北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想精選四篇

第24屆冬季奧林匹克運動會即2022年北京冬季奧運會，計劃於2022年2月4日星期五開幕，2月20日星期日閉幕，2021年9月17日，北京冬奧會、冬殘奧會發布主題口號——“一起向未來”。以下是本站小編和大家分享的北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想精選四篇，以供參考，希望對您有幫助。

　北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想一
　　
　　今天，南通市經濟技術開發區第七屆中國小田徑運動會如期在南通市東方中學召開，並於今天下午完滿謝幕。各單位的運動員都發揮了自己的水平，經過大家一天的拼搏，最終團體名次也水落石出了，我校榮獲國小組團體總分第一。　　
　　
　　我是第一年參加此運動(今年剛到開發區工作)，並且作為裁判員的身份參加，就此次運動會的感想與大家一起共享一下：
　　
　　一、領導重視。開發區社會事業局的兩位局長、教育科的領導、各校的校長都早早到達比賽場地，教育科的倪督學全程陪著我們所有的運動員和裁判員。
　　
　　二、參加的學校少，總共只有七所學校參加(開發區只有四所國小、三所國中)，但是大家都能積極參加，以認真的態度去對待此次比賽，各家運動員都發揮了自己的水平。從此也可以看出各家在比賽之前是經過認真訓練的，積極備戰的。
　　
　　三、比賽專案少。這次比賽給我的感覺就是比賽專案太少了。少兒乙組只有100M、200M、400M、800M、跳遠、壘球、跳高;少兒甲組只增加了個鉛球;少年乙組、甲組也只增加了鉛球、三級跳遠、跨欄。另外，加了幾個冬季三項的專案。
　　
　　四、裁判員水平不高。本次運動會的裁判員大多數不是專職的體育老師擔任的，對裁判知識的瞭解不深，裁判準備會沒有認真開，沒有統一的思想認識。
　　
　　我認為要開好一屆運動會要從各個方面進行準備：
　　
　　首先，從運動專案的設定來說。我認為這個時段開田徑運動會有點嫌遲。可以將這個運動會改為兩個運動會，上半年為田徑運動會，下半年為冬季三項和趣味運動會;另外田徑運動會要增加些專案，由於參加的單位較少，每組都是一槍就結束比賽。　　
　　
　　第二、裁判員的安排方面：如果各個學校報的裁判員不變的話，建議還是讓他做前一年做的專案，這樣他相對來說是比較熟悉業務的，利於運動會的裁判員工作的開展;另外，要開會裁判員預備會，讓新來的人熟悉業務，以便更好的開展工作。
　　
　　北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想二

　　從總書記“考察冬奧”看“中國行”
　　
　　新年伊始，習近平總書記實地考察2022年北京冬奧籌辦工作，凜冽寒冬，再一次點燃了大家的冬奧熱情和夢想激情。在壓力和挑戰之下我們走過了極不平凡的2020年，迎來了一個新的歷史起點。2021年註定非凡，是“十四五”開局之年，是中國共產黨建黨100週年，是全面建成小康社會、全面建設社會主義現代化國家新徵程的開啟之年，每一個里程碑式的大事件都將見證中國的大國實力和大國擔當，籌備冬奧，也是見證中國發展歷史性變革、取得歷史性成就的過程，總書記考察冬奧，意義重大!
