煤礦運輸安全專題發言稿共3篇 安全護航：煤礦運輸專題演講

煤礦運輸安全一直是煤礦安全事故的高發領域，也是國家煤炭安全生產工作中的難點之一。為了深入探討煤礦運輸安全問題，加強行業交流與合作，本網站聯合多家煤炭企業，共同策劃了一場煤礦運輸安全專題發言稿，旨在共同推動煤礦安全生產工作的不斷髮展進步。

第1篇

因我礦擬進行15#採區工作面支架拆裝升井以及工作面支架安裝工作，為確保運輸大型液壓支架期間的人員安全及裝置運輸安全，特制定如下安全措施：

1、裝置在裝車運輸前，應預先確定好運輸線路，並由排程指揮中心組織機電、運搬、技術等職能部門對已確定的運輸線路進行沿線巡查。對沿途影響裝置運輸的路障，應及時組織進行清除，為裝置的拆裝運輸創造有利條件。

2、機電工區要根據支架運輸線路繪製出提升裝置佈置圖，並參照裝置重量、巷道坡度、坡長等資料，預先對運輸線路提升裝置進行提升能力及鋼絲繩的安全係數驗算，驗算結果應及時上報公司有關領導並作為制定本次運輸方案的依據。

3、機電工區要及時組織在用的(同批次)礦車連線環、鋼絲繩等連線裝置的抽樣送檢，經檢驗合格的同批次連線件方可使用。

4、根據運輸線路絞車提升能力及鋼絲繩安全驗算結果，支架採用解體運輸，在880電瓶車場安裝一部jsdb-19型雙速絞車，配用直徑30mm鋼絲繩。由於30mm配型鋼絲繩未購回，暫時選用28mm鋼絲繩代替，使用28mm鋼絲繩拉運時，必須將支架解體成兩部分（一部分為頂樑噸，一部分為剩餘部件噸），在jsdb-19雙速絞車鋼絲繩更換為30mm鋼絲繩後，須將運輸支架解體成兩部分（一部分為護幫板、伸縮樑及其各部件噸，一部分為剩餘部件噸）。支架運輸採用解體運輸方式且必須將支架解體成兩部分（一部分為頂樑，一部分為剩餘部件）。

5、由於受支架高度限制，在支架運輸期間，運搬隊提前將擋車欄綁起，在支架運輸結束後，必須恢復擋車欄的使用。

6、支架拉運隊組應提前檢查運輸線路上的語音打點訊號，發現無訊號、訊號不暢以及訊號串接的應提前彙報排程並由排程安排有關隊組恢復訊號功能。

7、準備隊應在迴風巷指定的雙速絞車換鉤點處，設立 “停車換鉤”標識牌。

8、準備隊提前在迴風巷所有雙速絞車停換鉤處安裝一組關門擋。

9、綜採一隊應提前在東五車場及一區北軌道巷車場底各安裝一組關門檔。

10、雙速絞車基礎製作應牢固可靠，基礎製作可用水泥澆築，也可用錨杆固定，但採用錨杆固定時必須見到底板岩層，絞車穩固方式必須參照安裝圖及國家有關安全標準進行安裝。

11、所有雙速絞車安裝完畢後，在絞車前後打好戧柱，戧柱選用不低於180mm的優質圓木，禁止使用單體液壓柱。

副井大巷（jk-3*副井提升機）→880車場變坡點處（絞車）→一區軌道巷（jsdb-19雙速絞車）→東五口車場（jsdb-25雙速絞車）→迴風口（jh-14回柱絞車）→迴風順槽多部雙速絞車接力運輸

迴風順槽（jm-28慢速絞車）→迴風口（慢速絞車）→一區北軌道巷（jsdb-19雙速絞車）→東五口車場（jh-14慢速絞車）→??

區軌道巷（jsdb-19雙速絞車）→880井底車場（絞車）→副井大巷（jk-3*副井提升機）

1、支架運輸期間的支架的拆、裝、運輸工作由排程指揮中心進行統一協調安排。

2、生產排程指揮中心負責支架運輸期間的車輛調配、運輸調整、搶修安排、以及運輸安全措施的現場執行等各項工作的全面管理及過程跟蹤。

3、安監部全面負責在運輸期間的現場安全監督檢查工作。

4、在運輸期間，安監部應指派專職安全員負責運輸線路安全監督、警戒、檢查工作，必須嚴格做到“行車不行人，行人不行車”。

5、機電隊負責副井提升機訊號系統、剎車裝置、安全迴路等安全檢查工作。

6、各拉運隊組每班必須指派一名跟班隊長負責沿線運輸安全工作。

7、在支架運輸期間，絞車操作人員必須固定，指定的絞車司機嚴禁隨意更換。運搬隊、準備隊、綜採一隊提前將絞車司機名單報礦排程、機電工區及安監部存檔，且操作人員必須經培訓後持證上崗。

8、新鋼絲繩在使用一段時間去油後，機電工區應每天派專人用鋼絲繩監測儀對井下主要運輸巷道的副井提升機、880軌道電瓶車場jsdb-19雙速絞車、東五車場jsdb-25雙速絞車、一區北軌道巷jsdb-19雙速絞車的鋼絲繩進行監測。綜採一隊負責迴風所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運輸設施的檢查，準備隊負責迴風所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運輸設施的檢查，發現問題，應及時彙報礦排程並處理。

9、運輸線路責任範圍劃分：運搬隊負責從副井口至15#採區東五口的運輸，綜採一隊負責從工作面至補軌道下車場（東五口）的運輸，準備隊負責從東五口至工作面的運輸。各運輸隊組必須安排專人對所負責運輸線路的軌道情況、訊號情況、絞車情況進行班班檢查，跟班隊長要將檢查結果填寫入排程室內的機電裝置運行臺帳。

