安全員講話稿8篇

我們可以將講話稿看成是獨立思考後的產物，當我們在寫講話稿的時候一定要整理好自己的思路，組織好自己的語言，本站小編今天就為您帶來了安全員講話稿8篇，相信一定會對你有所幫助。

安全員講話稿篇1

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家好!

我今天演講的主題是：文明交通，安全你我。

兩年前，在我當時居住的小區門口，一個孩子在騎自行車時被從身邊行駛的卡車掛倒並被碾於車輪之下，當場喪生。一條鮮活的生命在瞬間像流星一樣隕落。頻頻發生的交通事故給人世間留下了無數的苦痛，也給社會留下了無盡的隱患。目前我國每年發生交通事故平均50萬起，因此而死亡的人數超過10萬人，平均每天就有300人左右死於車禍。20__年__月__日，世界衛生組織釋出報告稱，交通事故已成為全世界範圍內10—24歲青少年死亡的主要原因。真可謂“車禍猛於虎”。

生命安全是人們實現人生價值的最基本條件。如果人身安全都難以保障，一切社會價值和個人抱負都將無從談起。我們年輕的生命不僅擔負著艱鉅的社會責任與重要的歷史使命，同時還承載著父母的情感寄託和家庭希望。因此，安全意識和文明交通是我們每個人都必須要面對的話題。

我校許多安全保衛老師在值班過程中發現，我們有不少的同學交通安全意識淡薄。比如，在__路與__路交叉口，無視紅路燈，肆意橫穿;又如，有的同學騎自行車卻行駛在快車道上;有的騎車帶人還與他人說話;有的甚至雙手放把高速飆車等等，這些行為都是對自己及他人的嚴重不負責任;而面對即將進站的公交車，許多同學一擁而上，追隨車輪奔跑的場景更是讓人憂心忡忡;校門口放學時，汽車、自行車和行人的擁堵我們更是有著切身感受。

為了讓我們遠離交通傷害，在此，我向大家鄭重倡議：騎車時再小心一點;公交站臺候車時再文明有序一點;十字路口和斑馬線前等候時再耐心一點。嚴格遵守《__國小學生守則》第十二條的規定：遵守交規，不闖紅燈，不亂穿馬路。同時，希望我們今天回家後就動員父母，每天來接送我們時將車有序停放在校門口南北兩側的警戒線之外，並服從校門口值班老師的統一安排，共同營造一個文明、有序、安全的校門_通環境!這也是一種對自己和他人負責的行為。

生命至上，安全第一，交通為首。請熱愛與珍惜自己寶貴的生命，別讓不法的交通隱患和淡薄的安全意識攜手扼殺我們美麗的青春，引起夢想的折翼，造成終身悔恨的人間悲劇。

文明交通，安全你我!讓我們自覺增強交通安全意識和自我防範能力，謝謝大家!

安全員講話稿篇2

同志們：

剛才孫~總監代表依據合同檔案明確了監理程式和施工監理過程中的主要程式以及各方的聯絡渠道等方面做了說明，~同志就開工條件和階段性目標做了說明，志明同志宣佈了總監代表和駐地監理，同時明確了沿海建管處內部職責分工，以上同志講的意見，大家要認真學習領會，抓好貫徹落實。關於施工單位提出的有關問題，建管處有關科室、各級監理要馬上研究，提出解決意見。今天，召開監理例會，明確了各方職責，工作程式，進一步理順了各方關係，同時，也是一場開工前的動員會議，就是要在分析當前工程建設地域特點及發展形勢基礎上，安排部署好近期的各項工作;緊緊圍繞提高質量、搶抓工期和今冬明春的階段性目標，統一思想，廣泛發動，凝聚合力，團結拼搏，創新工作，打好開局。下面我代表沿海建管處講幾點意見。

