煉油廠實習心得體會總結範文三篇

　　從市場來看，全球石油化工產業已形成美亞歐三足鼎立的格局，這三個地區的煉油化工裝置製造行業也發展較快。中國煉油和化工專用裝置市場競爭激烈，民營企業具備較強的競爭實力，佔據市場較大的份額。下面是本站小編為大家整理的煉油廠實習心得體會總結範文三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

煉油廠實習心得體會總結（1）

　　一、實習目的

　　生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環，也是學生從學校走向生產崗位的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能達到教學目的。

　　生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。

　　生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、裝置、儀表、廠房構築、裝置佈置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今後的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

　　二、實習內容

　　1、瞭解原油車間概況、工藝流程、主要裝置的型別、型號在生產中的作用；

　　2、瞭解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線佈置，主要裝置的型別、型號在生產中的作用；

　　3、瞭解裝洗車間概況、工藝流程、主要裝置的型別、型號在生產中的作用

　　4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產過程及原理。

　　5、掌握原料、中間產品、產品的規格、用途、效能等情況。

　　6、掌握車間主要崗位、主要裝置的不正常現象操作及處理方法。

　　7、掌握主要裝置的型別、型號、材質、效能、結構及在生產中的作用。

　　8、瞭解各工序的自動控制方法、儀表的效能。

　　9、瞭解防火、防爆、防腐蝕、防毒。

　　三、實習地點

　　吉化煉油廠原油車間、成品車間、成品油裝車車間、學院模擬實習基地

　　四、實習工廠概況

　　煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬於吉林省管理，__年開工建設，__年建成投產。__年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠；1994年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠；__年11月，更名為吉林石化公司煉油廠。

　　截止20__年末，煉油廠有員工2012人，其中管理人員227人，專業技術人員223人，操作及服務人員1562；機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織人事科、黨群工作科等7個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產及輔助車間。

　　煉油廠廠區佔地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化幹氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫幹氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、迴圈水場、汙水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20__年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。

　　五、車間實習記錄

　　（1）、原油車間：

　　工藝原理：

　　原油車間生產原理：利用液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　以接卸儲存原油、蠟油。經過升溫、脫水、調和達到生產裝置所需的工藝指標後，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產裝置提供原料。

　　原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、排程、辦公室等。

　　現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種為運輸班（卸車站、排程）。原油車間概況：

　　共有五個罐區和一座卸車站，五個罐區分別是一原油罐區、二原油罐區、三原油罐區、一蠟油罐區、卸車罐區，現有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕汙油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米，輕汙油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區：原油泵房；三原油罐區：原油泵房；蠟油罐區：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座。現車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質為純國內原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕汙油，還曾經儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

　　①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。②三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。④渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。汙染物主要排放部位和排放的主要汙染物：

　　①含油汙水，進入工廠汙水廠

　　排放部位：原油卸車站隔油池；——原油罐區隔油池；二原油罐區隔油罐；三原油罐區隔油池；——蠟油罐區隔油池；

　　②清罐油泥，按照環保要求倒入指定場所堆埋或處理。環境汙染防控設施操作法?

　　（2）、成品車間

　　成品系統於1976年開始長週期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，並按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。

　　目前的成品車間共設定五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總儲存能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10檯球罐），其他儲罐__臺，冷換裝置9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。

　　①汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，2000立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總佔地面積約為93100米2。

　　②柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有__臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，2000立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總佔地面積約為546002m

　　③渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，2000立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總佔地面積約為216002m。

　　④液化氣罐區1976年建成，後有擴建和改建，目前共有球罐__臺，總儲存能力7200立。其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，2002年增建兩臺1000立球罐，2009年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總佔地面積約為580002m。

　　⑤芳烴罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20000立，共有油品轉輸用泵10臺，總佔地面積約為84002m。油品儲罐及其附件

　　煉油廠成品車間用於儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐。

　　油品儲存的注意事項

　　①易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關係。石油閃點是鑑定 石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

　　②易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度範圍。

　　③易揮發、易擴散、易流淌性。

　　④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，裝置都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速並防止油料噴濺、衝擊，儘量減少靜電發生。

　　（3）、裝洗車間

　　工藝原理：

　　1、根據液體油品流動效能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含汙油槽車進行清洗，將清洗後的汙油抽至汙油罐內，從而達到洗車目的。

　　裝洗車間概況裝洗車間建於1970年，是我廠生產的最後一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。

　　汽油裝車站臺於1986年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管，同採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（20__年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。

　　柴油裝車站臺於__年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。

　　汽油裝車站臺設計裝車能力為__0萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為__0萬噸/年，目前正在建設中。