10、由於迴風梭車仍存在不完善之處，在運輸支架時應禁止使用；在梭車除錯完善之後可拉運空車及輕型材料（不包含支架）。

1、各運輸隊組每班行車前，必須認真檢查沿途行車路線中提升裝置的繩頭、繩卡、連線裝置以及軌道、道岔等，認真檢查上、下車場及訊號硐室的聲光打點訊號，確保安全可靠。

2、運搬隊在井口、970躲身洞、880井底車場躲身洞訊號工應做好行車時的警戒工作。打點開車時，要確保巷道中沒有行人，嚴格做到“行車不行人，行人不行車”。

3、各運輸隊把鉤工每班應認真檢查鋼絲繩繩頭、繩環及除擋車欄以外的斜坡運輸防護設施，行車時應掛好護繩，嚴禁甩脫護繩使用。

4、人員出井行走路線：9#採區人員經南皮帶巷原到行人井到井口，15#採區人員經皮帶巷到880車場到行人井到井口，運輸期間禁止副井行人。

5、各絞車司機在操作時，應聽清訊號，集中注意力，行車時要勻速慢行，嚴格按照司機操作規程進行操作。

6、在開車前，絞車司機必須認真檢查並確認雙速絞車檔位情況（慢速檔），在運輸時，必須使用低速擋進行拉運，且在絞

車執行時嚴禁換檔。沒有特殊情況不允許半坡停車，嚴禁半坡停車換檔。

7、提升絞車（包括鋼絲繩）的安裝、使用，應嚴格參照機電工區制定的運輸線路圖中所規定的絞車安裝地點安裝。

8、絞車司機在拉運前，必須先檢查絞車的各種效能及鋼絲繩繩卡的緊固性。

9、支架裝車後，用卡具、導鏈將支架與平板車固定牢靠且支架重心必須與平板車重心重合。

10、支架車與絞車的聯接必須用專用聯接器進行連線，絞車護繩必須牢靠。

11、支架在斜巷運輸時，絞車速度必須控制在範圍內，保證平板車運輸平穩牢靠。

12、每拉運完一次支架必須檢查絞車鋼絲繩、繩頭、卡具的緊固性。

13、在迴風巷中途要進行停換鉤拉運時施工隊絞車司機及摘掛鉤工必須在停換鉤地點進行停車換鉤拉運，且在換鉤前根據坡度條件選用合適的 “鐵馬”進行阻車，同時關閉關門檔，確保運輸巷道段拉運安全。

14、如在運輸過程中，發生機車落道或倒架事故在處理過程中應注意以下幾點：

（1）沿途發生落道或支架傾斜，必須由當班隊長負責指揮，採取切實可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）嚴禁用機車牽引復軌上道（使用復軌器除外），嚴禁使用頂溜器上道，應採用倒鏈雙千斤或復軌器等專用工具上道。上道工具必須完好，其噸位應與上道車噸位配套。

（3）採用倒鏈或雙千斤頂上道時，每次抬高不得超過150mm，抬高後及時

第2篇

1．在每次更換立井提升鋼絲繩時，必須對連線裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格後方可繼續使用。( √ ) 2．立井使用罐籠提升時，井口安全門必須與罐位和提升訊號聯鎖。(√) 3．滾筒驅動的帶式輸送機可以不使用阻燃輸送帶。( × ) 4．傾斜井巷內使用串車提升時，必須在傾斜井巷內安設能夠將執行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。 (√) 5．使用耙裝機在拐彎巷道裝(巖)煤時，為了保證安全，在拐彎處鋼絲繩內側必須設專人指揮。 (×) 6．使用滾筒式採煤機採煤時，為保證採煤機、刮板輸送機的安全使用，採煤機上必須裝有能停止工作面刮板輸送機的閉鎖裝置。(√) 7．提升用鋼絲繩的鋼絲有變黑、鏽皮、點蝕麻坑等損傷時，也可用作升降人員，但必須加強檢查維護。 (× ) 8．《煤礦安全規程》規定：對使用中的立井提升鋼絲繩，應根據井巷條件和鏽蝕情況，至少每月塗油一次。 (√ ) 9．使用中的立井罐籠防墜器每年必須進行一次不脫鉤檢查性試驗。(× ) 10．使用中的立井罐籠防墜器每年應進行一次過載全速脫鉤試驗。(√) 11．升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起18個月進行第一次檢驗，以後每隔6個月檢驗一次。

(×) 12．巷道內軌道運輸，需人力推車時，嚴禁在礦車兩側推車。(√) 13．井底車場的訊號工可以直接向絞車司機發送緊急停車訊號。(√) 14．傾斜井巷串車提升時，阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在開啟狀態，往傾斜井巷內推車時方準關閉，以免誤操作發生跑車事故。(× ) 15．巷道內軌道運輸坡度大於7‰時，嚴禁使用人力推車。(√ ) 16．採用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。(√) 17．礦井井下排水裝置，工作水泵和備用水泵的總能力，應能在20h內排出礦井24h的最大湧水量。(√ ) 18．掘進機司機離開操作檯時，必須斷開電氣控制開關和掘進機上的隔離開關。 (√ ) 19．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。(√ ) 20．採用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明、後有紅燈。(√) 21．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內，從井底到乘車場段的高度不小於2m.(×) 22．提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公佈，嚴禁超載和超載重差執行。

(√) 23．提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。(√) 24，升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠必須裝設可靠的防墜器。(√) 25．立井中，用罐籠升降人員時的加速度和減速度都不得超過／s2。(×) 26．立井中，用罐籠升降人員時的最大速度不得超過12m／s。(√) 27．在提升速度大於3m／s的立井提升系統中，必須設防撞樑和託罐裝置。 ( √) 28．對使用中的斜井人車防墜器，應每天進行一次手動落閘試驗。(×) 29．對使用中的斜井人車防墜器，每半年必須進行一次靜止鬆繩落閘試驗。 (×) 30．對使用中的斜井人車防墜器，每年必須進行一次過載全速脫鉤試驗。 (√) 31．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m／s. (√) 32．礦井軌道(道岔除外)同一線路必須使用同一型號鋼軌。 (√) 33．礦井軌道鋪設質量要求，軌道接頭的間隙不得大於5mm。 (√) 34．井下采用機車運輸時，必須有用礦燈傳送緊急停車訊號的規定。(√) 35．架線電機車執行的軌道上，在所有鋼軌接縫處，必須用導線或採用軌縫焊接工藝加以連線 (√) 36．井下架線電機車使用的直流電壓，不得超過600v。(√) 37．為防止電機車架空線懸垂，架空線懸掛點的間距在直線段應在4m之內。(×) 38．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣裝置需要檢修時，可就地進行。(×) 39．用架空乘人裝置運送人員時，執行速度不得超過1．5m／s。 (×) 40．用架空乘人裝置運送人員時，乘坐間距不得小於5m。 (√) 41．禁止在同一層罐籠內，人員與物料混合提升。(√ ) 42．用吊桶升降人員時，應當採用不旋轉的鋼絲繩。(√ )