　　
　　重壓之下、逆勢而上，“中國行”!2021年是冬奧籌備的最後一年，是衝刺之年也是決勝之年，北京冬奧會籌辦在疫情防控中正在穩步推進，我們將在齊心協力抗擊新冠肺炎疫情的同時，堅實有力地接好籌辦冬奧盛會的接力棒，交出一份冬奧籌辦的亮麗答卷。過去一年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，北京冬奧組委因時因勢調整工作計劃，創新工作方式，克服各種困難，做到疫情防控和冬奧籌備兩手抓、兩不誤，工作不斷、力度不減，加緊推進各大競賽場館及其他基礎設施建設，賽時酒店、餐飲、醫療等服務保障工作進入新階段，各大專案隊、“冬奧人”堅持訓練備戰，努力把疫情對冬奧會籌備工作的影響降到了最低。疫情帶來的不確定性，成為了當下奧林匹克運動及世界體壇的最大挑戰之一，重壓之下，我們逆勢而上、紮實籌辦，則為世界體育注入了一劑“強心劑”。
　　
　　從從容容、保質保量，“中國為什麼行”?冬奧會既是機遇，也是挑戰。在充滿不確定性的外部環境中，北京冬奧會籌辦進展“極其順利”，其背後正是率先控制住疫情、率先復工復產、率先實現經濟由負轉正的中國實力和中國擔當，2022年的北京冬奧會，中國將再一次為國際奧林匹克運動作出新的貢獻。習近平總書記在考察時提出“冬奧會所有建設工程要‘堅持百年大計，精心設計、精心施工，按規劃和計劃推進，做到從從容容、保質保量’”，我們為什麼行?面對複雜嚴峻的國內外形勢和經濟下行壓力，“中國號”經濟巨輪沿著高質量發展的航向破浪前行，黨的十八大以來經濟建設取得的偉大成就提供了歷史前提和雄厚基礎，中國製度的巨大優越性在披荊斬棘中得到了生動彰顯，總書記一再強調要堅持和發展，我們走自己的道路，不懼風險挑戰，因為我們有著無比強大的前進定力和駕馭大局的堅強能力。
　　
　　凝心聚氣、開拓創新，“中國一定行”!北京冬奧會將為我們提供一個展現國家形象、彰顯民族自信的舞臺，也是進一步提振民族士氣、振奮民族精神的重要契機，籌辦好冬奧會是中國建成“體育強國”、實現國家現代化的應有之義，在浩蕩前行的步伐中，黨的領導是堅強的主心骨，中國製度是強有力的根本保證，民族精神是生生不息的堅定力量，“中國一定行”在劈波斬浪中得到了無比堅定的回答，哪怕驚濤駭浪，我們都將堅定不移地辦好自己的事。體育強則國家強，國家強則體育強，進入新發展階段，各項發展將更加突出和強調新發展理念，北京冬奧會的辦奧理念與新發展理念深度契合，冬奧籌辦既是建設體育強國的重要內容，也是我們開拓創新推動構建新發展格局的重要動力。“十四五”巨集偉藍圖振奮人心，承載著大國發展的雄心壯志，也包含著每一箇中國人民的幸福期盼，團結奮鬥的中華兒女一直在創造中國奇蹟，也將繼續創造歷史!
　　
　　北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想三
　　
　　距離2022北京冬奧，時間的腳步越來越近。冬奧會是展現國家形象、促進國家發展、振奮民族精神的重要契機。習近平總書記指出，舉辦北京冬奧會、冬殘奧會來之不易、意義重大，同實現“兩個一百年”奮鬥目標高度契合。站在重要歷史節點的中國，將迎來又一個重大標誌性活動。把北京冬奧會、冬殘奧會辦成一屆精彩、非凡、卓越的奧運盛會，向祖國人民、向國際社會交上一份滿意答卷。這是一份莊嚴的。
　　
　　冬奧會籌辦工作千頭萬緒，檢驗一個國家的綜合實力。而場館建設、基礎設施建設是北京冬奧會籌辦工作的重中之重。申冬奧成功以來，從推動京津冀協同發展，到冰雪運動蓬勃開展;從場館建設體現可持續思路，到群眾生活品質變化提升，各方面籌辦工作系統設計、有序推進。走近拔地而起的國家速滑館“冰絲帶”，晶瑩剔透的曲面玻璃幕牆像絲帶飛舞一般靈動;登上小海陀山遠望，國家雪車雪橇中心的賽道猶如一條在山間盤旋舞動的巨龍;在張家口崇禮古楊樹場館群，“冰玉環”牽手“雪如意”，展現著中國風的魅力……目前，北京冬奧會所有競賽場館已完工，相關基礎設施建設與場館同步完成，達到測試賽要求，為舉辦盛會奠定了堅實基礎。
　　