　　20__年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘乾系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，採用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，採用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。

　　車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。

　　六、“三廢”的處理

　　三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清汙分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入汙水處理站後，先採用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的COD，然後再與低濃度廢水混合調節後，進入後續處理工藝。高濃度廢水在排入管網前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當的預處理，降低其COD。

　　①可以從反應本身去考慮，改進生產工藝，儘量減少廢水的產生，從源頭上控制；

　　②從廢水回用角度考慮，採用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低COD，然後回用做工藝用水（如迴圈冷卻用水等），儘量減少排放；

　　③目前好多化工企業為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了COD。（其實只不過是在鑽政策的空子）對不同的廢水水質採用不同的處理方式。

　　一般有厭氧發酵-產沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對於汙染較嚴重的廢水在經過預處理後----調節水質的酸鹼度、溫度、濃度等，先進行厭氧發酵---來降低COD（轉化為沼氣），在採用兼氧耗氧結合的方法進行後續處理，儘可能的降低水質中的COD、TSS等物質。不管是採用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應機理都是一樣的。現在主流傾向與厭耗氧結合的方式。

　　環保的最終目標是：實現水汙染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司採用的方法是：清汙分流、汙汙分流。即雨水系統與廢水系統分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清汙分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為汙汙分流。為了能進一步減少汙水中COD含量，採取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能借鑑一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油採取裝桶收集，還可以當著火料外賣，實現即減輕三廢壓力，還能節約成本。

　　七、實習心得

　　經過近兩個星期的實習，在老師和廠裡員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產實習。實習是對我們學習理論知識後一個很好的補充，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現實中呈現了出來。

　　這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關內容、同學們下生產車間參觀，向廠內的現場技術工作人員學習請教相關知識為主。通過本次實習?我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因為這比坐在課堂裡聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要裝置都有了一定認識，並對這個行業有了一定的瞭解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

　　為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總之雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。在這短短的幾天裡，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以後的日子裡我要不斷的加強學習?學習新知識。通過這次生產實習?把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識?提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備。

煉油廠實習心得體會總結（2）

　　實習的時間總是很快，轉眼間已經來到煉油廠一個多月了，這是我首次參加煉油工作後的實習，在這邊充分體會到了工作與學習的不同，同時也在慢慢改變自己的心態，慢慢的去適應角色的轉變。

　　我是20__年1月10日開始進入煉油廠的實習生活，雖然以前也在化工廠有過短暫的實習，但是這次是我第一次能夠深入到車間作為一名實習操作工的實習。經過半個月的三級安全教育後，我被分到了重整車間的40萬噸/年柴油加氫——臨氫降凝裝置執行二班，學習柴油加氫的具體工藝流程及操作等。

　　在班組裡，班長為我和同事安排了同一個師傅，師傅每次去現場我們都會認真的聽師傅的講解，做好筆記，師傅教會了我們很多現場的知識，這些都是我們從課本上無法學習到的寶貴經驗。在現場學習中，我們首先要學習的就是整個生產流程，瞭解每個裝置的作用。

　　在我們操作的裝置中共有21個罐，2個反應器，1個分餾塔，1個加熱爐，6個管殼式換熱器，3個空氣冷卻器，12個泵，2個壓縮機及多種過濾器、阻火器等。我們負責的生產流程主要是把來自中間灌區的催化劑柴油經過一系列的除雜質除水後與混合氫一起加壓、混合、加熱後，經過加氫反應與降凝反應脫除油品中的硫、氧、氮及金屬雜質同時使烯烴飽和，然後經過換熱，通過高壓分離器和低壓分離器除掉油裡面含有的氣體和水分，再經過換熱後進入產品分餾塔。從分餾塔中出來的物料分兩部分，分餾塔頂的汽油經過冷卻後大部分作為分餾塔的迴流，少部分粗汽油作為產品送出裝置，還有一部分進入換熱器進行換熱；而分餾塔底的柴油則經過換熱後作為成品出裝置。

　　在對整個柴油加氫工藝有了整體的瞭解後，師傅還會在現場教會我們一些具體的操作知識及安全防護。因為生產中有很多時候會涉及到泵的操作，因此，師傅還為我們講解了離心泵的啟動及切換，雖然我們還沒有機會看到泵的啟動及切換，但是現在應經對如何操作有了一定得了解，相信以後肯定能夠有上手操作的機會。

　　在這邊實習的這段日子裡，有幸看到了現場是如何做防凍和防凝的工作，雖然我看到的是其中一部分，但是通過向師傅請教和查詢相關資料後，對該工作有了整體的認識。我們單位將來開始投產後，也會遇到防凍和防凝的工作，因此，做如下總結：

