行服務能力與水平明顯提升，通過開展規範經營行為，提升服務形象活動，高速公路服務區建設與整治工作明顯成效，服務區服務功能增加、經營管理進一步規範，溫沙、昌金等6對服務區改擴建與整治工作基本完成，實現保潔、保通、保綠、保亮、保安、保形象六保目標;公路資訊化建設與出行資訊服務進一步加強，公路基礎資料庫和公路電子地圖已建成，96122公眾出行服務熱線越來越趨完善併發揮重要作用，全年共受理話務19萬個，受到公眾歡迎與好評。

三是公路路政執法水平明顯提高。全省公路路政管理部門繼續開展標準化路政大(中)隊建設，規範公路路政管理自由裁量權，深化路政行政審批制度改革，基本做到兩個至少減少30%、三個統一規範，即審批專案、審批時間減少30%，行政審批專案與程式、執法程式與文書、內業管理統一規範。行政效率和執法水平得到有效提高。全省公路路政大中隊標準化達標率達95%以上。以宣貫《江西省公路路政管理條例》為抓手，進一步加強源頭管理，建立以政府為主導的路域環境綜合治理長效機制，主動介入城鎮建設、開發區建設、新農村建設規劃，提前介入新建公路的綜合規劃，解決好建築紅線控制、搭接公路、佔用公路等執法難問題。紮實開展集鎮過境路段、違章建築、亂搭亂建、非公路交通標誌牌的專項整治，全省公路管理部門共查處案件1900餘件，清理違章標誌1500餘處，拆除違章建築2萬多平方，清除佔路堆積物32萬餘立方，對超載超限車輛解除安裝貨物10萬餘噸。景德鎮市公路管理局成功處置206國道公路建築控制區內違法修建永久性建築案件，為全省維護公路路產路權、加強路政執法提供了很好的借鑑。

四是公路效能建設明顯增強。我局將機關效能年活動作為今年一項重大工作部署來抓，認真執行服務承諾制、首問責任制等各項制度，公開明示路政執法辦事工作流程，從源頭上推進了效能建設工作。活動中，及時制訂出臺了機關效能年活動和九個方面重點工作等15個實施方案。通過手機簡訊、辦公oa系統等進行督導20餘次，編髮簡報34期，網站、雜誌發稿300多篇。開展自查自糾活動10餘次，形成課題調研報告11篇。向外發徵求意見書400份，收回378份，收到意見建議33條，目前已全部整改到位。據統計，全省公路系統共制定重點工作實施方案100餘個，向各級新聞媒介發稿500餘件，編印簡報800餘篇，完善制度200餘項，建立機關效能建設長效機制20餘項。全省公路系統審批專案許可權逐級下放，達到審批專案減少30%的要求，市、縣公路管理部門建立了路政辦事大廳，將辦理許可時限由15天縮短至10天提高了審批效率和行政效能。省公路局作為參評單位在省政府的效能測評中居全省第6位，在全省44家行政執法類測評物件中排名靠前，位居省交通運輸廳4個百千萬內設機構測評物件的第1位。

(三)高速公路收費持續增長，運營管理更加規範。

，局所管高速公路徵收通行費11.12億元，較上年增長20.4%。自局管理運營高速公路以來，管理運營里程由最初的346.24公里增至853公里，年徵收通行費由最初5836萬元增至11.12億元。6年來，累計徵收通行費36.26億元，年均6.05億元，年均遞增62.52%。局屬各高速公路管理處加強崗前培訓、崗位練兵，不斷提高員工業務技能，積極開展星級收費員、十佳標兵、三優一天使等創優爭先活動，倡導微笑服務、便民服務、文明服務，紮實建立以三優五化為主要內容的規範化收費管理所，打造江西高速公路運營管理新品牌。同時建立完善高速公路費收徵管養、路政管理、所務建設、服務規範等六大制度體系，全面推行財務集中報賬制、創新同工同酬制度，在高速公路運營管理上創造了很多新經驗。四個高速公路管理處先後建立26個規範化收費管理所，榮獲省部級以上集體榮譽29個、個人榮譽8個，地廳級以下榮譽200餘個，圓滿完成了省交通運輸廳交給的高速公路建設與管理的歷史使命，譜寫了我省高速公路收費管理的新篇章，在公路歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

(四)企業效益實現快速增長。

局直屬企業年承接工程額實現歷史性突破。路橋工程局、機械工程局和交通工程集團公司三大施工企業年承接工程額突破70億元大關，達到71.4億元，完成產值28.77億元，分別較增長67.2%、47.7%。局屬科級單位年承接工程額達到7.84億元，創歷史新高。企業競爭力得到增強。交通工程集團公司特級企業資申報達標工作取得重大進展，專業技術人員數量和結構基本達標，取得國家級工法1項、省(部)級工法4項、企業進步(發明)專利8項，填初了我省交通運輸系統國家級工法的行業空白。機械工程局取得隧道專業一級資質，產業結構調整取得突破，軟體開發、房地產開發、園林綠化產業取得明顯成效。科研設計院進級甲級工程諮詢資質，擁有勘察、設計、工程諮詢三甲資質，負責和參與設計的3個專案在全省勘察設計四優評選活動中獲獎，2項課題成功通過技術鑑定。企業改革取得新進展。交通工程公司完成集體職工的身份置換工作，企業經營效益、職工收入有新提高。