一、認清形勢、明確目標、牢記使命、共築精品。

沿海高速公路是~省建設沿海經濟強省發展戰略，實現“東出西連、南北通衢”的重要交通基礎設施，是省、市各級政府高度關注的國家重點建設工程。專案前期，郭庚茂省長、付志方常務副省長、張和副省長親自批准專案立項，滄州市政府舉全市之力，創下了沿海高速公路~段當年工可立項、當年開工的歷史高速度。對於專案的建設，市委、市政府列入了重要議事日程，提出了將沿海高速建設成渤海新區一流的形象工程。各級政府的高度重視，對於我們廣大建設者來說，是挑戰和機遇，更是風險和責任。我們應該清醒地認識到肩負的歷史使命，追求高起點、高標準，通過精細化管理，以優質的工程質量，共建安全、環保、創新、高效、陽光的“精品”工程，展示企業形象，共築專案豐碑。

(一)質量管理目標方針

質量管理總體目標：國內一流，全省領先，科技創新，創魯班獎。

管理工作方針是：精心組織，規範管理，科技創新，質量至上，加快建設，節資增效，上下動員，共築豐碑。

“全面創優”的質量管理目標是：單位工程優良率100%，工程質量評定95分以上，爭創優質工程。

(二)工期目標

總工期目標控制：確保三年內：主體工程——路基、橋涵、路面工程完工;力爭機電交通安全設施、服務區等配套工程同步完成，實現提前通車。

關鍵階段目標控制：20__年11月確保50%以上的路基上預壓土，20__年11月完成路基收尾。涵洞、通道工程圍繞路基土方工程進度，20__年底完成。橋樑構造物與路基同步或交叉進行施工，中小橋20__年6月份完成;大橋、特大橋20__年8月份完成主體工程，20__年10月前完成橋面鋪裝及防撞護欄工程。路面工程開工時間鎖定在20__年7月以前，確保20__年8月土建工程完工。

今冬明春工作目標：月底各參建單位完成駐地及試驗室建設，並確保年內工程全線開工;年內完成投資3億元。春節前完成徵地拆遷、試驗室臨時資質認證、主要原材料料源考察、鑽孔灌注樁的砼配比試驗工作;明年3月份完成圍堰排水、施工便道、水網改造工程、預製場及拌合站的建設工作，並應具備橋涵結構物開工條件。

目標的實現，需要嚴格的管理程式，嚴肅的合同約定、剛性的管理手段，創新的管理理念來保證。在此告誡大家：沿海高速不是試驗田，我們也決不允許“一流隊伍投標，二流隊伍進場，三流隊伍施工”的現象發生。今年，~省全面建立了合同履約、檢查評比、黑名單等信譽檔案制度。建管處也已經制定了質量控制、計劃管理、合同管理等系列制度和辦法，同時明確了對進度滯後強行分包、安全生產、文明施工和質量管理等強化過程控制的檢查獎懲措施，其目的就是要出重拳，硬手段，切實保證工程質量，保工期，保形象。各單位都是具有相應實力的甲級監理或一級施工企業，有著良好的業績和管理信譽，沿海高速是你們展現自我價值、展現企業形象的平臺。幹出成績是豐碑，幹不好則是恥辱柱。

二、著眼當前，周密部署，狠抓落實，打好開??

自合同預談判後各監理單位、施工單位積極行動起來，加緊駐地建設、工地實驗室建設，積極協調人員、機械進場，為即將開始的冬季大幹做好了準備，同時有的專案經理部積極尋找土源，積極與當地修路指揮部、所在地鄉鎮聯絡，儘管各參建單位進展不一，但大多數隊伍有著高昂的信心，積極開展工作，形成了一個良好態勢。

12月18日拆遷動員會議的召開意味著拆遷、工程建設拉開序幕，明天就要開始放線、徵地拆遷核查、施工圍堰工作，要求各專案經理部馬上行動起來，人員、機械不能滿足現場需要的馬上組織調配，確保拆遷和工程的順利開展。