　　第一，將長期停用的裝置、管線與生產系統連線處加好盲板，並把積水排放後吹掃乾淨；第二，將運轉和臨時停運的裝置、水管、汽管與控制閥等做防凍保溫措施，採取少量長流水、少過汽的方法；第三，加強巡迴檢查脫水，泵的冷卻水不能中斷，伴熱取暖保持暢通，壓力錶和液麵計要經常檢查，蒸汽與水線軟管接頭和甩頭要保持常冒氣和長流水的狀態；第四，擰不動的閥門不能硬開關，機泵盤不動車不得啟動；

　　第五步，凍凝的鑄鐵閥門要用溫水或少量蒸汽慢慢加熱，防止驟然受熱損壞；第六，施工和生活用水要設法排到地溝或不影響通行的地方，冰溜子要及時打掉；第七，加強管理，建立防凝臺賬，包括事故登記、防凍防凝裝置完好狀況和易凍凝裝置管線備忘等。陝北的冬天氣溫低，風沙大，因此防凍防凝工作是保證冬天生產持續順利進行的一項重要工作，一定得牢牢的掌握。

　　在煉油廠的這段時間，我深刻的體會到了生產一線無小事，體會到了工作中要認真對待每件事情，從小處著眼，不斷學習知識，積累經驗。生產一線是一個很鍛鍊人的崗位，相信在煉油廠實習的半年將是我們日後工作中的一筆寶貴財富。

煉油廠實習心得體會總結（3）

　　一，實踐的基本情況

　　實踐目標：瞭解石化生產企業，增加工藝流程、工藝裝置、控制系統、生產等方面的知識。

　　實踐時間：2011年8月25日至28日 實踐方式：個人

　　實踐物件：中石油四川石化南充煉油總廠

　　實踐主要過程：接受工廠人員教育培訓，參與、輔助二車間部分作業

　　二，具體過程

　　在進入工廠之前我先接受了進廠教育，工廠人員（王偉先生）為我講解了南充石化煉油廠的發展史，在廠內應該注意的安全事項，及當今世界煉油廠的發展狀況。我瞭解到石油煉製起源於 19 世紀 20 年代。石油煉製生產的汽油、煤油、柴油、重油以及天然氣是當前主要能源的主要供應者。

　　南充煉油廠位於南充市主城區北半部的中心位置，處於城區上風向。現有常減壓蒸餾、溶劑油、直餾汽油芳構化、重油催化裂化、輕汽油醚化、異丙醇脫瀝青、酮苯脫蠟（油）、潤滑油硫酸精製、潤滑油白土補充精製、地石蠟白土補充精製、地石蠟成型、潤滑油調和等13套煉油裝置，能夠生產汽油、煤油、柴油、

　　液化氣、潤滑油、石油蠟、石油脂等5大類、46個品種、183個牌號的石油化工產品。

　　工作服參觀車間: 在安全知識與工廠基本情況都做了相當瞭解之後，工廠人員（張立文先生）就帶領我一次參觀各個車間，並悉心講解各個車間的職能，及所包含的物理化學方面的原理。在參觀學習的過程中，我時刻記下工廠人員所講。以下則為我筆記的部分內容： 一車間：常減壓裝置

　　電脫鹽電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開採出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有無機鹽，如NaCl、MgCl2、CaCl2等，這些物質的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。 主要裝置

　　1、混合設施。 油、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合，使水和破乳劑在原油中儘量分散到合適的濃度。

　　2、防爆高阻抗變壓器 變壓器是電脫鹽裝置的關鍵裝置。 常減壓蒸餾，常壓蒸餾原理：

　　精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在於原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把原油加熱到360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油這些較低沸點的餾分優先汽化成為氣體，而蠟油、渣油仍為液體。

　　二車間:重油催化裂化催化重整裝置

　　催化裂化

　　催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），安定性好，裂化氣含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值，氣體中

　　C3和C4較多，異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較多。

　　催化裂化工段有三個部分組成，即反應—再生系統、分餾系統、吸收—穩定系統。 三車間:溶劑脫蠟

　　溶劑脫蠟是石油產品精製的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出，從而降低潤滑油凝固點的過程。工業上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精製、溶劑脫蠟和加氫精制，可製成潤滑油和石蠟.工藝流程

　　丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內先與濾液換冷，並加入部分溶劑，再經氨冷和溶劑稀釋後進行過濾。過濾後的濾液和蠟液分別進行蒸發和汽提以回收溶劑。

　　所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質（沸程、含蠟量和粘度等） 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮40%～60%，溶劑比為 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入， 有利於