43．罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過200mm。 (× ) 44．傾斜井巷運輸時，礦車之間的連線、礦車與鋼絲繩之間的連線，必須使用不能自行脫落的連線裝置，並加裝保險繩。(√ ) 45．立井提升鋼絲繩，每天必須由專職人員檢查一次。(√ ) 46．井底車場的訊號工可以直接向提升機司機發送提人訊號。(× ) 47．用多層罐籠升降人員物料時，井上、井下各層出車平臺都必須設有訊號工。(√ ) 48．按照《煤礦安全規程》規定，對在用提升鋼絲繩的定期檢驗，可以只做每根鋼絲的拉斷和彎曲兩種試驗，(√) 49．摩擦輪式提升鋼絲繩的正常使用期限應不超過2年。(√) 50．立井提升時，可以使用有接頭的鋼絲繩。(× ) 51．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩時，其插接長度不得小於鋼絲繩捻距的5倍。(× ) 52．傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連線裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗 (√) 53．傾斜井巷運輸用的礦車連線裝置，必須至少每年進行1次2倍於其最大靜荷重的拉力試驗。(√) 54．鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。 (× ) 55．斜井提升容器，升降人員時的加速度和減速度，不得超過0．75m/s。 (×) 56．使用中的礦井主要提升裝置，必須每4年進行1次測試。(×) 57．空氣壓縮機上的安全閥的動作壓力，應整定為額定壓力的1．5倍。(×) 58．空氣壓縮機必須裝設溫度保護裝置，在超溫時能自動切斷電源。 (√) 59．提升絞車的保險閘必須能自動發生制動作用。 (√) 60．提升絞車升降人員的罐籠內，每人佔有的有效面積應不小於0．18㎡。(√) 6l. 煤礦井下電纜主線芯的截面應滿足供電線路過負荷的要求。(×) 62，電網過電流是引起電氣火災的主要原因之一。(√) 63．漏電電流不會引起瓦斯、煤塵爆炸。(×) 64．煤礦井下無人值班的變電硐室必須關門加鎖，並有值班人員巡迴檢查。 (√) 65．裝設保護接地可防止裝置或電纜漏電引起的人身觸電事故。 (√) 66．礦井的兩回路電源線路上可以分接其他負荷。 (×) 67．10kv及其以下的礦井架空電源線路不得共杆架設。 (√) 68．瓦斯礦井總迴風巷、主要回風巷、採區迴風巷、工作面和工作面進迴風巷可選用礦用防爆型電氣裝置和礦用一般型電氣裝置。(×) 69.煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出礦井的井底車場的主泵房內，可使用礦用增安型電動機。

(√) 70．在煤礦井下，容易碰到的、裸露的帶電體及機械外露的轉動和傳動部分必須加裝護罩或遮欄等防護設施。(√)， 71．井下電纜應帶有供保護接地用的足夠截面的導體。(√) 72．井下防爆電氣裝置變更額定值使用和進行技術改造時，必須經國家授權的礦用產品質量監督檢驗部門檢驗合格後，方可投入執行。(√) 73．煤礦井下硐室外可以使用油浸式低壓電氣裝置。(×) 74．井下高壓電動機、動力變壓器的高壓控制裝置，應具有短路、過負荷、接地和欠壓釋放保護。(√) 75．井下由採區變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應裝設短路、過負荷和漏電保護裝置。(√) 76．井下低壓電動機的控制裝置，應具備短路、過負荷、單相斷線、漏電閉鎖保護裝置及遠端控制裝置。 (√) 77．井下供移動變電站的高壓饋電線上，必須裝設有選擇性的動作於跳閘的單相接地保護裝置。(√) 78．井下低壓饋電線上，必須裝設檢漏保護裝置或有選擇性的漏電保護裝置，保證自動切斷漏電的饋電線路。(√) 79．直接向井下供電的高壓饋電線上，應裝設自動重合閘。(×) 80．經由地面架空線路引入井下的供電線路和電機車架線，必須在入井處裝設防雷電裝置。(√) 81．通訊線路必須在人井處裝設熔斷器和防雷電裝置。(√) 82．井下機電裝置硐室內必須設定足夠數量的撲滅電氣火災的滅火器材。(√) 83．井下溜放煤、矸、材料的溜道中嚴禁敷設電纜。(√) 84．井下用電纜不應懸掛在風管或水管上，不得遭受淋水。(√) 85．在有瓦斯抽放管路的巷道內，電纜(包括通訊、訊號電纜)必須與瓦斯抽放管路分掛在巷道兩側。(√) 86．井下巷道內的電纜，不同型電纜之間可以直接連線。(×) 87．礦燈應集中統一管理。每盞礦燈必須編號，經常使用礦燈的人員必須專人專燈。(√) 88．所有電氣裝置的保護接地裝置(包括電纜的鎧裝、鉛皮、接地芯線)和區域性接地裝置，應與主接地極連線成1個總接地網。(√) 89．井下電氣裝置的區域性接地極可設置於電氣裝置就近潮溼處。(√) 90．礦用橡套電纜的接地芯線，除用作監測接地迴路外，不得兼作他用。(√) 91．井下防爆電氣裝置的執行、維護和修理，必須符合防爆效能的各項技術要求。(√) 92．防爆效能遭受破壞的電氣裝置，在保證安全的前提下，可以繼續使用。(×) 93．井下電氣裝置的檢查、維護和調整，必須由採區電鉗工進行。(×) 94．井下高壓電氣裝置的修理和調整工作，應有工作票和施工措施。(√) 95．礦用電氣裝置的失爆主要是由於安裝、檢修質量不符合標準及使用、維護不當造成的。

(√) 96．在有瓦斯、煤塵爆炸危險的井下場所，電氣短路不會引起瓦斯、煤塵爆炸。(×) 97．設定過電流保護的目的，就是當線路或電氣裝置發生過電流故障時，能及時切斷電源，防止過電流故障引發電氣火災或燒燬裝置。(√) 98．集中性漏電是因淋水、潮溼導致電網中某段線路或某些裝置絕緣下降至危險值而形成的漏電。(×) 99．在煤礦井下36v及以上電氣裝置必須設保護接地。(×)， 100．保護接地可有效防止因裝置外殼帶電引起的人身觸電事故。(√) 101．井下蓄電池充電室內必須採用礦用防爆型電氣裝置。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以後進行。(√) 102．每一提升裝置，必須裝有從井底訊號工發給井口訊號工和從井口訊號工發給絞車司機的訊號裝置。(√) 103．在總迴風巷和專用迴風巷中可以敷設電纜。(×) 104．立井井筒中所用的電纜中間不得有接頭；因井筒太深需設接頭時，應將接頭設在中間水平巷道內。(√) 105．列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光訊號的裝置。(√) 106．在機械提升的進風的傾斜井巷(不包括輸送機上、下山)和使用木支架的立井井筒中敷設電纜時，必須有可靠的安全措施。(√) 107．對井下各水平中央變(配)電所、主排水泵房和下山開採的採區排水泵房供電的線蹄，不得少於兩回路。當任一回路停止供電時，其餘迴路應能擔負全部負荷。 (√) 108．在煤礦井下，非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣裝置。(√)