為確保階段目標，建管處將實行全天候無節假日工作制，全員盯現場，抓開工。拆遷工作在月底前要初戰告捷，本週內施工單位要全面開工，跟進放線，開展圍堰和施工便道施工，土源問題必須在近日逐步解決到位。施工組織計劃要在月底前完成上報。建管處、總監辦要馬上開展人員、裝置等履約檢查工作，關注個別苗頭，抓住關鍵環節，及時採取措施，確保工程進度。全面推行工程進度、現場管理日報制，周排程、月聯查會議制度，推行問題督辦和消號制度。細化今冬明春工程安排計劃，制定詳盡的施工作業流程、人員裝置等資源配置等實施方案，同時，要搞好崗前培訓和現場交底。今冬明春階段性目標是工程能否實現全面順利開工的關鍵，對於階段性目標嚴重滯後的，特別是關鍵的圍堰、水網改造工程，要採取強行分包措施，保證工程整體推進。對於限期履約整改不到位的，要採取嚴厲合同措施，確保工程開門紅。

三、凝聚合力、細化過程，重點實現五項管理工作

(一)以資源投入為重點，確保施工水平滿足合同要求

這裡所說的資源，就是指技術管理人員的投入總量和專業素質水平，是指機械裝置的投入總量和作業水平，是指資金投入的多少以及核算和管理的水平，是指各種原材料的準備到位情況和質量保障能否達到工程要求，是指施工組織設計和總體管理思路是否清晰、可行和實用，是指與當地黨委、政府、鄉鎮村和人民群眾等各方面關係的處理和協調能力是否滿足工程施工和建設的需要。

(二)以質量管理為中心，狠抓質量不鬆勁

質量管理是工程施工管理的永恆主題。各參建單位要持續不斷地教育廣大幹部職工，牢固樹立“質量是工程建設的生命線”、“質量責任重於泰山”的意識。具體要求抓好六個到位。一是抓管理到位。要嚴格按照“企業自檢、社會監理、業主檢查、政府監督”的四級保證體系，建立組織，強化責任，層層落實，管細管嚴。二是抓現場到位。要做到該做的事提前想好，明天的活今天交待好，現場有層次，工序有銜接。監理要盯住現場，做到旁站到位;技術人員要守住現場，對施工及時給以指導;專案工程師要及時巡查和跟進，發現問題及時處理。現場抓好了，質量問題就減少了。三是抓人員裝置到位。萬事離不開人，人力不足，素質不高，抓管理的良好願望和意圖就實現不了;施工裝置不足，機械老化，三天修兩天壞，瞎湊合，就會誤事誤工乾著急。只有精心組織合理調配人員裝置，才能保障質量進度兩不誤。四是抓材料把關到位。“巧婦難為無米之炊”，劣質材料產不出精品。在施工材料上一方面要把好源頭關，要做好重要原材料的選定考察工作，杜絕不合格材料進場，要制定計劃超前準備，抓好原材料的運輸儲備工作，提前做好半成品試驗檢驗、組成設計工作，要注重質量講求效益;另一方面要做好材料的選定、上報和管理工作，材料進場做到掛牌管理、分類堆放、隔潮防雨、措施齊全，避免材料的浪費，用管理的高效率促成施工生產的高效益。五是抓試驗檢測到位。要嚴格按照要求對分項工程的各道工序及時進行檢測，充分發揮工地試驗室、監理試驗室、業主試驗室的作用，在對重點部位環節進行控制的同時，加大檢測頻率，做到取點合理、標準操作、資料準確。六是抓檢查獎懲到位。檢查要做到不定期抽查與定期聯查相結合;專項檢查與綜合檢查相結合;處內檢查與省廳檢查相結合。檢查要深入細緻，不留死角，不講情面。檢查結果要及時落實，及時通報。要繼續落實獎優罰劣的制度措施，體現以獎促幹以罰促改的目的。只要我們認真做到這六個到位，工程質量就會得到很好的控制，質量管理目標就能得到實現。