　　形成良好的蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細小蠟結晶，不利於過濾。

　　過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的，按照原料含蠟量的多少，分別採用一段或兩段過濾，從濾液和蠟液中回收溶劑，均採用多效蒸發及汽提，以降低能耗。此外，為減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體防護系統。

　　心得體會

　　在此次實習中，我感到受益匪淺，一來我們是第一次接觸到我們所學專業的實際應用，再者也是第一次以一種專業的眼光看待這些大型塔、罐和無數條管線，我覺得此次實習可以用以下幾句話來概括。

　　一，複雜而又精細有序。

　　當我南充煉油廠時，就已經為煉廠周圍管線的複雜程度驚歎，很多條管線錯綜複雜的通向四面八方。當我們進入煉廠內部時，看到了更多的大大小小、粗粗細細的管線，除此之外還有反應器，儲罐等等一系列大型設施，在以後的介紹中，還接觸到很多的各種各樣的閥門、泵、感測器等等精細零部件。

　　我們不禁要問：如此大規模的煉油流程，說起來簡單，但是每一項單一流程是如何實現的，大到大型的反應器，小到每一個螺母螺絲釘，是怎麼設計出來的，又是怎麼合理的佈置在廠區內，然後和各個前後流程連線，這是多麼浩大的設計工程，又是如何分毫不差的建造

　　起來。這些流程的實現一定凝結了化學工程與工藝專業的技術人員無數的心血與汗水。 二，處處理論而又包含經驗

　　當我還沒有接觸真正的接觸到石油煉製的工藝流程時，總認為煉製石油是一項以化學變化為主的工程。但當真正的進入煉廠並接觸到專業理論知識時才知道，石油煉製，尤其是其初加工基本上是物理變化。在理論學習過程中，老師就提醒我們要多多記錄進入煉廠實習期間所接觸的各種各樣的資料，這些資料有的是經過理論推導得出的，而大多資料是經過長期實驗和生產實踐所積累下來的經驗資料。經驗資料在石油煉製與設計中都是非常難得的，可能這些資料將會幫助我們設計出一套既能產出合格產品，又能節約成本的裝置，反之，如果缺少經驗資料，可能會因為很小的問題而不知所措， 三，強調安全杜絕隱患

　　我們實習時雖然已經入秋，但是夏天的威力還殘存了很大一部分，白天的時候尤其中午，廠區的溫度還是很高的，頭上戴著安全帽，身穿長袖工作服和褲子是一件不大好受的事情，而且有時候還得帶上防毒面具，但是師傅們一再提醒我們：在廠區千萬不要摘掉安全帽，不要挽起袖子，中午的酷暑中我們在廠區中看到的工人師傅也確實沒有一個人找掉安全帽，而且工人師傅也不像我們腳下什麼樣的鞋都有，都是統一的防靜電防釘扎的工作鞋。

　　安全生產是每個煉油廠的頭等大事，在以人為本和諧社會的今天，在生產中保護自身安全和他人安全也變得尤為重要。廠區中都分

　　為不同的防火等級，不同等級的地區將會有不同等級的生產安全措施。所有廠區內的用電設施都是經過防爆處理的，手機等非防爆物品也是禁止被帶入生產現場的。

　　通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的瞭解，為日後的學習工作打下了基礎，也對所學的書本知識有了更加實際，深入的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。

　　三，建議

　　實習期間我也注意到南充煉油廠建廠較早，煉油裝置是比較落後的，汙染比較嚴重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮到城市的發展速度如此的快，以至於廠區被城市包圍，安全隱患越來越嚴重。鑑於此我提出以下建議：

　　1，淘汰落後生產力，提升煉油廠的行業競爭力。南充煉油廠利用自身在某些產品上的技術優勢，發展自身優勢產業已經初具規模，然而據工廠人員介紹，煉油廠要生產高階產品仍當有路要走。當然這離不開政府的扶持與上級部門的幫助指導。

　　2，加大力度保證安全、並且力求降低煉油過程中所帶來的對環境的負面影響。在環境這一方面，如我所見已發生很大改觀。工廠內草木成蔭，噪音量也大大減少。但環境問題始終不容忽視，去年在煉油廠區的火災事故就說明，安全問題應該時時牢記，稍有疏忽就有可能造成重大的人員損失和環境災難。

　　3，加大人才引進力度，企業要發展，人才的作用是無法忽視的。南充煉油廠目前人員老化嚴重且缺乏創新性人才，企業應重視對年輕一代員工的素質能力的培養，注重對創新能力強的大學生的引進，積極引導員工適應新的時代要求。