預防交通安全演講稿3篇 "不要讓生命擦肩而過：提高交通安全意識，預防事故發生"

交通事故是當前社會重要的公共安全問題之一，為此，為了提升公眾的交通安全意識和防範交通事故的發生，各個單位和社群都在積極開展交通安全宣傳活動。本文撰寫了一份預防交通安全演講稿，旨在通過演講的形式強化交通安全意識，呼籲每個人都要遵守交通規則，減少交通事故的發生。

第1篇

今天，我想要演講的主題是關於交通安全的，安全這個詞，這個話題一直都是我們在學習上和生活當中，在老師或是家人嘴裡，經常出現的話題，也是我們無論什麼時候都要注重的東西，所以我也想要通過這次的演講，和我們所有的同學們來談談安全這個令人深思的話題。和安全經常出現的一個詞就是生命，生命是我們最為寶貴的東西，也是所有事情和發展的基礎，當然生命也是非常的脆弱的，是我們稍有不慎就會失去的東西，所以我們也隨時隨地的注意自己的安全，珍愛自己的生命。

每一年總會出現很多的意外，也會有很多的人在世界各地出現意外而喪失自己寶貴的生命，這當中也不乏有很多未成年人，不管是什麼年紀，什麼城市，都會出現各種大大小小突如其來的意外，在這些意外當中，也有很多是因為交通意外所產生的，開車的時候不按照規定的去開，自以為是的以為沒有事情，稍不注意就產生了嚴重的不可挽回的意外，甚至還有的是因為在走路的時候造成的損失，不遵守交通規矩，肆意橫穿馬路，可能我們很多的同學都會想自己不是沒事嗎，也不用太刻意去注意，很多出事的人可能都是這樣子想的，抱著自己的僥倖心理，這樣也是極其的危險的，我們應該要從小就注重自己的安全和生命，注意交通安全，做一個遵守交通守則的好學生，讓安全一直伴隨著我們成長，在自己的成長和發展過程當中，有一個健康的身體。

反過來想，如果我們在生活當中，出現了任何的意外，那麼心痛的是誰，肯定是我們的家人，他們無時無刻的惦記和擔心我們，告誡我們要注意安全，但是我們總是沒有當回事，受傷了痛的也是我們自己，耽誤的也是我們的時間，所以我們也要去懂得家人以及老師的良苦用心，在生活當中注意交通安全，愛惜自己的身體和生命。

在我們的生活當中，也有很多的地方是需要我們去注意的，對於我們國小生來說，在上下學的途中，要注意交通安全，不要低頭走路，過馬路的時候要走斑馬線，注意觀察紅綠燈的變化，多注意自己身邊的車輛，在走路的時候不要打鬧嬉戲，乘車的時候不要乘坐任何不正規，無牌的車輛，出現任何的危險的時候要懂得及時的呼救，請求周圍成年人的幫助，懂得保護自己。

同學們，我們應該隨時隨刻的`注意自己的安全，讓健康和安全一直陪伴著我們長大，無論何時何地，都要注意安全，珍愛生命，謝謝大家!

第2篇

我是國中一年級xx班的學生xxx，今天特別感謝能夠有這樣一個機會可以站在此處與你們分享我的講話，在這裡跟你們共同探討交通的一個安全的話題，很榮幸，今天我在這裡的演講的題目是《遵守交通安全，維護交通秩序，珍重我們的生命》。

大家都知道，隨著現代社會的日益發展壯大，我們在交通這塊是越發的發達，以前都沒有幾人有車，現在是人手可能就有幾部車，這變化不可謂不大。因此演變而來的交通安全也是現在最重視的話題，有多少人沒有注意交通規則而發生各種車禍，一年總是有不知道多少危險在我們身邊，作為中學生的我們，是有責任去維護和學習，注意交通的一個安全的，生命那麼脆弱，我們必須的保護好自己。

國家自從發展以來，在交通上設定了多少的辦法去儘量避免車禍現場的出現，但是總是有些不遵守交通規則，所以才會無止境的傳送交通事故，造成那麼多不定的安全因素。比如說酒駕，在開車的時候是禁止開車的，但老有人不重視這事，有的人還履犯此事，因此就會造成喝酒引發的事故常有，導致多少無辜的生命就這麼逝去，別說當事人的感受，就算是我們這些場外的人都感覺到心痛，更不用說是逝去的人的親人。此事件明明只要嚴格遵守交通的規則，按法則做事就可避免的，就是因為他們的任性才導致的。