1．立井提升速度超過(c)m/s的提升絞車必須裝設限速裝置。

c．3 2．提升裝置使用中，專為升降人員用的鋼絲繩安全係數小於(c)時，必須更換。 a．5

c．7 3．提升機過卷保護裝置的作用是，當提升容器超過正常終端停車位置(c)m時，必須能自動斷電，並能使保險閘發生制動作用。

c．0．5 4．提升機過速保護裝置的作用是，當提升速度超過最大速度(c)％時，必須能自動斷電，並能使保險閘發生作用。

c．15 5．提升裝置裝設的限速保護裝置是用來保證提升容器到達終端位置時的速度不超過(c)m／s。

c．2 6．提升絞車的(c)是指在提升系統發生異常現象，需要緊急停車時，能按預先給定的程式施行緊急制動的裝置。

7．立井提升中，升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩在1個捻距內，斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到(a)％時，必須更換。

c．10 8．提升絞車的盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大於(b )mm。

c．2．5 9．提升絞車的盤式制動閘的空動時間不得超過(b )s。

c．0．5 10．井下巷道軌道運輸中，兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於(b)m的距離。 a．50

c．150 11．傾斜井巷使用串車提升時，在上部平車場變坡點下方(c)地點，設定能防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

12．在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過(a)m。

c．50 13．井下采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少應測定一次，運送人員時不得超過( b)m。

c．30 14．井下運輸時，當軌道坡度大於(c)‰時，嚴禁人力推車.

c．7 15．架線式電機車在運送人員時，車速不得超過(b)m／s。

c．5 16．立井提升，專為升降物料用的提升鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次檢驗，以後每隔( c)個月檢驗1次。