(五)圓滿完成四川小金美汗公路援建任務。

受省交通運輸廳委託，省公路局負責組織實施四川小金美汗公路。全體援建人員發揚特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻的精神，克服海拔高、施工難度大等嚴峻條件，經過190多個日夜的艱辛拼搏，圓滿完成了美漢公路建設任務並被評為優良工程，這是我省10個援建工程中第一個完工的專案，得到了省委、省政府和社會各界的讚譽。美汗公路的建成，標誌著小金縣窩底、潘安、汗牛三鄉從此告別了需繞道甘孜州才能到達本縣縣城的歷史，不僅瞭解決三鄉近萬名群眾的出行難問題，也為三鄉藏族同胞抵禦自然災害、脫貧致富奔小康增加了一條生命線、致富路。

(六)黨的建設進一步加強。

一是黨建的基礎工作進一步增強。堅持把政治理論學習和提高個人綜合素質、提高工作效能相結合，注重把政治理論學習成果轉化和體現為推動公路工作的具體實踐，承辦了改革提速，勢在必行等大型專題報告講座。繼續創新黨建工作方式方法，開通江西公路黨建網，建立了公路黨建工作宣傳和交流平臺。制定完善了《中心組學習制度》、《黨委工作制度》等五項黨建工作制度，其中《黨建工作報告制度》是結合公路實際，自行制定的一項黨建工作制度。五項制度的制定規範了決策程式，有力保證了各級公路部門決策的制度化、科學化和民主化。全面推進黨務公開，推行機關效能告誡和責任追究機制，強化服務意識，轉變工作作風，提高辦事效率。

二是幹部隊伍整體素質進一步提高。將幹部全員培訓納入單位年終考核、幹部隊伍建設的一項長效機制。繼續推進和完善公開選拔、競爭上崗等選拔幹部工作制度和程式，對基層單位科級幹部職位一律進行競爭上崗。去年9月，打破幹部選拔的單位之間限制，拿出5名科級單位班子成員在全域性範圍內實行幹部競爭上崗。堅持以人為本的理念，依法考錄、科學考錄、公平考錄，局屬事業單位進人全部實行省人事部門統一公開招聘。根據分級分類和全員培訓的原則，突出黨政幹部這個重點，著眼於覆蓋整個幹部隊伍，統籌抓好黨政幹部、企業經營管理人員、專業技術人員的教育培訓，大力推行幹部全員培訓工作。3月、4月，舉辦了兩期科級幹部培訓班，共培訓科級幹部170人。

三是學習實踐科學發展觀活動成果進一步鞏固擴大。我局將第二批學習實踐活動作為局直屬各單位黨建工作的重中之重來抓，及時召開動員大會，全面部署活動開展，先後2次督查指導。局直屬各單位認真紮實開展，創新完成各項規定動作和任務，基本實現了黨員幹部受教育、科學發展上水平、人民群眾得實惠的預期目標。據統計，活動期間局直屬各單位共組織學習實踐科學發展觀黨課43次，專題講座31次，中心組學習108次，黨員幹部集中學習138次，完成調研課題61個;發放並收回調查問卷表2200餘份，徵求原汁原味的意見建議522條，梳理歸納為212條，整改落實183條，正在整改落實15條，因客觀原因無法整改落實14條;新建立規章制度68個，健全完善125個。

(七)廉政建設更加深化提升。

一是黨風廉政建設責任制全面落實。各單位把黨風廉政建設責任制任務納入了領導班子和幹部目標管理體系，層層簽訂黨風廉政建設責任書，一崗雙責進一步得到落實。出臺了三重一大集體決策制度執行辦法，加強領導班子自身建設，決策民主化進一步深化。

二是廉政文化建設促進廉政教育進一步深入。在辦好贛路清風網、簡訊警廉育廉基礎上，組織開展了上一堂廉政黨課、開一次家庭助廉座談會、建一條廉政文化走廊、訂閱一份廉政報刊、配備一套廉政光碟、徵集一批廉政短文六個一廉政文化進基層活動，同時輔以廉政文藝演出、歌詠比賽、演講比賽、知識競賽等形式，使廉政教育深入基層、走進工地、走進所站，風清氣正的幹事氛圍逐步形成。

三是執紀執法力度進一步加大。深入開展了領導幹部廉潔自律規定四個問題專項治理工作，局機關及直屬單位黨員幹部全員簽訂了《廉政承諾書》，五輛超標公務車輛按時整改到位。認真落實了公路建設專案十二公開規定，加強了農村公路監察巡查和資金監管，促進了公路廉政建設與陽光操作。專項治理小金庫工作取得實效，自查自糾做到不走過場，全面覆蓋，不留死角，共自查自糾單位86戶、賬戶67個，未發現私設小金庫現象，建立健全了長效機制從源頭上防止小金庫現象。工程建設領域突出問題專項治理初見成效，紮實開展了自查自糾和調研性督查，對1月1日以來、總概算或實際投資500萬元以上的竣工或在建專案按照要求逐項排查，推進了問題的整治和建設管理的規範。加大了違紀行為查處力度，，局紀委共收到信訪件17件、立案6件，給予處分12人，有力地維護了黨紀政紀的嚴肅性。