另外就是，我們已經是中學生，不是國小生，我們已經知道並也懂得很多的交通規則，那我們就應該遵守它的制度，不要讓它成為一個空談。過馬路時我們是一定要遵守紅綠燈的規則，還要提醒那些不注意紅綠燈的人，要他們也要去遵守，這樣才會安全的到達對面，不會受到傷害。我們走路就要專心，不要發呆亦或是在過馬路的時候玩手機，危險就在那一瞬間，連反應的時間都是沒有的，所以一定要認真看路，不要隨意的就過去，注意看兩邊的車輛。新時代的發展很快速，那隱著的危險也是很多，別看似離我們很遠，實則隨時都可能在我們的身邊。因此，同學們，我們一起守護我們的交通安全，遵守交通規則，共同建設一個有秩序的交通體系，從我們做起，珍重我們的生命。

第3篇

xx市幅員面積3200平方公里，人口145萬，全市公路通車裡程1900多公里，其中國道29.5公里、省道260多公里、縣級道路800多公里，鄉道和村道801公里，現有機動車輛12000餘臺，駕駛員15000餘人。xx交警大隊現有警力71人，下設xx、xx、xx、xx、xx、xx6箇中隊，具體擔負全市的道路交通安全管理。

今年以來，在總隊和xx黨政的領導下，我大隊認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，突出重點，深入開展平安大道建立活動，全力促進了農村地區的交通安全預防工作。

為了有效地推動我市平安大道建設，大隊在充分進行調查研究的基礎上，開拓思路，採取了一些有針對性的舉措：

一是進一步推進了建立平安大道的“三條線”的責任管理網路，逐步完善了交通安全管理工作的政府機制。“三條線”即：市政府→鄉（鎮）→村（社），市政府→公安→交警（派出所）→中隊，市政府→交通→交管、路政、養護等部門。這一管理網路的形成和不斷完善，對政府部門、交通行政管理部門、公安交通管理、鎮鄉政府管理、企業管理在交通安全防範體系中的地位、作用、職能等進行了規定，推動了安全管理的機制化和制度化，並使之不斷完善。

二是重點抓了交通安全文明村和文明學校的建設，在建立路段沿線學校中摸索並大力實行學生交通安全管理“三向教育反饋”制度，通過建立學校紅領巾廣播站、小黃帽護路隊、交警定期到學校講課等形式，學生交通違章和事故明顯減少。據統計，今年與去年同比，學生交通事故下降12，死亡人數下降21.5。在公路沿線村社，通過開展建立村民護路隊、發放交通安全須知和公約，大力整治打場晒糧等非交通佔道活動，對提高村民的交通安全常識取得了顯著實效。

三是狠抓了14個報警點建設，集治安報警點、武裝檢查站、公路收費站、修理廠等，形成了交通安全和治安管理的防範網路，對預防交通事故和及時處置突發事件起到了重要作用。

四是抓了公巡中隊的規範化、正規化建設，大隊領導多次深入到公巡中隊，抓民警素質、抓營區管理，制定完善各項警務和內務制度，使平安大道建設有一個過硬的隊伍保障。

通過三年的建立活動，取得了顯著效果。今年，建立路段沿線發案率同比下降了29，交通事故件數同比下降了18.3，死亡人數下降31.5，交通違章明顯減少。建立平安大道有效地改善了沿線的投資環境，據統計，兩條建立路段共吸引外來投資總額已超過2億元，有力地促進了沿線經濟發展。

通過對歷年以來的事故進行分析，我們覺得農村交通安全預防工作非常重要。今年以來，大隊開展了以下工作：

一是繼續開展交通安全巡迴宣傳，向公路沿線村民散發了10多萬份文明公約和安全須知，各中隊每月都在農村場鎮組織交通安全諮詢，通過宣傳、諮詢、發放資料的方式，對村民進行長期的交通安全教育。

二是全力整治打場晒糧等非交通佔道行為，採取了以下措施：一是運用政府機制，建議政府搬遷或重新規劃跨路集貿市場，目前已完成3處；二是在審批農村宅基地時，指導農民預留了空地作好晒場；三是公安、交警、工商、城管等部門採取教育、處罰、宣傳多管齊下的手段，基本杜絕了這一痼疾頑症，為車輛通行創造了良好條件。

三是大力推行“交警趕場”勤務制度。大隊根據鄉村道路場鎮逢場天違章多、客流、車流相對集中的情況，對交警勤務制度進行了改革，琢磨出了“交警趕場”的思路，從20xx年開始推行“交警趕場”勤務管理新模式，並逐步完善，形成了交警趕場的機制，將趕場天場鎮納入重點管理物件，在積極協調運管部門調整趕場天場鎮運力疏導交通流量的基礎上，將大隊路檢執法組、各公路巡警中隊等警力按照主幹道場鎮分佈情況，到逢場天的場鎮“趕場”，疏導交通、維護秩序、糾正違章、清除事故隱患，及時處置各類突發事件。這一措施較好地解決了農村地區路面、場鎮管理失控的問題，農村場鎮“趕場天”綜合症得到了有效治理。