c．6 17．立井提升專為升降人員和物料的罐籠，進出口必須裝設罐門或罐簾，罐門高度不得小於( c)m。

c．1．2 18．提升鋼絲繩或制動鋼絲繩的直徑減小量達到(b )％時，必須更換。

19.立井中升降人員或升降人員和物料的提升裝置,捲筒上纏繞的鋼絲繩層數不準超過( a)層。

c．3 20．立井提升，提升容器的罐耳在安裝時與罐道之間所留的間隙，使用木罐道時每側不得超過(c)mm。

21．立井提升，使用組合鋼罐道時，罐道和罐耳任一側的磨損量超過原有厚度的(c)％時，必須更換。

c．50 22．立井提升，摩擦輪式平衡鋼絲繩的使用期限應不超過(c)年。

c．4 23．立井提升容器與提升鋼絲繩的楔形連線裝置，單繩提升累計使用期限不得超過(b)年。

c．12 24．斜井人車使用的連線裝置的安全係數不得小於(c)。

c．13 25．提升裝置中，滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的(c)倍。

c．2．5 26．用於輔助物料運輸的滾筒直徑在(b )m及其以下的絞車，可只設置手動閘。

c．1．0 27．提升機盤型閘液壓制動系統(c)過大，將直接影響提升機制動力矩的大小，嚴重時會出現剎不住車的現象。

28．採用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時，乘坐人員的間距不得小於(c)m。 a．2

c．4 29．井下用機車運送爆炸材料時，裝有炸藥和裝有電雷管的車輛之間，必須用空車隔開，隔開長度不得小於( b)m。

c． 30．井下架線電機車執行的軌道，兩平行鋼軌之間，每隔(b)m應連線1根斷面不小於50mm的銅線或其他具有等效電阻的導線。

c．75 31．空氣壓縮機必須使用閃點不低於(c )℃的壓縮機油。

c．外殼內隨意增加元件使電氣距離小於規定值造成失爆

33．在煤礦井下對電氣裝置進行驗電、放電、接地工作時，要求瓦斯濃度必須在(b )％以下。

c．1．5 34．當電網停電後，礦井監控系統必須保證正常工作時間不小於(c)h。

c．2 35．對於有漏電閉鎖功能的漏電繼電器，其閉鎖電阻的整定值為動作電阻整定值的(b)倍。

c．3 36．礦井高壓電網，必須採取措施限制單相接地電容電流不超過(a)a。

c．外殼防水和防外物的等級 38，本質安全型防爆電氣裝置適用於(c)。

39．隔爆型電氣裝置應與地平面垂直放置，最大傾角不得超過(c)。

40．井下選擇高壓動力電纜截面時，應按配電網路的最大(a)電流，校驗電纜的熱穩定性。

41．要求煤礦井下電氣裝置的完好率、小型電器的合格率、防爆電器的失爆率應是(c)。

43．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩時，其插接長度不得小於鋼絲繩直徑的(c)倍。

c．1 000 44．提升鋼絲繩、罐道鋼絲繩必須(a)檢查1次。

45．井巷中採用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時，執行速度不得超過(c )m／s。

c．1．8 46.下列裝置中，不能使用有接頭的鋼絲繩的是(c)。

47．對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及鏽蝕情況，至少每(b )塗油一次。

49．井下電力網的(a)不得超過其控制用的斷路器在井下使用的開斷能力，並應校驗

50．井下機電裝置硐室內各種裝置與牆壁之間應留出(c)m以上的通道。

c．0．5 51．井下低壓配電系統同時存在(b)以上電壓時，低壓電氣裝置上應明顯地標出其電壓額定值。

52．井下機電裝置硐室內各種裝置相互之間應留出( a)m以上的通道。

c．0．5 53．煤礦井下供電，高壓不得超過( c)v。 a。6 000

c．10 000 54．煤礦井下遠距離控制線路的額定電壓，不得超過(c)v。

c．1 140 56．煤礦井下照明、訊號、電話和手持式電氣裝置的供電額定電壓，不得超過(b)v。

c．36 57．採區電氣裝置使用(a)v供電時，必須制定專門的安全措施。

58．煤礦井下(b )kw及以上的電動機，應採用真空電磁起動器控制。

c．50 59．地面變電所和井下中央變電所的高壓饋電線上，必須裝設(c)的單相接地保護裝置。

60．在煤礦井下，每天必須對低壓檢漏裝置的執行情況進行( a)次跳閘試驗。

61．在煤礦井下，每班使用前，必須對煤電鑽綜合保護裝置進行1次(b)試驗。 a.合閘

62．從井下機電裝置硐室出口防火鐵門起(b )m內的巷道，應砌碹或用其他不燃性材料支護。

c．6 63．井下變電硐室長度超過(b)m時，必須在硐室的兩端各設1個出口。 a．5

c．10 64．在水平巷道或傾角在(c)以下的井巷中，電纜應用吊鉤懸掛。

65．井下電纜懸掛點的間距，在水平巷道或傾斜井巷內不得超過(a)m，在立井井筒內不得超過6m。

66．井下電纜與壓風管、供水管在巷道同一側敷設時，必須敷設在管子上方，並保持( a)m以上的距離。 a．0．3

c．0．5 67．礦燈的管理和使用要求，發出的礦燈，最低應能連續正常使用(c)h。

c．11 68．井下防爆型的通訊、訊號和控制等裝置，應優先採用(b)型。

69．礦井中的電氣訊號，除訊號集中閉塞外應能(c)發聲和發光。

70.井下照明和訊號裝置，應採用具有短路、過載和(a )保護的照明訊號綜合保護裝置配電。 a.漏電

71．井下電氣裝置，電壓在( b)v以上和由於絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣裝置的金屬外殼、構架，鎧裝電纜的鋼帶(或鋼絲)、鉛皮或遮蔽護套等必須有保護接地。

c．42 72．井下接地網上任一保護接地點的接地電阻值不應超過(b)Ω。 a．1

c．3 73．井下每一移動式和手持式電氣裝置至區域性接地極之間的保護接地用的電纜芯線和接地連線導線的電阻值，不得超過(a)Ω。

c．3 74．井下電氣裝置保護接地的主接地極應在(b)各埋設1塊。

75．井下電氣裝置保護接地的主接地極應用耐腐蝕的鋼板製成，其面積不得小於(b)m.厚度不得小於5 mm。

c． 76．井下低壓配電點或裝有(b)臺以上電氣裝置的地點應裝設區域性接地極。

c．4 77．井下使用中的防爆電氣裝置的防爆效能檢查，應( b)1次。

78．井下配電系統繼電保護裝置整定檢查，應每( c)1次。

80．井下固定敷設電纜的絕緣和外部檢查，應每( a)1次。

82．(a)是指當電力網路中漏電電流達到危險值時，能自動切斷電源的裝置。

83．在變壓器中性點不接地系統中，將電氣裝置正常情況下不帶電的金屬外殼及構架等與大地作良好的電氣連線稱為(b)接地。

1．《煤礦安全規程》規定：採煤機停止工作或檢修時，必須(ac)。

2．採煤機更換截齒和滾筒上、下3m內有人工作時，必須做到(abcd)。

d.對工作面輸送機施行閉鎖 3．下面關於採煤機噴霧裝置說法正確的是(ab)。

d.如果內噴霧裝置不能正常噴霧，外噴霧壓力不得小於2mpa 4．使用耙裝機作業時，必須遵守的規定有(abcd)

d．剎車裝置必須完整、可靠 5．開動掘進機前，必須做到(bcd)時，才可開動掘進機。

d.截割臂附近無人 6．掘進機停止工作和檢修以及交班時，必須做到(abc)。 a.將掘進機切割頭落地

7．傾斜井巷中使用的帶式輸送機，向上運輸時，需要裝設(abd)。

d．防跑偏裝置 8．採用鋼絲繩牽引帶式輸送機時，必須裝設的保護裝置有(acd)。

d．輸送帶區域性過載保護 9．下列關於帶式輸送機發生火災事故的原因，敘述正確的是(bcd)。

d．液力偶合器採用可燃性工作介質 10．帶式輸送機運轉中，輸送帶跑偏的原因可能是(abcd)。

d．輸送帶橫斷面受力不均勻 11．帶式輸送機運轉中，發生斷帶事故的主要原因是(abcd)，

d.輸送帶磨損超限、老化 12．在採煤工作面移動刮板輸送機時，必須有(abc)的安全措施。

d.防止輸送機彎曲 13．提升機司機的主要規章制度包括(bcd)。

14。提升機停車期間、司機離開操作位置時，必須做到(abc)。

d．外層鋼絲鬆動 16．傾斜井巷串車提升時，必須設定的安全裝置有(abcd)。

17．巷道運輸機車的(abcd)中任何一項不正常或防爆部分失爆時都不得使用該機車。

18．巷道運輸時，電機車司機離開座位時，必須(abc)。

19．巷道運輸時，機車行近(abcd)時，必須減速，併發出警號。 a.道岔

d.前有車輛或視線受阻地段 20．蓄電池電機車的安全裝置有(abcd)。

21．井巷中，用人車運送人員時，乘車人員必須遵守的規定有(abcd)

d.人體及所攜帶的工具嚴禁露出車外 22．《煤礦安全規程》規定：嚴禁採用(ab)作為主要通風機使用。

23．裝有主要通風機的出風口應安裝防爆門，它的作用是當井下一旦發生(cd)時，爆炸氣浪將防爆門掀起，防止毀壞通風機。

d.煤塵爆炸 24。《煤礦安全規程》規定：水冷式空氣壓縮機必須有(abd)。

25．以下屬於煤礦一類使用者，需要採用來自不同電源母線的兩回路進行供電的是(abc)。

d．採區變電所 26．井下檢修或搬遷電氣裝置前，通常作業程式包括(abcd)

27.《煤礦安全規程》規定：礦井必須備有井上、下配電系統圖，圖中應註明(abd)。

b．裝置的型號、容量、電壓、電流種類及其他技術性能

28.《煤礦安全規程》規定：操作井下電氣裝置應遵守的規定有(abd)。

a.非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣裝置

b．操作高壓電氣裝置主迴路時，操作人員必須戴絕緣手套，並穿電工絕緣靴或站在絕緣檯上

c．操作低壓電氣裝置主迴路時，操作人員必須戴絕緣手套或穿電工絕緣靴

d.手持式電氣裝置的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣 29．下列屬於供電安全作業制度的有(abcd)。

d．停、送電制度 30．按照《煤礦安全規程》要求，下列地點中的(bcd)應單獨裝設區域性接地極。

d．採區變電所(包括移動變電站和移動變壓器) 31．以下選項中，屬於防觸電措施的有(abcd)。

d．電氣裝置採用閉鎖機構 32．煤礦井下低壓漏電保護應滿足的主要要求包括(abcd).

