薩利機長觀後感合集

《薩利機長》影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事蹟改編。下面是由本站小編精心挑選的薩利機長觀後感合集，歡迎查閱。

薩利機長觀後感1

這部影片講述了2009年發生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇蹟"的全美航空航班遭鳥擊後水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業人員，尤其有曾在應急救援模組的.輪崗經歷以及數年指揮協調席位的工作經驗，對哈德遜河奇蹟的事情經過和業內影響並不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇蹟搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術的角度再次回顧這個奇蹟。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現這位機長的經歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關他年輕時作為一名戰鬥機飛行員訓練時，飛機在空中突發故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發現這位機長在上世紀七十年代服役於美國空軍，並升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經歷的領導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰鬥機曾在上世紀六七十年代裝備於美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領導分析，導演描述薩利的這段經歷，或許就是一個精巧的設計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊後的成功迫降提供經驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續敲響的鐘聲迴盪在筆者的心中。飛機迫降水面後，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散;在確保機艙內所有乘客都疏散完畢後，薩利回到駕駛艙穿上那象徵機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄;上岸後薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內的155人全部撤離後，坐在醫院病房的他才慢慢站起身來，從容地繫上領帶。

影片最後，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先後說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守!

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發狀況發生時，我們能否拿出勇擔重任的決心，能否表現出使命必達的素質?最終，在問題得到解決的時候，能夠對自己，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守!

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

薩利機長觀後感2

Sully機長在接受採訪時所說：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這並不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一髮的關頭，Sully機長確實只是發揮正常水平做好了本職工作。但這就已經很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環;而另一面，那些質疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設身處地站在當事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現這一點，更能引起人的反思：一個英雄尚且受此待遇，他人又怎能倖免?

各方面來說，本片的故事重點都體現為對事故後續的記錄。首先是不太起眼的副標題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說了。再從篇幅上來說，整個事故前後幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是後續調查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發生後。最後重點來看看故事講述的順序，也許我們已經習慣了倒敘插敘的手法，總覺得導演從夢境、事件後續開始是為了賣關子，突出事故的那段高潮薩利機長觀後感作文薩利機長觀後感作文。但我覺得不是，導演講故事的順序只是順著機長的思路，好讓我們更容易進入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

首先調查部門(具體是啥、利害關係我也不太瞭解，不想展開分析了)一開始對事件定性為墜機，這是根據他們調查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責意思的偏見，機長及時糾正說這不是墜機這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調查部門根據十幾臺電腦對事故的模擬得出結論認為機長的誤判對事故負有主要責任。於是隨著之後故事的進行我們始終帶著一個懸念：到底機長是不是誤判了。當被妻子問到你為什麼就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機長這才開始陷入他並不想面對的回憶。我想這時候好多觀眾已經和我一樣等不及了，因為事故這段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，並且有點猶豫是不是我們被放到了機長視角才認同了他的判斷。影片最後的聽證會才是本片真正的高潮，因為它解答了我們心中這個懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現於此。首先機長機智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然後通過質疑零延遲的人工反應時間不能反應突發事件的真實情況，為模擬過程爭取了35秒的反應時間。就這短短的35秒差異，產生了和之前截然相反的報告結果，實現了大反轉，宣告了機長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當然的調查官員徹底低頭認錯。在觀眾們終於掌握了真相的情況下，導演又利用播放事故錄音記錄這個情節帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點在於講事故本身，那麼對於事故的描繪理應讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對是講故事的大忌。但導演的目就是讓我們根據聽證會上掌握的資訊，再重新和機長一起回憶一下事故過程，才切實體會到機長當時處境下做出準確判斷是如此不易。

還有一點需要反思的是：我們在影片一開始已經知道事故的結局是平安解決，就無法體會機長做水上降落的決定是多麼艱難。影片中我們才逐步得知：實際上水上迫降的生還率極低，如果不是機長冷靜地判斷出返航絕無可能，並不會做出這個百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個全球人口密度最高地區之一的城市，一旦稍有偏差，一場空難導致的就不只是一飛機死傷這麼簡單薩利機長觀後感作文讀後感

如影片中某人告訴機長的：紐約人當然要為你歡呼了，這裡最近可一直沒什麼好訊息。停了一下又補充到：特別是關於飛機的。我想這大概是指8年前的911，對很多紐約人來說永遠走不出的痛。如果機長稍有疏忽，後果必然又是一場911。因此在真實事件發生後Sully機長也確實成為深受紐約市民愛戴的英雄。

薩利機長觀後感3

薩利機長為什麼是《薩利機長》

前幾天在網友的部落格上看到了一篇關於豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應該的，你們寫的那個不是影評，只是觀後感，評這種文體是比較專業的。細細想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀後感。這裡額外說一句，在當今的社會確實是這樣，人們願意將自己的所擁有的誇大之後宣揚出去，受眾也願意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達出來，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?