(八)精神文明建設取成績顯著。

大力宣貫江西公路精神、提煉行業核心價值觀和發展理念，突出抓好公路藝術團、攝影協會等群眾文化團體建設，辦好行業網站、行業報刊等宣傳陣地，積極開展公路機關文化、道班文化、工地文化、廉政文化、路政文化等公路子文化建立，打造了一批公路文化建設亮點。舉辦了全省公路系統職工曲藝比賽，選送節目榮獲省交通運輸廳慶祝建國60週年文藝匯演專項比賽一等獎2個，二等獎3個，三等獎136個，優秀獎4個;10多幅作品在全國攝影比賽中獲獎，60多幅作品在全省攝影比賽中獲獎，有200多幅作品在省級攝影展覽活動中參展。開通江西公路青年網，編輯反映第二屆六項十佳標兵先進事蹟的專輯《路標》之二。到目前，全省公路系統共建立文明單位縣級以上182個，佔單位總數的96%，其中國家級文明單位5個，43個單位被評為省第十一屆文明單位，比上屆增加10%，創國家級青年文明號3個、省級青年文明號76個。

回顧一年來的工作，成績的取得來之不易，凝聚了省委、省政府、省交通運輸廳的關心和支援，凝聚了全省各級公路部門上下齊心、團結奮進的精神和力量，凝聚了廣大幹部職工的辛勞和汗水。藉此，我代表省公路管理局向同志們，並通過你們向全省公路幹部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

在肯定成績的同時，我們也要清醒的看到全省公路發展面臨不少困難和問題：國省道公路建設資金籌措越來越難，資金壓力巨大;二級公路收費站撤銷後，國省幹線交通量大幅上升，國省道公路養護壓力巨大;行業基礎管理不精細，行業管理理念、手段創新不夠，行業管理水平有待進一步提高;安全生產、黨風廉政、維護穩定還有大量工作要做;公路隊伍建設需要進一步加強。針對這些困難和問題，我們一定要高度重視，認真加以解決。

二、公路發展面臨的形勢與任務

20xx年是全面實現發展規劃的衝刺之年，是應對國際金融危機的關鍵之年，是實施鄱陽湖生態經濟區規劃的開局之年，也是我們科學謀劃公路發展規劃、保持和鞏固新一輪公路建設大發展態勢的關鍵之年，做好今年公路工作，具有十分重要的意義與作用。當然，做好今年的公路工作，謀劃好公路未來的發展，我們首先必須充分認識面臨的形勢、任務與要求。

第一，加快基礎設施建設形勢未變，公路建設任務依然繁重。近幾年來，隨著國家應對金融危機、拉動內需、加快基礎設施建設政策的實施，全國公路交通都現出跨越式的發展態勢。中央已明確繼續保持巨集觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，對公路交通基礎設施建設的加快發展提供了難得的外部環境和歷史機遇。省委、省政府高度重視公路在我省經濟社會發展中的地位和作用，把公路交通提升到民生工程的重要高度，《鄱陽湖生態經濟區規劃》，推進江西工業化、新型城鎮化建設，要求交通運輸繼續保持超前提速的勢頭，繼續發揮投資拉動內需的重大作用，為全省經濟在全國的位次有所提升繼續當好排頭兵。同時，我省國省道公路狀況與先進省份相比，等級較低、路況差，路網功能發揮不足，斷頭路多，急需改建、擴建的公路多，而建設規模逐年下降，兩頭好、中間差的瓶頸狀況必然要得到解決。今年我們還面臨著實現全省100%行政村通水泥路、基本建成621座渡改橋、撤銷800個渡口的艱鉅任務，面臨著全國幹線公路養護管理檢查的重大任務。

第二，轉變發展方式、保障服務需要的要求，使公路管理的責任重大、任務艱鉅。中央提出了建設暢通高效，安全綠色交通運輸體系的目標，這是對交通發展方式的大變革、大調整，更是對交通發展的新的更高要求。同時，從路網發展與服務需要看，持續快速建設使得路網規模日益龐大，特別是農村公路急劇增加，公路養護與維護任務隨之變得極為繁重;機動車輛保有量快速攀升，公路交通個性化需求越來越明顯，群眾的出行要求越來越高，促使我們的工作重心要由建好路讓老百姓有路可走，逐步轉化為管好路讓老百姓走好路、走安全路、走經濟的路，走放心的路，全方位做好公路公眾出行服務、提高應急保障能力的任務日益艱鉅。此外，重車和違法超限超載車輛對公路、橋樑的損壞，使公路基礎設施自身的安全執行與保護工作也面臨嚴峻考驗，公路系統承擔著巨大的安全責任。

第三，公路資金需求與供給的矛盾日益突出，公路建設、養護髮展形勢嚴峻。在全國公路局長座談會上，部公路局全面分析了費改稅後的公路資金需求與供給狀況，全國公路系統能支配的養路費每年可能會少200億左右，全國普通幹線公路建設與養護資金每年需求量在3500-4000億左右，每年資金缺口將會在1000億以上，普通幹線公路投資在整個公路網投資構成中比例逐年下降並在還將延續，普通幹線公路將成為路網中的短板。加之，政府還貸二級公路取消收費後，公路部門依託普通公路收費開展的融資平臺喪失，銀行貸款額會大大減少，80%養路費用於公路養護的政策在一些地方沒有有效落實，公路特別是普通幹線公路養護將面臨嚴重的資金短缺問題。總之，公路發展的總體形勢是既面臨前所未有的困難與考驗，又面臨難得的機遇和契機。雖然幹線公路發展形勢緊迫、任務繁重，但我們更應看到省委、省政府對幹線公路的發展越來越關心、重視，看到省交通運輸廳對幹線公路建、養、管的政策調整與支援，省裡貼息三年貸款17億對國省道實施養護大中修，打造公路建設融資平臺，這是推進國省道全面發展的新機遇、新起點。公路是交通運輸建設的重頭，又是最主要的運輸方式，加快公路建設、加強公路管理養護、全面提升公路路況與服務水平，為經濟社會發展提供強有力的公路交通保障，是公路部門應盡的職責。我們要不斷增強克服困難、加快發展的信心和決心，立足三個服務，履行發展職責，更加努力工作、盡心工作、創新工作，著力推進公路快速發展、高效發展、安全發展、綠色發展，適應擴大內需、保持經濟平穩較快發展的要求，適應經濟發展戰略的要求，適應統籌城鄉、區域協調發展，促進區域城鄉交通運輸一體化的要求，為江西經濟社會提速發展、進位趕超作出更大的貢獻。