d．靈敏性 33.低壓檢漏裝置執行期間，每天需要檢查和試驗的專案包括(abc)。

a.區域性接地極和輔助接地極的安設情況b．歐姆表的指示數值

d．機械性絕緣損傷 37．在井下架線電機車牽引網路中，雜散電流的主要危害有(bcd)。

38．為減小架線電機車牽引網路中的雜散電流，可以採取的措施有(bcd)。

39．《煤礦安全規程》規定：進行以下作業選項中的(abcd)，需要安全監控裝置停止執行時，須報告礦排程室，並制定安全措施後方可進行。

c．改變與安全監控裝置關聯的電氣裝置的控制線 d．檢修與安全監控裝置關聯的電氣裝置

40．下列措施中，能夠預防井下電氣火災的措施有(abcd)。

c．校驗高低壓開關裝置及電纜的熱穩定性和動穩定性

d．電纜懸掛要符合《煤礦安全規程》規定 41．出現下列情形中的(abcd)時，可能引發電氣火災。

43．防爆電氣裝置人井前，應檢查其(abc)檢查合格並簽發合格證後，方準人井。

45.《煤礦安全規程》規定，井下防爆電氣裝置的(abd)，必須符合防爆效能的各項技術要求。

48．井下巷道內的電纜，沿線每隔一定距離，在拐彎或分支點以及連線不同直徑電纜的接線盒兩端、穿牆電纜的牆的兩邊都應設定注有(abcd)的標誌牌，以便識別。

49．在(abcd)的電纜可採用鋁芯電纜；其他地點的電纜必須採用銅芯電纜。

50．在立井井筒或傾角30°及其以上的井巷中，電纜應用(ab)或其他夾持裝置進行敷設。

51．井下巷道中，電纜與(ab)在巷道同一側敷設時，必須設在管子上方，並保持 m以上的距離。

52.《煤礦安全規程》規定：在井下(abcd)安設的電話，應能與礦排程室直接聯絡。

53．採掘工作面配電點的位置和空間必須能滿足(abcd)的要求，並用不燃性材料支護。

54．立井井筒檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時，必須遵守下列規定中的(abcd)。

第3篇

進入2010年以來，××運輸科按照中煤集團、××公司和礦黨政的總體安排，認真學習貫徹黨的十*大和十七屆四中全會精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入紮實開展專項整治年、平安一季度、安全生產月、百日安全活動工作。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全產方針；認真貫徹××集團公司、礦安全生產1號檔案精神，依託安全質量標準化的紮實基礎，在全科廣大幹部職工的共同努力下，全面完成了上級下達的各項安全生產任務，運輸系統安全質量標準化工作在中煤集團公司名列前茅，為××公司及我礦爭得了榮譽，為集團公司礦井安全質量標準化工作做出了突出貢獻。回顧過去的一年，我們主要做了以下工作：

（一）、圍繞中心 服務礦井生產大局 確保全礦各項生產任務的圓滿完成

堅定不移地圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，是我科全體幹部職工的努力方向。一年來，我們堅持以強化運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了運

一年來，我們針對運輸系統多發性、週期性故障進行統計作分析，以提升安全質量標準化水平為基礎，及時制定了更新改造計劃。先後更換北段、西輔車場和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。最全面的參考寫作網站堅持圍繞礦井生產建設這個中心，努力保證礦井的正常生產接續，一年來，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個工作面拆除和7314、7144、7162三個工作面安裝約1000餘臺套大型裝置及液壓支架的運輸工作。有力的保證了全礦各項施工生產任務的圓滿完成。全年累計為掘進開窩、工作面接續鋪設各種型號的軌道 3000多米。為確保採區斜巷的運輸安全，一年來，我們先後為採區小斜巷、小返坡安裝氣動擋車攔，氣動道岔和阻車器57臺套。有力的保證了我礦各項生產任務的完成和安全目標的的實現。為我

礦2010年各項施工生產任務的圓滿完成做出了較大貢獻。

（二）、突出重點 堅持走精細化之路 不斷提升運輸系統質量標準化水平

把安全質量標準化工作始終放在第一位，牢固樹立標準化工作“永爭第一”的思想，堅持狠抓質量標準化不放鬆。2010年全科幹部職工齊心協力、共同奮鬥。在保證運輸系統裝置設施安全運轉搞好生產服務的同時，下大力氣抓好運輸安全質量標準化工作。使我礦運輸系統安全質量標準化工作由2009年的建立亮點工程向全面實現精細化、標準化邁進了一大步。2010年初，結合安全質量標準化現場會的召開，我們在時間緊任務重的情況下，高標準、高質量的安裝了副井下口電纜橋架600米；架線和照明200米；更換安裝了井底東車場180米架線及照明燈具。

進入今年以來，按照礦井安全質量標準化的總體佈局和要求，我們先後更換了西輔車場、北段5#皮帶機尾30kg/m軌道共600米。調整井下主要運輸線路軌道近3000米，並對運輸排程至西輔的大巷400m30kg/m軌道進行了軌枕更換。順利完成了西大巷兩部猴車的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個新的亮點。推進我礦運輸安全質量標準化邁上了一個新的臺階，從而全面提升了我礦運輸安全質量標準化建設的新內涵。

（三）、強化管理 不斷開展技術創新 著力改善運輸系統的安全生產環境

為全面提高運輸安全管理水平，打造本質安全型礦井。一年來，我們堅持從技術改造和技術創新入手，積極探討走科技興礦之路。

在過去的一年裡，我們先後對西輔運輸斜巷的軌道、道岔及安全設施進行了改造。完成了西輔猴車道、西輔斜巷、西一猴車道等地點約1800多米巷道的管路改造、xx軌道調整工作；並在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動推車機，在西輔猴車安裝了脫繩保護，在井底車場安裝了液壓帶車機。同時，對井下架線所有分割槽開關進行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了550型分割槽開關。為保證副井提升的準確配重，提高材料裝置的安全入井係數，我們在上下井口安裝了軌道稱。

經過多年的技術更新改造，我礦井下運輸通訊系統、架空乘人系統、主要牽引網路、視訊監控系統等已基本實現自動化控制。極大地提高了我礦運輸裝置設施的遠端監控能力。從而進一步提高了我礦運輸系統的安全管理水平。使我礦整體運輸整環境有了很大的改觀，礦井運輸安全得到了有效地保證。