話歸正題，薩利機長根據真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛後208秒中受到鳥群撞擊，導致飛機受損，薩利機長經過多年駕駛的經驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導致飛機受損沉沒。美國國家運輸安全委員會(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經驗不符進行取證調查，經過幾番來回對峙，最終證實薩利機長在短時間內的判斷是正確的。

影片採用插敘方法，在現實的生活中多次插入回憶事發時的場景。生活上是國家運輸安全委員會的質疑，以及家人沒有得到結果時候對自己的擔心，再加上“自由”的媒體下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經驗豐富，在緊急狀態下做出的決定是正確的。證據與經驗的穿插進行，可以將矛盾點不斷的激化並反覆的左右傾斜，加強的故事情節的曲折，也強化了觀影人對結果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。

湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《雲圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細節，配飾的細節，人物心裡的把握等多方面的原因將他推向了世界一流演員。

談及文化精神等。我們常常將美國電影冠上個人英雄主義，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶?在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公僕的真實寫照。

飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對於一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬遊戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至於是不是文化侵襲，我認為是赤裸裸的侵襲。

影片結尾後的採訪以及一些資料給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什麼樣的情況樣能挽救這些人的性命。可能只有高度發達的國家吧?

薩利機長觀後感4

2009年1月15日，航空史上的重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘後遇到飛鳥群，雙發停車，薩利機長根據飛機飛行實際情況，判斷當時飛機已經無法返回起飛機場，也沒有時間到達最近的機場，毅然決定迫降哈德遜河，經歷208秒的生死時刻，飛機平穩迫降河面。經過24分鐘的緊急救援，最終全機乘客及機組成員共155人全部得救。對於這次真實的空難，扣人心絃的時間也就不到30分鐘，要支撐一部商業電影，實在不容易拍攝。但最終呈現在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。通過影片，我能感受到薩利機長空難後的應激反應，也能感受到他受到質疑時的煎熬，在不經意間感受到了平凡人的英雄時刻。航空署的人只是強調計算機模擬可以安全降落起飛機場，或者迫降最近的機場，卻完全忽視飛行員在實際操控飛機時的反應時間，以及基於自身經驗的判斷。在薩利機長要求考慮人的因素時，還不屑一顧。最終，迫於薩利機長的有力質疑，航空署的人不得不承認，模擬飛行的機長經過了17次試驗才成功迫降最近的機場。並同意考慮飛機被飛鳥群撞擊後，飛行員需要時間檢查飛機狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時間，結果，模擬飛行的結果由先前的成功變成了失敗--飛機墜毀。加上打撈到了發動機殘骸，經過檢查確認當時確實已經損壞，最終認定薩利機長做出的水上迫降是最佳方案，認定薩利機長是英雄。

對飛機迫降水面的難度不瞭解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的機率也是非常低的，但是薩利機長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網搜尋了一下這次真實的空難，瞭解了薩利機長的生平，曾經是空軍飛行員教練，他的飛行經驗非常豐富。據網路上的評論，客機迫降水面確實很難，很大概率會導致飛機解體，全員遇難。但是薩利機長憑藉他多年的飛行經驗，判斷準確，沒有浪費一秒，迅速判斷飛機無法抵達任何機場，只能迫降水面，並最終手動操縱飛機平穩降落，全員獲救。真的是無愧於英雄。

薩利機長觀後感5

電影根據真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降，最後在208秒的時間內拯救了155名乘客和機組人員。

這是近半個世紀以來商業客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑藉自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。

我們可以從幾個角度剖析此影片。

其一，從危機管理的角度。《薩莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍遊船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執勤人員等到場營救，啟動應急預案和危機處理機制，沒有這麼多部門聯合救助，在嚴冬冰冷的河水中結果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協作、軟體硬體等。

其二，從專業敬業的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業度、敬業度都很高的典範，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最後一個離開飛機，一直詢問被救人員數字，是個職業化程度很高的職業駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內做出準確判斷處理和應對。不僅是技術，還有職業精神和職業操守。

其三，從英雄主義的角度。什麼是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇於承擔責任，以自己的專業能力保全全部乘客的安全。影片最後，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠倖存下來的原因。”薩利機長用強有力的結尾給出了迴應，平凡盡責即是偉大。

其四，從人性的角度。當體制和人性發生衝突的時候如何選擇，制定制度流程及執行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高於一切，以人為本不是句口號。

《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。

我認為，這部片子最令人思考的地方是在於薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質疑後，仍能冷靜理性面對質疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區分現實和現在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最後人們卻以這208秒來論我的功過!”