(三)以精心組織為保證，章法得力促進度

工程進度的保證和實現，得力於施工組織設計的實用和精確，得力於工期的合理安排和資源的有效投入。組織嚴密、謀劃超前、保障得力、紀律嚴明是確保工期進度的關鍵。這個題目說白了就是管理工程要有嚴格的時間觀念，要章法得力紀律嚴明，把工程進度管理抓上去。今冬明春的階段性目標是各施工單位能否完成總目標的基礎，一方面，抓住施工的黃金季節，不等不靠不內耗，積極主動多方協調，爭分奪秒搶進度;另一方面，章法有度抓管理，計劃周密謀劃到位，制定預案排好工期，做到科學排程合理安排。

(四)協調一致主動配合，優化施工環境

專案建設中，各參建單位要嚴厲律己、文明施工，同時妥善處理與地方的協調關係，涉及到與地方有關的問題要緊緊依靠當地政府和修路指揮部，各合同段都配備了地方協調人員，要經常與修路指揮部、縣鄉政府溝通，擺正位置、未雨綢繆、主動協調。

各施工單位積極與修路指揮部聯絡尋找土源，有了合適土源要與修路指揮部、賣土方簽訂有關協議，取土完成後及時將土底費撥付給修路指揮部，由修路指揮部將費用撥付給賣土方。按照12月18日召開的拆遷徵地動員會議的確定的土底費價格撥付：3公里以內的5.5元以內，3至5公里的5元以內，5至10公里的4.5元以內，10公里以上的3元以內。

(五)抓好安全生產，做到文明施工

“安全、人文、環保”是沿海高速公路的管理理念。各土建、房建施工單位要嚴格按照《安全生產法》的各項規定組織施工，認真學習並貫徹落實建管處制定印發的《安全生產管理辦法》、《文明施工管理辦法》等具體規定，增強安全意識，加大崗前培訓力度，加強現場管理，規範作業程式，確保安全生產無事故，文明施工優環境。

在工程建設過程中，要以標準化、規範化施工為統領，各分項工程、複雜關鍵工序的施工作業指導書標準化，工藝流程、裝置組合標準化，駐地、料場、預製廠標準化。要全面推行首件工程聯合驗收制，以樣板工程提升質量水平，確保“內實外美”。

四、以人為本，廉潔高效，“樹交通新風，建陽光高速”

加強交通系統廉政和反腐敗工作，是當前交通工作的一項重要任務。要貫徹落實我省高速公路建設“十公開”陽光工程要求。實行全過程跟蹤審計和紀檢監察進駐制度。規範計量支付、變更設計、資金撥付程式。各級監理和建管處管理人員，要切實履行廉潔自律和“八不準”要求，堅決防止故意刁難，吃拿卡要現象發生，要在嚴格程式的同時，提高服務和協調意識，堅決杜絕“不給好處不簽字，給了好處亂簽字”。各專案經理部要規範材料採購、勞務分包方面的經濟活動，確保路暢人廉。在專案建設過程中，我們要繼續堅持“修三年路，樹百年人”的廉政目標，發揚開展“陽光工程”活動以來取得的成績，使“以人為本、加快發展，求真務實、真抓實幹，廉潔高效、風清氣正，團結友愛、奮力爭先”成為新的高速公路建設新風。

同志們，沿海高速公路建設大幹序幕即將拉開，我們要振奮精神、不辱使命，凝聚合力、昂揚鬥志，搶抓機遇、迎接挑戰，全面完成高速公路建設的各項工作任務，為建設和實現交通強市的戰略目標做出新的貢獻。

安全員講話稿篇3

尊敬的各位領導，親愛的同事們：

大家上午好。我是來自餘家湖車站的邱凱強，今天我要演講的題目是《朝花夕拾》。當然，這與魯迅先生的散文集《朝花夕拾》沒有任何關係，但卻又有異曲同工之處，因為這不僅僅是向我們闡述簡單的因果關係，更包含有一種理性的批判。

也許講到這裡，臺下會有聽眾不樂意了，心想你今天站在臺上盜用魯迅先生的散文集名我也就忍了，怎麼看樣子你還想來批判下我怎麼的?