（四）、明確責任 充分發揮職能作用 努力構建礦井運輸系統安全長效機制

積極發揮運運輸職能管理作用，確保礦井安全目標的順利實現，努力構建長治久安的安全長效機制體系是我們的工作重點。

一年來，我們堅持一手抓各項管理制度的規範化，一手抓現場管理的長效化。堅持兩手抓兩手都要硬的原則，進一步完善了運輸各項管理制度和現場考核辦法。結合“專項整治年”“平安一季度”“安全生產月”“百日安全”“斜巷運輸專項整治”等活動，先後組織專業檢查和專項排查近90次，共查處各類運輸隱患600餘條。

一年來，為積極發揮運輸職能作用，我們堅持實行安全隱患的閉環管理，在全礦運輸系統率先實行了《隱患排查及落實整改制度》。做到隱患地點、內容、整改時間及責任人“四落實”。堅持推行現場監督檢查和指導相結合；技術服務與職能監督相結合的管理模式。有力的保證了全礦的運輸安全。

（五）、紮實工作 深入開展專項整治 促進運輸安全生產形勢不斷健康發展

進入今年以來，我們先後開展了專項整治年、平安一季度、安全生產月和百日安全活動工作。特別是進入四季度以來，我們以“百日安全”活動，斜巷運輸專項整治為契機，深入紮實開展宣傳貫徹《國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知》活動。建立和完善了礦井運輸從業人員檔案，思想彙報專題開展了每週一次的斜巷運輸專項檢查。由礦主要領導任組長的運輸安全生產督導小組工作開展得有聲有色，督導效果顯著。形成了一個良好的運輸安全生產氛圍，對促進運輸安全生產形勢不斷健康發展起到了促進和保障作用。

回顧過去的一年，我們雖然取得了一定的成績，但也存在許多不足之處：

一是運輸系統由於崗位人員逐漸老化，自然減員嚴重，職工文化水平參差不齊，職工自主保安能力、自身的業務能力和參與安全管理的能力還有待進一步提高。

二是隨著新技術新裝備的不斷投入，職工的操作技能還有待提高。三是一些習慣性的不規範作業行為依然存在。

四是運輸職能管理機制、人員配備、人員的自身素質還有待進一步加強。

煤礦運輸隊工作總結在6月份的安全生產中，我隊以科學發展和“安全發展”“安全零事故”理念為指導，認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持隱患的落實與治理，確保礦上的運輸安全與效率。6月份主要的工作有：（一）職工思想教育方面利用週一、週三學習時間，認真貫徹落實礦各項會議安排及領導講話精神，切實加強了全隊幹部職工自身業務和安全知識學習，在加強全隊幹群思想修養和道德規範上下功夫，提境界、強業務、保安全。通過學習河南煤礦“安全零理念”的管理模式，進行了“不違章從我做起”的安全教育活動，大力推進安全文化建設，營造良好的安全生產氛圍，使職工的文明程度顯著提高、行為進一步得到規範。（二）手指口述崗位描述方面本月我隊加大了對“手指口述、崗位描述”的抽查與考核力度，每個班前都堅持抽查3名員工。對每個員工的的情況進行詳細的記錄並納入工分考核，有不過關的第二天繼續抽查，絕不放過任何一個不過關的人員。經過這段時間來的努力，現在每個職工基本上都能夠把“手指口述”工作法貫徹到實際工作中。（三）爭樹增提方面今年，集團公司開展了“爭樹增提”競賽活動。6月份，我隊再一次認真學習和貫徹了該活動的精神，進一步推進“作風轉變”和“風氣塑造”。搞好宣傳工作，要求廣大職工在實際工作中，找差距、找不足。對於隊伍工分分配問題，重新定位，重新分配，做到“公平、公正、公開”。（四）隱患排查與治理方面本月著重落實隱患的排查與治理，加強礦井機電和提升運輸管理，充分利用日檢、月檢時間，嚴格檢修質量，減少故障誤時，確保了礦井正常生產。我隊嚴格按照國家有關規定，對機電裝置進行日檢、月檢，保證檢修時間，指定專人負責，嚴格檢修質量驗收標準，強化裝置使用、回收和維修管理，確保裝置處於完好狀態，杜絕了“拼裝置”帶病運轉現象，故障誤時明顯減少。礦井提升運輸管理方面，嚴格落實了各種安全防護設施，強化監督管理，堅持正常使用，提高裝置的執行效率，並做好生產環節協調工作。7月份工作安排：1、繼續在深化職工安全教育上下功夫。安全工作只有起點，沒有終點，一時一刻也不能放鬆。隨安全週期的拉長，要時刻防範麻痺鬆懈意識在職工思想中滋生。從安全理論和企業文化的高度來武裝充實職工的頭腦，使職工的思想境界上升到一個新的高度，提高按章作業的自覺性。2、繼續利用週一、週三的培訓學習時間，加大對職工安全與紀律的整頓，特別是對地面紀律的整頓，杜絕空崗、脫崗、串崗、盜竊行為的發生。3、抓好建黨90週年系列活動，搞好建黨90週年的歌唱比賽活動。抓好“爭樹增提”競賽活動的進一步學習與落實，加大宣傳力度，務求每個職工都能時刻接受該活動的資訊，並參與到該活動中來。總的來說，本月我隊無論是在安全生產還是職工思想教育工作方面都取得了令人滿意的成績。雖然在某些方面還存在著或多或少的一些問題，但是我相信在今後的工作和教育中必定能克服各種各樣的困難，在各方面逐漸改善。要在安全管理上下功夫，在制度上加強管理落實，落實必須要有執行力，為礦上打造一個更好更完美的運輸團隊而努力奮鬥。

2015年以來，我礦緊緊圍繞全年安全奮鬥目標，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價的紅線，不斷深化各項安全“雙基”建設工作，強化“安全紅線”意識，創新安全管理，狠抓幹部履職，吸取事故教訓，強化隱患排查治理，全面夯實了安全管理根基。2015年杜絕了輕傷及以上人身事故和傷亡事故，完成了安全生產零目標，安全發展態勢持續穩定向好。

一是為進一步明確企業安全管理的主體責任，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的工作要求，建立健全了各級安全生產責任制。並且把安全生產作為各級領導幹部考核的重要內容，建立健全了安全生產考核制度和考核指標體系，確保安全責任落實到位。二是按照“誰主管誰負責”的原則，層層簽訂安全承諾責任書，建立起了礦、區隊（科室）、班組、個人四級責任網路，確保將安全生產責任落實到單位、班組和個人。