三、20xx年公路工作任務與要求面對新形勢、新任務

20xx年我們要在省委、省政府、省交通運輸廳的領導下，繼續解放思想、勵精圖治，以更加團結的力量、更加昂揚的鬥志、更加務實的作風，努力開創公路科學發展新局面。今年全省公路工作的指導思想是：深入貫徹落實科學發展觀，按照暢通高效、安全綠色的發展要求，圍繞鄱陽湖生態經濟區規劃和發展現代公路交通業這一主線，以迎國檢為中心工作，打好兩個攻堅戰，加強公路管理與服務保障，推進改革創新與和諧發展，全面完成目標任務，努力實現公路建設新發展、公路養護新提升、公路管理新局面，為全省進位趕超、跨越發展提供堅實的公路交通保障。

(一)打好公路建設攻堅戰，全面完成建設任務。

要緊緊圍繞公路建設發展規劃目標，按照凌成興常務副省長在全省交通運輸工作會議提出的增強使命感、提高執行力、打好攻堅戰的要求，繼續搶抓中央擴大內需的政策機遇，加快公路建設步伐，確保實現三大目標，抓好一項工作，圓滿完成公路建設任務。

抓好高速公路建設，為實現全省高速公路通車裡程突破3000公里的目標作出積極貢獻。今年全省要建設27條高速公路，在建里程達到2140公里，總投資1050億元，年度投資217.52億元。到年底，全省高速公路通車裡程達到3088公里，實現突破3000公里目標。為此，局管高速公路專案辦要顧大局、保大局，緊扣工期目標，明確時間節點，落實各方責任，嚴格專案管理，採取切實有效的措施保質、保量、如期完成建設任務。鷹瑞專案要力爭實現兩年優質、高效、安全、廉潔、環保建成通車目標。瑞尋專案在9月份以前基本完成土石方工程、中小橋工程、涵洞通道工程，確保20xx年4月份前全面完成大橋、隧道、路面底基層、基層施工任務。贛崇專案要加緊資格預審及招標工作，開展專案紅線放樣及徵地拆遷工作，力爭早開工，今年年底基本完成路基土石方，完成橋樑工程單幅通車和隧道工程單洞貫通。

加速國省道公路改擴建，實現國道達到二級以上公路標準。省廳正在推動《江西省普通幹線公路建設擔保基金管理辦法》出臺，通過提供擔保和貼息，支援普通幹線公路建設。這是加速國省道幹線公路建設的大好機遇和有力的政策支援，公路部門要堅持加快建設的幹勁不鬆懈，堅持新改建公路800公里的目標不動搖，在爭取地方財政、政策支援上下功夫，在專案儲備和前期工作上下功夫，大力推進國省幹線公路建設。要認真落實十縱十橫路網規劃，圍繞一個目標、突出三個重點加快路網改造。一是圍繞全面實現國道達二級以上標準的目標，確保完成105國道九江段二級公路改造、九江至瑞昌沿江一級快速通道、餘干縣城至黃金埠電廠一級公路等專案，開工建設105國道吉安段二級改一級改造工程等一批專案。二是突出重點改造迎國檢線路，省際通道對接路、瓶頸路段，對區域中心城市發展影響大、作用大的國省幹線公路。迎國檢線路改造必須在8月底前完成建設任務，全年新改建幹線公路不少於800公里，國道全部達二級以上標準。

完成農村公路和渡改橋建設任務，實現行政村公路通暢率、撤銷800個渡口的雙百目標。農村公路要全面完成今年計劃安排的行政村水泥路建設5600公里，完成3400公里新增通鄉油路水泥路建設專案和部分未完成的行政村水泥路建設專案，實現全省100%行政村通水泥路。渡改橋建設要按照盯住四個關鍵的要求，落實好建設責任主體和市長抓排程，縣長負責總責，一橋一領導，一橋一技術幹部的管理責任，做到領導責任、建設單位、專案班子、技術責任、工期目標五個明確，加強督導檢查，落實配套資金，加快施工進度，確保333座在建專案全面建成，新開工專案年底前主體工程全部完工。

加強統籌協調，抓好公路發展規劃編制工作。要認真總結、分析我省公路發展現狀、發展水平和經驗、教訓，立足全省經濟社會發展的基本要求，以建設暢通高效、安全綠色公路交通為目標，進一步理清公路發展思路，明確主要發展任務，統籌安排建設重點。要按照干支成網、等級明確、強化結點、注重銜接的要求，注重高速公路、國省幹線公路、農村公路三大路網的有效銜接與協調發展，注重綜合運輸體系建設，結合區域經濟發展需求、推進新型城鎮化建設和鄱陽湖生態經濟區規劃等省重點發展戰略，做好全省和各市公路建設發展規劃工作與專案儲備。各級公路管理部門要努力在完善公路建設協調推進機制上下功夫，提高加快公路建設與發展的推進力、解決影響公路發展突出問題的協調力，不斷增強地方政府、部門在政策上的支援力、在建設中的配合力，確保我省公路建設專案在規模上有新突破、質量上有新提高。