其實不然。眾所周知，今年是全國第十四個安全生產月，換句話來說，關於安全主題的演講比賽在全國範圍內已是數不勝數，我們每一個站在臺上的選手想必在宣揚安全生產的重要性時，也在不間斷的向大家傳播知其然，知其所以然的安全道理。

話說回來，道理大家都懂，不懂道理的人，要麼在牢房裡，要麼在前往牢房的路上。

那麼問題來了，僅僅是懂得道理就夠了嗎?僅僅是一句車站是我家，安全靠大家就不會再造成安全事故的發生了嗎?

這絕不可能。

就如我這次的演講題目《朝花夕拾》一般。

簡單的理解就是早上開出來的花，晚上去把它拾起來，衍生出來的意思我們可以理解為，之前養成的行為習慣，將會決定日後安全工作的成功與否。

那麼問題又來了，怎麼樣才能養成良好的行為習慣呢?

首先，我想我們要做的，就是改變既定的思維模式。

接下來我會向大家講述一個由我做出改編的小故事：

說外國有一對情侶來中國旅遊，路過火車站的平交道口時，前方訊號燈顯示禁止通行，男人想都沒有想，拉著女人就衝了過去，事後，女方向男方說道：親愛的傑克，我們分手吧傑克連忙問道：哦，親愛的羅絲，你這是弄啥咧?女人答道：你連紅燈都敢闖，真想不出還有什麼事情是你不敢做的了。同樣的事情發生在另一個地方，不過這一次的主角是中國的一對情侶，不過這一次，男方卻是等到通過綠燈亮了後，才帶著女朋友走過路口，然而女方卻說道：我們分手吧!男方驚訝的問道：為什麼?女方諷刺道：你連紅燈都不敢闖，真不知道你還有什麼事情是敢做的。

不可否認，這就是國人的慣性思維。

試想一下，有多少事故的起因都是源自於搶越下股道不會怎麼樣吧?鑽個車不會死人吧?接個票不用站那麼遠吧?

然後，剎車聲響，驚呼聲起，事故發生，親人痛哉，追悔莫及。

其次，我們需要仔細瞭解所從事的工作性質和要求。

記得有一次，餘家湖專用線油庫推車進去，在原本應該一度停車的地方我沒有叫停，而是直接向調車長彙報了繼續推進的指令，隨後列車馬上被值班幹部叫停，再確認進路確實沒有任何問題之後，才推車進專。事後值班幹部問我為什麼沒有一度停車，我非常無辜的說道：不是進去取過車了嗎?還要一度停車啊?隨後很長一段時間，我的這句話都成為了每天點名大會上的先進語錄。

因此我們需知，只有認真仔細的理解自己的工作後，才能夠避免因為無知而造成的事故，這就需要我們平時在日常生活和工作中對規章制度的學習了。

最後，也是最重要的一條，便是我們對自身良好心態的認知。

說到這裡，我不由的想感慨一句自古最難是人心

有一句話說的特別好，叫做山有山的孤傲，水有水的深藍。誠然，我們每一個人在這個世界上都是獨一無二的，但我們有沒有想過，我們究竟有多獨?

就比如在點名會議上，站長書記總會苦口婆心的告誡我們，要注意安全，注意安全!安全!接著點名結束後，張三繼續玩他的手機，李四繼續鑽他的車，王五繼續搶越他的股道。

又比如上級領導前來視察，張三會想來不來和我有什麼關係?李四會認為領導真的是好閒啊王五會覺得需要不需要我去買個紅地毯給領導們鋪上?