一是重新對《安全約談制度》進行瘦身，重點體現安全約談的嚴肅性，對促進各級領導幹部更好地履行安全生產職責起到了巨大的警示作用。二是推廣建立了七大專業99項施工工序的“平行交叉作業管理辦法”，有效抑制各類零打碎敲事故發生。三是建立了“安全補償制度”

及“安全紅線”管理規定，從機制上保證了安全生產。四是為加強現場施工過程的安全管控，煤礦建立了安全生產薄弱環節管控制度，有效抑制各類零打碎敲事故發生。五是成立了安全生產委員會，礦長擔任委員會主任，全面安排部署組織實施煤礦安全生產工作，加強了煤礦安全生產工作的統一領導，保障安全生產穩定態勢。六是建立了安全生產情況定期報告公示制度全面落實落實煤礦安全生產主體責任五落實、五到位。七是建立了瓦斯零超限目標管理制度，樹立“瓦斯超限就是事故”的理念，強力推進瓦斯綜合治理工作。

一是制訂了安全積分管理辦法，實現了全員安全積分管理。並且結合安全積分管理辦法建立了區隊員工安全結對子管理辦法，用以先進帶後進、互相保護、互相監督、互相制約、共擔風險與責任的方式，實現了班組零傷害，區隊無事故。二是制訂了強化基層區隊班組長職能轉變及安全結構工資考核的指導意見。實現了班組長由抓“生產型”向抓“安全型”職能轉變。三是組建安全管理“資訊平臺”，通過微信公眾號，向職工定期推送安全生產事故警示案例，從而提高員工們的危機意識，有效防止安全事故的發生。四是推行“三違”人員企業和家庭聯防機制。組織礦領導、工會及安全部門到典型違章人員或多次違章人員家中進行走訪。充分調動職工的父母堂前教好子，妻子枕邊勸好丈夫的積極性，發揮親人在安全生產中的協管作用，進一步提升了職工遵章作業的自覺性和主動性。五是煤礦開展了習慣性違章專項整治活動。廣大職工圍繞談認識、談體會、提對策，提高廣大職工反

習慣性違章的自覺性和主動性在煤礦上下掀起了“從我做起，杜絕違章”的活動熱潮。

一是為提高各區隊對本單位隱患治理自主能力，煤礦統一製作了隱患管理牌板下發各區隊。各區隊對本單位未整改隱患的一律掛牌督辦，並在班前會上安排專人負責整改，提高了隱患整改效率。二是按照《關於加強常見重複隱患治理的通知》制定了煤礦重複隱患管理辦法，在每旬安全辦公會上通報各區隊重複反彈隱患條數並嚴格責任追究，全面消除了井下隱患重複、反彈現象。三是在對各級領導檢查出的問題隱患進行積極整改的同時，及時公佈市級、縣級兩級領導在兄弟單位檢查出的問題隱患，督促各單位逐條比對自查、落實整改並建立整改落實臺賬，並將舉一反三整改情況統一納入月度安全“雙基”考核，強力遏制其他隱患反彈。

堅持每旬安全檢查、安全辦公會相集合，進行隱患梳理分析、各專業對標排序，充分發揮各專業科室的作用，形成專業科室對區隊齊抓共管、積極服務的管理模式。通過安全檢查、隱患分析、對標排序將月度安全工作分解為每班進行管理，激發廣大職工抓好安全工作的積極性和內在潛力，為安全管理提供了有力保障。1-10月份開展安全大檢查27次，查出隱患260條，已全部按照五定原則整改完畢。

一是今年來，煤礦先後組織員工學習了《兩聲巨響帶來的警示》、《違章作業害人害己》警示教育片，安徽淮北煤礦突水事故、平煤神馬集團平頂山天安煤業股份有限公司十礦1〃19頂板事故、新田煤礦及陳四樓礦煤與瓦斯突出事故處理決定。促使廣大職工提高自主保安和相互保安意識，持續增強公司安全基礎保障能力。二是按照豫安監管辦?2014?158號、河南能源函?2014?402號、永煤控股信函?2014?88號《關於組織學習事故典型案例3d動畫警示教育片的通知》，積極推廣焦煤公司運用事故典型案例3d動畫進行安全警示教育的作法，利用第一季度的時間，將焦煤公司63個案例警示教育片全部學完，並且按照“四步流程”案例教育學習法撰寫心得總結。

來自該公司各科室及基層隊伍的典型案例的親歷者、當事人，以身邊的安全故事為題材，用真摯的情感、鮮活的案例，以事故見證人的角度詮釋了安全的真諦，闡明瞭按章作業的重要性，以不要讓悲劇重演為目的，再現事故發生的驚險瞬間，讓全體職工對如何做好煤礦安全工作有了更深層次的理解。收到了“觸及職工靈魂、增強安全意識、深刻反思事故”的良好教育效果。

（三）收集發生在職工身邊的頂板、機電、運輸、爆破等各類事故案例41起，並彙編成冊，刺激職工安全神經。進一步清醒頭腦，堅決克服各單位長久安全形勢平穩下的麻痺思想和鬆勁情緒，確保2015年四季度在安全平穩中度過。

一是加強中層幹部帶班數量。對各科室管理人員和基層區隊幹部入井、帶班次數、責任和許可權進行明確規定，並對不能完成入井、帶班任務的人員納入當月安全考核，嚴格追究責任。二是加強礦領導帶班質量。煤礦不定期對礦領導、科室人員帶班入井情況進行自查，並對跟班期間履職不到位的人員嚴肅考核，提高管理人員帶班質量。

一是規範幹部管理行為。嚴厲打擊“白臉幹部、甩手掌櫃”，杜絕“身子沉不下去，下去不幹事”的慵懶行為。對科室、區隊管理人員作風不紮實的一律下基層鍛鍊。二是嚴格責任追究。對安全生產中查處的各類重點問題，堅持深入分析、敢於碰硬。2015年，共進行責任追究49次，處罰652人次，共計罰款元，獎勵9起，170人次，獎勵元。三是違章行為齊抓共管。明確全員查處違章行為指標並逐月考核。打破安檢科單打獨鬥的局面，形成違章行為齊抓共管良好氛圍。

一是開展了安檢員班後學習1小時活動。學習內容重點是井下在用措施和各類規章制度，提高安檢員對現場安全技術措施執行落實情況的監督能力，保證了現場作業安全。二是開展安檢員大練兵活動，集中安檢員到一個採掘頭面進行現場安全隱患檢查，按照查出的隱患質量進行評比，不斷提高安檢人員的業務技能素質。