(二)打好迎國檢攻堅戰，實現確保進步獎，力爭前十五的目標。

迎國檢工作是全省公路管理部門20xx年的中心工作，省委、省政府提出了確保進步獎、力爭前十五的目標，並給予了我們前所未有的政策支援。各級公路管理部門要高度重視，精心組織，認真按照省委、省政府確定的總體目標，抓住重點，把握節點，創出亮點，傾全力打好公路養護迎國檢攻堅戰，推動我省公路養護管理上新水平。

倒排工期，精心施工，高質量完成公路養護整治工程。各迎檢準備路線要嚴格按審定的大中修整治方案，按照3月份全面啟動、8月底全部完成的時限要求倒排工期，搶抓施工有利時機，掀起大中修養護高潮。要選擇專業隊伍施工，推廣應用新技術、新工藝，確保施工進度與施工質量。要加強路面整治，在迎檢路線積極推進預防性養護，打造典型示範路段並全面推廣，確保國省幹線公路優良等路率達90%以上。

每分必爭，創造亮點，推進養護管理規範化。要對照部檢查要求全面準備、逐條分解、逐項落實、規範到位、形成樣板、做出榜樣，使養護管理、路政管理等方面形成可圈可點的迎檢成果。路局已對管理規範化專案進行了梳理、分解，明確落實了制度建設、資料整理的責任與任務，各設區市公路局要按照責任分工，對照檢查專案，組織開展基層規範化建設和路域環境專項整治活動，努力打造三個樣板工程，做到三個統一規範。即抓好路容路貌整治和公路交通環境綜合治理，以地方政府牽頭組織，相關部門協同配合，繼續推進一大四小綠化工程、公路標誌標線整治和公路聯合清障活動，打造一批暢潔綠美安的養護管理樣板路段;開展標準養護道班建設，打造一批管理規範化、養護機械化、工區亮化美化的樣板道班;繼續開展標準化路政大隊建設，選擇部分大隊在人員、設施、管理上進一步完善提升，打造一批樣板路政大隊;堅持內容完備、上下對應的原則，對照路局的規章制度和規範化要求，組織專人抓好規章制度的建立完善、內業資料的整理工作，做到普通幹線公路管理制度的統一規範，迎檢內業資料的統一規範，基層管理單位、視窗單位內部管理的統一規範。各設區市今年至少分別建成一個養護管理樣板路段、一個樣板道班、一個樣板路政大隊。管理規範化迎檢工作要求在8月份全面落實到位，各項制度3月底全部出臺，內業資料6月底基本整理完畢。

把握節點，落實責任，加強迎檢工作的檢查考核。路局將建立迎檢工作督導機制和工作巡查機制，領導班子成員分工負責設區市迎檢工作的協調、指導與檢查，同時實行迎檢工作旬報告制度，每月組織一次養護工程進度、質量巡查和管理規範化檢查，檢查情況報省政府、省交通運輸廳，並向全省通報，以確保迎檢工作目標任務落實到位。各級公路管理部門要認真把握時間節點和階段目標，切實把工作任務、工作責任落實到主抓領導、責任部門和責任人，明確工作標準、完成時限，實行目標管理，及時跟蹤、督查迎檢工作動態，及時協調出現的困難，保證每個時段、每個環節、每項工作有人抓、有檢查、有落實。雖然迎檢的責任主體是設區市政府，但各級公路管理部門要切實履行好我們公路管理的職責，加強工作協調與落實，在市政府的組織領導、統籌協調下，形成迎檢工作合力。

交通工作的演講稿篇7

20xx年上半年，我市各級公安交警部門在各級黨委、政府和上級公安機關及業務部門的正確領導下，以黨的xx大精神為指導，以科學發展觀為統領，圍繞安全、暢通、和諧、穩定的總目標，積極探索交通管理長效機制，以加強事故預防、推進執法規範化建設、資訊化建設和和諧警民關係建設為重點，緊緊抓住開展平和內蒙古交警形象建立活動，不斷提升交通管理與服務水平，繼續大力推進暢通工程和平安暢通旗區建立工作，進一步深化落實五整頓三加強工作措施，做了大量卓有成效的工作，在機動車、駕駛人、道路通車裡程和交通流量迅猛增長的客觀條件下，全市道路交通安全形勢基本保持了平穩。上半年，全市共發生適用一般程式處理的交通事故152起，死亡60人，受傷181人，直接經濟損失折款550376元;與去年同期相比，起數減少27起，下降15.08%，死亡人數減少6人，下降9.09%，受傷人數減少19人，下降9.5%，直接經濟損失折款增加11476元，上升2.13%。其中：發生死亡交通事故51起,死亡60人。與去年同期相比，起數減少9起，下降15%，死亡人數減少6人，下降9.09%;發生一次死亡3人特大道路交通事故2起，死亡6人，受傷1人，直接經濟損失折款45000元。與去年同期相比，起數增加1起，死亡人數增加3人，受傷人數增加1人，直接經濟損失折款增加30000元。發生適用簡易程式處理的道路交通事故253起,直接經濟損失折款456800元，與去年同期相比，起數減少80起，下降24.02%，直接經濟損失減少120400元，下降20.86%。