也許描述的有些過分，但這確實是我們當中不少人的真實想法。

是的，我們不得不承認，我們真的是太獨了，獨到獨斷專行，獨到聽不進去，獨到不以為然，獨到看不起除了自己以外的任何一個人。

我承認，作為人這樣的一個主體來說，我們都是平等的，生命亦是平等的，但是作為在一個單位來講，這種思維毫無疑問是病態的，是獨到自我的一種極致的表現。

就像是此刻正在進行的演講比賽，在結束後，又有多少親愛的同事們會記得這隻字片語?

往事隨風散，固然灑脫，固然瀟灑，但是請醒醒吧我親愛的朋友們，良藥苦口利於心，忠言逆耳利於行，每一年，每一次的安全主題演講比賽，真正的主角並不是我們，而是我們坐在臺下的每一個聽眾，我們需要各位將安全正能量傳遞到我們身邊的每一個朋友和親人當中，周而復始，生生不息。這樣才能讓所有人真正意識到防微杜漸的重要性，讓演講比賽賽出真正的意義，賽跑我們頭上的安全預警，賽出我們嶄新的新的一年，安安全全的一年。

在演講的最後，我想用一首自己編寫的短詩送給大家，與大家共勉：

同事們，你們好，三不傷害可知道?

不自傷，不傷人，不被傷害隨你考。

第一問，最重要，車站紅線有哪些?

不鑽車，不離崗，牽出推進有瞭望。

車停穩，要防溜，進檔作業防護好，

不打牌，不飲酒，工作時間心要巧。

電化區，不登攀，人身安全別亂搞。

第二問，也不難，事故苗子可記好?

不搶越，不扒乘，班前飲酒不上崗。

著裝好，戴勞保，作業流程不顛倒。

停車後，推進前，線路路面要清掃。

脫軌器，防護牌，仔細確認莫要少。

嚴違違章更別跑，從小毛病開始找，

慢慢搞，不爭吵，幸福生活少不了。

安全員講話稿篇4

俗話說：“黃金非為貴，安全值錢多”，安全意識需要我們天天有，安全工作更需要我們天天做。這是我們電力工作的職責要求，也是我們企業效益的基本體現，更是我們企業生存的根本所在。

我當班組安全員。這既是公司的崗位安排。也是領導對我的信任與期盼。做好財務統計工作固然是我的職責;抓好安全生產更是必不可少，關係著公司的日常管理和正常運轉。我深知：當了班組安全員，我需要“關注生產、關愛生命、保護財產”。

我當班組安全員，我能勇挑肩上的擔子，當了班組安全員，我要默默奉獻自己的心血。班組安全員是我們公司最直接面對安全生產的人員，崗位普通但崗責重要，工作平凡但工種需要。我當班組安全員，我用“三心”抓好它：

一是對安全工作的信心。既然當了班組安全員，就要增添班組安全責任感，堅定抓好班組安全生產的信心。

二是對安全工作的恆心。“持之以恆抓安全，安全生產才保證”。

三是對安全工作的愛心。“愛心獻工作，愛拼就會贏。”

有了對安全工作的愛心，我就能熱愛班組安全員的工作崗位，煥發出對班組安全工作的熱情與激情，充滿著對班組安全生產的希望和願望。

我當班組安全員，還得用“五勤”幹好它。

一是心勤，心繫班組安全活兒，學好安全知識，謹記安全職責;

二是口勤，口中常問安全事，關心安全不含糊;

三是眼勤，眼觀安全工作活，發現苗頭立馬制止;

四是腿勤，腿跑安全工作，把好安全生產關;