四是組織警力，匯同交通路政、養護等部門一起對全市通車道路進行了一次全面查勘，形成報告後及時向政府提出了整治方案，為改善路況、為車輛行駛創造良好行車環境做出了努力。

五是在車管民警聯絡單位的基礎上，建立完善了大隊領導與客運單位的聯絡督察制度

，大隊領導定期到所聯絡的客運單位，對其安全管理制度、臺帳、各項安全措施的落實情況進行檢查、指導和督促。

六是大力推行“聯動管理”，藉助交通運管部門行業管理的手段。大隊在整治客車超員、貨車超載、貨車載人、非法載客等嚴重違章時，為了最大限度地強化管理力度，增強管理效果，提高對違章人的震懾力度，在充分研究相關法律法規的基礎上，與運管部門聯合擬定、並報市政府批轉出臺了《xx市客運車輛安全管理暫行辦法》，實現了與運管部門的聯動執法，對嚴重超載、非法載客等違章，交警除依照執法許可權予以處理外，運管部門還要吊銷（扣）客運線路牌，處罰客運單位和車主，調整客運公司的經營線路，降低企業資質等級等處罰。這一措施對營運車輛經營者和駕駛人員威懾極大，對遏制超載等嚴重違章、防止群死群傷惡性事故發生，起到了重要作用。同時，大隊採取疏堵結合，十分注意在管理中體現服務，與交通運管部門加強協調，調研客運市場，對趕場天等重點特殊時段的運力運量進行了合理調配，使農村趕場天超載問題做到了標本兼治。據統計，客運車輛嚴重超載率降到了4以下，客車空駛率維持在5左右，無牌無證車輛、報廢車輛上路的現象基本得到了取締，杜絕了群死群傷的惡性特大交通事故，交通秩序得到了有力的規範，事故發案率已降至歷史最低水平。

通過對1—8月份發生的事故進行分析，道路交通事故發生的主要原因中，駕駛員駕車疏忽大意措施不當造成事故佔31，違章超車佔14，違章佔道行駛佔11，不按規定讓行佔9。過境車輛發生事故較為突出，佔發案總數的37，公路沿線群眾違章穿行發案佔總數的29，駕駛員違章操作仍是事故頻發的主要原因，超速行駛、違章超車、爭道搶行是客運車輛肇事的最重要因素，摩托車、助力車事故是城區和鎮鄉道路交通事故的重要形態，過境車輛事故和群眾交通安全意識薄弱發生事故仍有相當的比例，公路上黑點路段、氣候變化對事故發生有一定影響，說明今後加強對駕駛員的安全教育、技能培訓，提高農民安全常識，加強對過境車輛檢查等工作，仍是我們的重點。

目前的主要違章形式：一是客車爭道搶行違章超速；貨車嚴重超載（尤其重點企業的貨車）；二是客車不按規定臨時停車上下客、造成追尾事故的案件時有發生；三是公路沿線定居移民交通違章問題較為突出，已經成為管理上的一大難點；四是農村地區助力車、摩托車違章載人問題愈演愈烈，隱患突出；五是一些路段交通標誌、標線、安全防護設施還比較缺乏；六是承擔鄉鎮交通安全管理的鄉鎮安全員、派出所民警業務素質不高，執法水平低，制約了管理效能的發揮；七是隨著市場經濟的不斷髮展和完善，無主管企業越來越多，其交通安全管理的責任制得不到較好的落實。

1、借各級政府重視交通安全工作東風，逐漸完善政府機制，使全社會共同承擔交通安全的責任。

2、進一步抓好暢通工程建設，加強xx城區秩序管理，並向重點鄉鎮延伸，逐步規範場鎮交通秩序。

3、在鞏固210國道xx段建立平安大道成果的同時，以各片區中隊和路檢組警力為主力、協同派出所、依託鎮鄉政府、與交通部門合作，加強公路巡邏、道路治理和場鎮宣傳，將平安大道工作從國道線上向全市主骨架公路上全面鋪開，建成全市的主幹道交通文明“線”。

4、進一步深化“交警趕場”勤務制度，努力促進農村交通安全預防工作。一是進一步加強調研，深化“交警趕場”等具有針對性的管理措施，堅決鞏固好已經取得的管理成果；二是根據當前實際，大力改進交警勤務制度，一方面著力解決農村地區失管失控的局面，另一方面培育一警多能，擴大警務公開；三是建議政府進一步完善交通安全責任制，真正調動鄉鎮政府有關職能部門和相關單位共同抓好交通安全工作，逐漸形成一套完整的政府機制，實現安全管理的良性迴圈。

5、堅決整治基層交通安全組織，徹底扭轉少數基層單位工作不力的被動局面，提高基層交通安全組織預防交通事故的能力和水平。