一、20xx年上半年主要工作情況

(一)積極協調關係，精心安排部署工作。

在支隊的積極爭取和協調下， 3月11日上午市政府組織召開了全市公安局長暨道路交通、消防、禁毒工作會議，對全市道路交通安全工作進行了安排部署，市政府與各旗區政府簽訂了《20xx年道路交通安全工作責任狀》，進一步強化了旗區政府的道路交通管理職責; 3月11日下午至12日，支隊組織召開全市公安交通管理工作會議，對20xx年全市公安交通管理工作進行了全面的部署，並與各大隊簽訂了《20xx年道路交通安全責任狀》;各大隊也都相繼組織召開20xx年公安交通管理工作會議，傳達貫徹上級有關會議和檔案精神，對20xx年工作進行了安排和部署。4月下旬，全區道路交通安全工作電視電話會議和公安交通管理工作會議後，支隊及時向市公安局、市委、市政府領導彙報兩個會議精神。市公安局黨委召開會議，對會議精神貫徹落實進行了專題研究，及時提出了貫徹實施意見;市政府召開了全市道路交通安全工作領導小組會議，對貫徹落實會議精神做出了明確要求;支隊通過召開會議、網上轉載會議材料等形式對會議精神逐級進行傳達，並結合實際研究制定了相應的貫徹落實意見，對20xx年工作進行了再部署。同時，上半年市政府和市公安局黨委多次召開專題會議，研究解決道路交通管理工作及存在問題。各大隊也積極爭取地方黨委、政府的重視和支援，積極協調各方面的關係，為做好交通安全管理工作創造了有利條件。

(二)狠抓執法規範化建設，深入開展了平和內蒙古交警形象建立活動。。

一是積極部署，推進執法規範化建設。支隊在20xx年制定執勤執法十不準的基礎上，今年又制定了推進執法規範化建設工作方案，對執法規範化建設工作進行了全面安排部署，並不間斷就全市交警系統執法規範化建設工作提出要求。

二是加強培訓，規範執法。今年以來，全市各級各地交警部門圍繞理性、平和、文明、規範執法這一主題，組織民警認真學習貫徹孟部長的重要講話精神，領會精神實質，提高思想認識，進一步強化執法為民的理念，各級領導和廣大民警對規範執法的必要性和重要性認識有了明顯提高。同時，支隊於年初制定了規範執法培訓計劃，要在年內分批組織全體民警(包括協勤人員)進行一次輪訓，且所有培訓的民警都要參加考試、考核，以考核檢驗培訓，以考核促進培訓，以實踐檢驗培訓。3月22日支隊舉辦了第一期全市交警系統規範化執法培訓班，全市11個交警大隊大隊領導、崗路勤中隊長、業務骨幹以及支隊秩序大隊全體民警共計190餘人參加了培訓;6月1日至7日，支隊舉辦了兩期機動車駕駛人考試員培訓班，190名機動車駕駛人考試員參加了培訓;6月9日至11日，支隊舉辦了全市車駕管業務員培訓班，各大隊分管領導、業務員194人蔘加了培訓。半年來，全市先後有756人次參加了有關部門組織的各類培訓班。

三是狠抓協勤人員隊伍管理。上半年，支隊在提高協勤人員工資待遇，解決協勤人員養老保險、醫療保險和人身傷害保險，做好穩定協勤隊伍工作的同時，又先後制定出臺了協勤人員管理辦法、協勤隊伍教育整頓方案，並專門部署開展了協勤人員集中教育培訓工作。6月份，支隊組織人員陸續深入各大隊舉辦協勤人員集中培訓班5期，培訓協勤人員680人，目前培訓工作仍在開展中。

一是狠抓了春運交通安全保衛工作。對春運工作精心部署，明確工作目標，分解落實工作任務，細化工作措施，確保了春運期間道路交通安全形勢平穩。春運期間，設定固定測速點205處、流動測速點340個，查處各類交通違法行為4919起，其中酒後駕駛165起、醉酒駕駛98起、無證駕駛9起、客車超員7起，其它交通違法行為1719起，行政拘留107人。

二是認真貫徹落實2.05全區遏制特大道路交通事故電視電話會議精神，紮實開展了遏制特大道路交通事故專項行動，有效遏制了重特大交通事故的發生。

三是針對我市無牌、故意遮擋號牌交通違法行為突出的特點，從2月11日至27日在全市範圍內開展了無牌、故意遮擋號牌車輛專項整治。全市共查處無牌、故意遮擋號牌等涉牌違法行為1465起，其中無牌685起，故意遮擋號牌起645，套牌25起，假牌14起，未懸掛號牌77起，未按規定安裝號牌19起，有力打擊了涉牌涉證交通違法行為。

四是認真貫徹落實2.19全區集中整治嚴重交通違法行為電視電話會議精神，開展了集中整治嚴重交通違法行為專項行動。查處各類交通違法行為92940起。其中，查處酒後駕駛545起，查處超速駕駛47363起，查處客車超員152起，查處疲勞駕駛190起，行政拘留124人，切實整治了各類嚴重交通違法行為。

五是按照市委、市人民政府的指示和全市公安交通管理工作會議精神，從4月份開始，周密部署開展了不按規定使用安全帶專項整治行動;進入6月份以來，按照公安廳、交警總隊要求，及時在全市部署開展了軍警車輛和民用專段號牌車輛專項整治以及機動車涉牌涉證專項整治。截至6月15日，共查獲違法違規軍警車輛97輛，扣留違法軍警車輛18輛，收繳軍警及專段號牌81副，其中軍隊車輛號牌16副，武警車輛號牌9副，警用車輛號牌20副，民用專段車輛號牌36副，扣留機動車行駛證23本，收繳非法警用燈具3副。