五是手勤，手記安全檢查記錄，搞好安全事故分析;做好安全工作彙報。

公司的安排，領導的信任，同事的支援，自己的努力，我當班組安全員的工作目標定能實現，班組無安全事故發生，公司有榮譽稱號增添。

謝謝大家，我的演講到此完畢。

安全員講話稿篇5

大家好，我是四班的陳王怡，今天我演講的主題是交通安全伴我行。

在日常生活中大家也經常說要注意安全，可誰做到了呢?據12月7日《深圳晚報》報道，交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)交通事故死亡人數已經連續十餘年居世界第一。而且全世界每4秒鐘出生一個嬰兒，每6秒鐘死去一名好漢，70%是非正常死亡。

交通事故是非常可怕的，5月6日13時54分，遼寧營口弘程集裝箱公路運輸有限公司的遼h06836號半掛集裝箱車，在本桓線42公里路段附近與8臺車輛相撞，造成1人當場死亡，送醫院途中認定死亡6人，搶救過程中又死亡1人。另有25人受傷，其中8人重傷，但目前生命體徵平穩。

為了防止有更多的人死亡，我們的自我保護能力要做到以下幾點：

1自覺遵守交通規則的確很普遍，但能做到的人很少;

2過馬路要走斑馬線;

3過馬路不能擁撞。

提倡交通安全法規，增強自我保護意識，讓中國更加美好!

謝謝大家!

安全員講話稿篇6

職工朋友們：

大家好！我叫潘應傑，是武昌運用車間的一名學員。我來自工地世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。

近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚瞭解，有時師傅跟我們開玩笑說，工地天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，藉此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。

眾所周知，機車乘務員作為工地第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給工地造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異於常人的責任心。

想必大家還記得2011年發生的"7.23" 甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對於工地來說，沒有安全，我們將一無所有。我們有什麼理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什麼理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大於天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。

上班後的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運__車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，並且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。

當然，紮實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易衝動。今年的9月份，__車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體衝突，最後導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個衝動的行為，讓我們段白白的撿了一個d10事故。事後，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那麼容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，幹一行，愛一行，鑽一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。

在這裡呼籲廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂樑柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。

安全員講話稿篇7

尊敬的各位領導和全體同仁：

大家好！

謝謝領導的栽培和同事們的厚愛而獲此殊榮，在此表示由衷的感謝！

1、我是來自渭河家苑專案部的安全員，"無危則安，無缺則全，無危無缺，謂之安全"，此乃安全的宗旨。回眸過去的一年，將"安全第一、預防為主、以人為本、綜合治理"的原則落到實處，確保了老郵電及渭河專案未出現安全事故；努力提高個人綜合素質，以國家規範、行業標準為準繩，貫穿於資料整編及現場施工全過程安全管理中。

2、在資料整編過程中，切實遵守工程未動，方案（非工程用施工方案）先行的原則，結合工程周邊的客觀環境（如場地狹小、塔吊密集、東邊毗鄰地鐵高壓線、西邊毗鄰地鐵涵洞的公用道路等）特點，編制切實可行的施工方案，力求對實際操作具有較強的指導意義；並嚴格按照編制———技術總工稽核———總監理工程師審批的程式，以審批後的方案作為有效檔案使用，在監督實施過程中，同步蒐集整理資料，將產生的痕跡做到文字與實物對應、行為與記載相符（確保不出現錯別字）；並依據過程痕跡進行評價，修訂完善既有的方案，使其更全面詳盡、更具備可行性，形成一個"制定方案———監督落實———痕跡軌跡———評價改進———完善修訂方案"的良性迴圈。