　　綠色、共享、開放、廉潔的辦奧理念，是新發展理念在北京冬奧會籌辦工作中的體現，理當貫穿於籌辦工作全過程。習近平總書記指出，綠色辦奧，就要堅持生態優先、資源節約、環境友好，為冬奧會打下美麗中國底色。共享辦奧，就要堅持共同參與、共同盡力、共同享有，使冬奧會產生良好社會效應。開放辦奧，就要堅持面向世界、面向未來、面向現代化，使冬奧會成為對外開放的助推器。廉潔辦奧，就要勤儉節約、提高效率，堅持對興奮劑問題零容忍，把冬奧會辦得像冰雪一樣純潔無瑕。綜觀現實，充分考慮賽事需求和賽後利用，兼具中國傳統文化元素和現代科技感的體育場館，展現著北京2022年冬奧會的辦賽理念，也成為推動高質量發展的生動寫照。北京賽區，“水立方”變身“冰立方”，“鳥巢”將成為開閉幕式的舉辦地，五棵松體育館用6個小時即可實現“冰籃轉換”;延慶賽區，建設者動“第一鍬土”之前便與林業專家開展了生態環境本底調查，盡努力移栽樹木、減少砍伐;張家口賽區，根據量身定製的生態修復方案，13萬平方米的施工坡面全部鋪上了“生態毯”……凡此種種說明，籌辦冬奧會的過程，就是踐行生態優先、資源節約、環境友好理念的過程，就是“創造奧運會和地區可持續發展的新典範”的過程。
　　
　　體育強則國家強，國家強則體育強。“十四五”規劃《建議》明確提出要“籌辦好北京冬奧會、冬殘奧會”，同時將建成“體育強國”列入2035年基本實現社會主義現代化遠景目標。冬奧將臨，一幅屬於中國的壯美畫卷，正在徐徐展開。而隨著冬奧會的臨近，北京申辦時提出的“帶動三億人蔘與冰雪運動”的願景正一步步變為現實。這不僅成為群眾健康生活、體育強國建設的重要內容，也成為不斷釋放經濟發展內需潛力、推動構建新發展格局的重要動力。
　　
　　北京2022年冬奧會籌辦工作心得感想四

　　從“爭氣”到“領跑” 百年京張綻放新榮光
　　
　　在2019年即將和我們告別之際，祖國母親再一次為我們送上了一份“出行大禮”。12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運營，習近平總書記對此作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
　　
　　京張高鐵的開通，讓我瞬間回憶起小時候在課本上學過的一篇文章——《詹天佑》。課文為我們講述了1905年京張鐵路艱難的修建過程，整篇文章的意義和亮點在於兩個字——爭氣。當時，我國尚沒有一條國人獨立主持設計、建造、運營的幹線鐵路，然而，留學歸來的愛國工程師詹天佑打破了這個記錄。他克服了南口和八達嶺的高度，將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國幹線鐵路上，靠人工一下一下挖出來八達嶺隧道，通過延長距離，順利通過了京張鐵路關溝段33‰大坡度，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。京張鐵路的建成通車一舉打破了國外認為“中國人不能自己修鐵路”的言論，實實在在地為中國人爭了一口氣。
　　
　　如今，距離京張鐵路建成通車已經過去110了。百年來，中國人民經歷了諸多磨難，在中國共產黨的領導下不畏強權站起來，從“開除球籍”的邊緣奮起直追，特別是改革開放以來的41年，我們用短短几十年時間走完了西方發達國家上百年乃至幾百年的程序，大踏步地走上了民族復興之路。百年來，中國的鐵路建設實現了從舉步維艱到一日千里的跨越，實現了從蒸汽時代、內燃機時代、電氣時代到高鐵時代的飛躍。
　　
　　百年京張，從普鐵到高鐵，從時速35km/h到350km/h，帶給我們的不只是10倍的速度之變，它更是見證了我國高鐵全面開花、運營里程突破3.5萬公里的“高鐵之國”的發展歷程。作為我國首條採用北斗衛星導航系統的高速鐵路，“智慧”是京張高鐵最亮麗的標籤。京張高鐵體現了中國“智造”的最高水平，執行的“復興號”智慧動車組實現了無人駕駛，在行車、服務、運維方面都實現了智慧升級;京張高鐵有世界上目前最大、最深的高鐵地下車站——八達嶺地下車站，埋深102米的隧道之上就是世界文化遺產八達嶺長城;全程採用電子驗票，通過身份證和人臉識別就能實名核驗乘車，也是京張高鐵的新亮點。作為冬奧會配套建設工程之一，2022年前往奧運賽場的各國來客將能乘坐京張高鐵，欣賞著車廂內隨處可見奧運元素，掃描二維碼存取滑雪板，在列車上收看奧運直播，滿足北京冬奧會的服務需求。
　　
　　正如習總書記所言：回望百年曆史，更覺京張高鐵意義重大。在歷史長河中回望，在歲月激流中前行，百年京張始終承載著中國人的強國之夢和復興大業。如今，在京張鐵路與京張高鐵穿越百年曆史，完成立體交匯的時刻，我們在懷念先賢之際，不禁感嘆祖國今朝之強大。兩條京張線，見證了中國人從自己設計建設第一條“爭氣路”到成為世界高鐵“領跑者”的發展歷程，中國高鐵不斷鋪就民族復興之路，築就新中國的輝煌榮光。　