(五)堅持不懈狠抓了機動車及駕駛人源頭責任管理工作，努力從源頭上消除安全隱患。全市交警部門把客運車輛、危險化學品運輸車輛和接送中國小生校車作為源頭責任管理的重點物件，按照支隊出臺的《機動車駕駛人源頭責任管理辦法》的有關要求，建立完善客運車輛、危險化學品運輸車輛和接送中國小生校車六知二保檔案，督促客運企業、危險化學品運輸企業和中國小校落實安全責任制，加強對客運、危險化學品運輸從業人員和接送中國小生校車駕駛人的交通安全教育，積極排查整治客運、危險化學品運輸和中國小生校車交通安全隱患，全面落實車輛駕駛人源頭責任管理各項措施，有效預防和減少了涉及客運車輛、危險化學品運輸車輛和接送中國小生校車的道路交通事故。截止目前，全市境內未發生一起涉及上述車輛的道路交通死亡事故。

(六)高度重視，精心部署實施，有力確保了重要節假日期間和各項警衛活動的道路交通安全。根據元旦、春節、元宵節、清明節、五 一節、端午節等節日期間的交通管理實際，支隊及時安排部署，強化督導檢查，各地交警部門在認真分析往年上述節日交通規律特點的基礎上，結合轄區實際，強化重點路段、人群密集場所和旅遊線路的隱患排查，有針對性地採取管控措施，確保了節日期間全市道路交通安全形勢平穩，期間未發生一起涉及客運車輛的交通事故。

(九)進一步加強和規範了車輛及駕駛人管理工作。

通過建立車駕管人員績效考評機制，對車駕管民警工作量、服務態度、出勤以及群眾評價等方面進行定期考評;健全完善辦理機動車、駕駛人業務資格稽核制度和車駕管業務崗位責任制;嚴把車輛註冊登記和檢驗關，杜絕為不符合要求的車輛落戶和辦理檢驗手續;加強對駕校培訓工作的監督，完善駕駛人考試監督管理，實現駕駛人考試全程監控。目前科目二考試全部安裝使用電子監控系統，科目三考試車輛正在安裝監控系統。上半年，全市交警部門累計辦理各類新車註冊30650輛，其中汽車新車註冊30129輛;年度檢驗機動車55944輛;辦理初次申領駕駛證26919人次，受理機動車駕駛人提交體檢證明29887人，辦理機動車變更登記1669輛、轉移登記9358輛，辦理駕駛證降級、變更、補證、到期換證24343人;登出駕駛證3414人次，清理已達到報廢期限機動車6829輛。受理汽車駕駛人科目一考試32392人次，合格21943人次，合格率為68%;科目二考試 20xx1人次，合格15511人次，合格率為77%;科目三考試18698人次，合格14026人次，合格率為75%。截止6月20日，全市機動車保有量達到453825輛，駕駛人擁有量達到366906人，比去年同期分別增長7.81 %和5%。

(十)大力推進資訊化建設和應用。

為切實加強資訊化應用工作，上半年，支隊多次專門組織召開會議，傳達上級公安機關關於深入推進資訊化應用工作的精神和要求，安排部署全市交警系統資訊化應用和推廣工作。4月份支隊專門組建成立科技資訊科，加強對資訊化建設、應用工作的組織、培訓、指導。6月1日至2日，支隊舉辦了第一期資訊化建設培訓班。支隊領導、機關全體人員和大隊分管領導、資訊員共計94人蔘加了培訓;深入各大隊對資訊化建設、應用工作進行了檢查、指導。同時支隊將資訊化應用納入業務考核，定期通報工作量並排名，確保交警隊資訊平臺在大、中隊的使用率達到100%，70%以上的交通管理業務在採集、使用、維護上實現資訊化流程;

(十一)狠抓了各項便民利民惠民措施的貫徹落實。

為滿足群眾需求，支隊不斷改進、創新車輛、駕駛人管理服務機制，在近年來陸續推出增設業務視窗、首問負責制、延時辦結制、限時辦結制、簡化辦事流程、增設排隊叫號系統、諮詢服務區、休息等候區等便民利民服務措施的基礎上，又將經過培訓的20名業務導辦員安排在服務區解答群眾的疑難問題、幫助填寫表格和辦理相關事宜，方便辦事群眾。今年以來，部交管局、市公安局先後推出了交通管理服務群眾十項措施和三十條便民利民措施(其中涉及交通管理七項內容)，支隊又推出保增長、保民生五項惠民措施。為抓好各項便民利民惠民措施的貫徹落實，支隊高度重視，多次召開支隊長辦公會議進行專題研究部署，通過落實責任領導、責任單位和時間進度要求，目前各項便民利民新舉措已全部落到實處。

車駕管業務方面：一窗式綜合服務6月下旬起全面實行;駕駛證、行駛證補換領和駕駛證審驗業務已於6月20日正式下放到各旗區車管所;除危險化學品運輸車、校車、中型以上客車以外的國產車登記業務，也於6月20日先期下放到目前具備條件的準旗車管分所;在離支隊偏遠的鄂前旗正籌備設立科目一考場;各大隊還定期組織民警下鄉為農牧民集中辦理摩托車登記、檢驗及其駕駛證申領等業務，做到了為群眾上門服務。