3、在現場過程安全管理方面，以塔吊、外架、施工電梯等危險性較大的分部分項工程為主要控制專案，輔以臨電安全、消防、施工機具、文明施工等專案，以規範、行業標準為準則、以建設單位檔案精神為核心，分清輕重緩急做到主次分明，勤檢查勤巡視，針對現場情況，做到心中有數，使整個現場的安全狀況處於可控制狀態。對於能夠現場整改的安全隱患，監督當事人當即整改；根據現場情況，不能現場整改者，摒棄"以罰代管"簡單粗暴的做法，下發整改通知單並註明未按"三定"完成整改者處以罰款，對其施加壓力，消減對立情緒，以消除安全隱患為目的；並在整改過程中跟蹤檢查，做好事中控制，避免返工，事半功倍地將事故苗頭消滅在萌芽狀態中；現場開具的罰款單（一式三份且須有副經理簽字），均附有現場圖片，有理有據，已達到處罰一個、教育一片的目的，使安全檢查目的最終得以實現，有效減少事故的發生頻率和事故損失程度。

4、努力學習業務知識，掌握理論基礎，提高綜合技術業務素質。積極開展多種形式的安全教育活動，及時傳達並貫徹落實上級有關部門的安全生產指示精神，以提高施工人員的安全生產意識和自我保護能力。改變工作方法，隨身攜帶紙筆，以供隨時記錄，便於痕跡的提煉彙總；桌面上做好備忘錄，帶著目的去現場，以提高工作效率；深入現場直觀地學習瞭解兄弟單位其工作方法和操作技巧，進行經驗交流，取人之長補己之短。

5、繼往開來，我將一如既往地抓好安全工作，不搞形式上的安全，而追求內容上的真實。杜絕事故隱患，從小事做起，點點滴滴彙集在一起，就能築起安全大堤；摒棄情緒化的工作態度，對外協調多思考，以求真務實的工作作風，以建設、監理單位的要求為宗旨，高標準、嚴要求做好本職工作，保持現場檢查糾錯與規章制度相吻合、資料整編與工程進度同步，最終確保本工程建設全程零事故的目標實現。

謝謝大家！

安全員講話稿篇8

各位工友、各位同事：

首先自我介紹一下，我叫__，是公司專職安全員，很高興和大家認識，今天我受公司領導的委託，給大家進行一次公司級安全生產教育。

我們公司：__建設總公司大家都知道，我們從事的是建築業，國家把易燃易爆生產企業、煤礦企業、建築業等列為三大高危險行業。這是由建築施工特點所決定的。我們建築施工生產企業的特點就是：

1、高處作業多、立體交叉作業多、作業面變化多、地下作業多、受氣候影響多、臨時人員多；

2、勞動強度大、作業條件差、施工人員素質低、安全防護意識差、操作不規範、違章操作多。

正是由於上述特點，施工現場處處有危險，處處有不安全因素，你不注意安全，你不重視安全，只要有一次不小心，就會造成很嚴重的後果。我這兒有個資料：__年全國共發生建築施工事故__起、死亡__人。其中，一次死亡x人以上重大事故__起、死亡__人；一次死亡x人以上重大事故__起、死亡__人，一次死亡__人以上重大事故x起、死亡__人。血的教訓提醒我們，出外打工，一踏進施工現場，就要格外小心，時時刻刻提醒自己，要把安全生產放在第一位，否則後果是不堪設想的。

就工程施工而言，毋庸質疑，經濟效益是中心，是企業全部工作的目的和歸宿，但不能把經濟效益與安全生產對立起來，絕對不能做為了經濟效益而不顧生產安全的錯事、傻事。假如我們單純的為了追求經濟效益而不顧生產的'安全，肯定會發生事故，從而造成經濟損失和人身傷亡，不言而喻，由於發生傷亡事故必然造成職工人心不穩，出勤難以保證，施工難以進行，這也是無法估量的損失。如此這般，就會直接影響到我們企業的生存和發展，很有可能造成企業面臨倒閉。由此可見，安全生產是提高經濟效益的前提和基礎，沒有安全就沒有效益。

在當前建築市場經濟的新形勢下，必須克服安全工作"說起來重要，做起來次要，忙起來不要"的錯誤思想，必須樹立"一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務"的觀念，堅持"安全為天、安全至上"的理念，切實把"安全第一"的方針落到實處。

謝謝大家！

我的講話完畢。