三是紮實開展了苦練基本功活動。全市交警系統積極推行戰訓合一模式和科技練兵，完善以經常性普訓、階段性集訓、年度性專訓為主要形式的長效練兵機制，不斷掀起苦練基本功高潮。年初，支隊對苦練基本功工作制定了專門的工作方案，進行了全面部署。為了確保苦練基本功活動取得明顯成效，支隊專門成立了以市公安局副局長、交警支隊支隊長王景山為組長的苦練基本功訓練活動領導小組，加強對全市交警系統苦練基本功活動的組織領導，並將民警苦練基本功與工作績效考核掛鉤。全市各級交警部門按照支隊的安排部署，結合各自工作崗位實際，有計劃、分步驟，循序漸進的開展了崗位練兵活動。在練兵活動中，全市交警系統各單位採取集中強化、分組消化、個別輔導等形式，組織開展了崗位業務技能和民警體能的強化訓練。6月9日，支隊又下發了《關於全市交警系統進一步加強崗位大練兵活動的通知》，對後半年練兵工作作了進一步安排部署，以嶄新的精神風貌迎接新中國成立60週年大慶和第十一屆亞洲藝術節的到來。

四是認真開展了隊伍紀律作風教育整頓活動。3月份，支隊在全市交警系統部署開展了為期一個月的隊伍紀律作風教育整頓活動，通過學習提高，查擺剖析問題，並針對存在問題進行大力整改，進一步打牢了民警以人為本，執法為民的思想，增強了民警組織性、紀律性。

五是全面安排部署了全警背法條活動。為切實提升交通民警熟記、理解法律法規的水平，按照自治區交警總隊《關於開展全警背法條活動的通知》精神，3月份，支隊在全市交通民警(包括協警)中部署開展了背法條活動。全市各級交警部門通過組織學習培訓、舉辦法制講座、下派服務隊等方式，紮實深入開展了學法、背法活動，並組織進行了嚴格的法律法規知識考試。上半年，全市交警系統共組織舉辦背法條閉卷考試22次。

六是建立並實行工作績效考評機制。為全面、客觀評價全市公安交警系統整體工作實績，進一步提升工作效能和隊伍正規化管理水平，支隊在認真總結近幾年全市公安交通管理工作績效考核經驗的基礎上，研究制定了《20xx年全市公安交警系統績效考評辦法及考評細則》，對各大隊和機關各科、所、隊、室工作實績及全體民警的德、能、勤、績、廉進行全面考評。力求通過績效考評，落實獎懲，從而充分調動全市交通民警工作的積極性、主動性和創造性，進一步強化民警責任感，不斷提高政治和業務素質，推進交通管理工作再上新臺階。

二、面臨的形勢和存在的問題

20xx年上半年，全市公安交通管理工作在各級黨委、政府和上級公安機關及業務部門的正確領導下，在各相關部門的大力支援配合下，通過全市廣大交通民警的辛勤奮戰和不懈努力，全市各級交警部門進一步挖掘潛能，克服困難，奮發進取，做了大量艱苦細緻的工作，使交通安全形勢基本保持了平穩。但由於重特大道路交通事故仍呈多發、高發態勢，加之主客觀方面影響道路交通安全的諸多矛盾和問題仍然存在，使我們面臨的交通安全形勢非常嚴峻，今後道路交通安全管理的任務仍非常繁重。客觀上，我市經濟社會快速發展，帶來公路通車裡程和機動車保有量迅猛增加，交通流量大幅上升，同時廣大交通參與者交通安全意識不高，交通職業道德差，交通違法行為十分普遍等因素的存在，使道路交通安全潛伏著諸多隱患，勢必造成交通事故多發;主觀上，管理部門的積極應對措施跟不上，宣傳教育不到位，交通管理工作水平與經濟社會發展不相適應，缺乏現代化的管理手段和設施，落實交通管理便民利民措施、構建和諧警民關係還有待於進一步加強。同時，一些管理部門交通安全責任落實不力，也對道路交通安全、和諧造成了不利的影響。通過對上半年工作總結、分析，主要存在以下幾方面問題：

(五)狠抓執法規範化建設和各項便民利民措施的落實，紮實深入開展 平和內蒙古交警形象建立活動。通過開展執法培訓、加強隊伍教育管理、強化執法監督等方式，進一步推進執法規範化建設;同時，按照自治區交警總隊開展平和內蒙古交警形象建立活動的要求，進一步明確工作任務、措施，循序推進建立活動，加快落實各項便民利民惠民措施和建立工作任務，力爭使隊伍整體達到平和內蒙古交警建立標準。

(六)加快資訊化建設和應用步伐。按照《全市交警系統深入推進資訊化應用工作實施意見》，全面啟用警務資訊綜合應用系統和辦公自動化系統，切實抓好資訊化培訓、應用、檢查、指導和考核工作，提高資訊化應用水平。確保交警隊資訊平臺在大、中隊的使用率達到100%，70%以上的交通管理業務在採集、使用、維護上實現資訊化流程;力爭到20xx年底前，全面完成金盾工程二期確定的交通管理資訊系統建設任務。

(七)加強隊伍管理，確保隊伍內部穩定。繼續紮實深入開展好學習實踐科學發展觀活動、大走訪愛民實踐活動、大練兵活動和民主評議行風等工作，進一步規範隊伍內部管理，樹立交警隊伍良好形象，確保隊伍全年無違法違紀。

(八)加強道路交通安全管理責任制的落實。認真落實支隊領導包旗區，大隊領導包區域，中隊領導包線路，一般民警包路段的路段承包責任制，全面推行交警系統績效考評辦法，確保全年各項工作任務、措施落到實處。