學生實習心得體會20233篇 「實習新檔案：學生心得解碼」

以下是關於2023年學生實習心得體會的簡介。這些心得體會涉及各個行業的實習經歷，從中學生們可以瞭解到實踐所帶來的寶貴經驗和成長。無論是在職場上的挑戰、團隊合作還是個人成長，這些學生們的體會都值得借鑑和參考。通過分享他們的心得，我們希望能夠為學生實習提供更多的指導和啟發。

第1篇

剛入藥廠，首先讓我們瞭解藥廠廠區佈局，車間佈局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。然後就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝，安全，消防知識和企業文化，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程(從原料到成品)，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相合。在我們培訓了這些知識後就把我們分配到了各個車間開始車間實習。

我被分配到四車間，和我一起的還有2名應屆畢業生。這個車間是20_年建的車間，我們剛到車間時，我們主任給我們說進入車間的注意事項，然後給我們介紹車間主要生產的藥品。這個車間主要生產紫杉醇特素，醋酐等原料藥。主任給我們分配崗位，我一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟著師傅學習了很多關於膠塞機和鋁蓋機的工藝的知識與清洗操作。發現，就那樣小小的一個膠塞鋁蓋需要那麼多的工藝流程才可以滅菌成功。後來主任又從新崗位，我被分到包裝。在包裝雖然不像別的崗位那麼需要工藝知識，但我在包裝學習的很開心。我們每個新學員和包裝的師傅們關係很融洽。就這樣通過我們大家共同努力，我們完成了次的任務。我們每個新學員都由衷的開心。

就像和上班族一樣上班，天天早上七點半起床，八點三十準時到車間換好工作服開始進入工作狀態，實習過程中我遵守公司的各項制度，沒發生過重大事故，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成領導下達的工作任務，並把在學校裡所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己在工作中更有競爭力。

第2篇

3月3號我進入江西省金藥鑰藥業有限公司，在質檢中心擔任化驗員的職位，三個月的實習期轉眼間就過去了，在實習過程中我以積極的心態迎接每一天的工作，在剛剛結束的實習期裡，我嚴格遵守質檢中心的勞動紀律和一切工作管理制度，以質檢者的身份嚴格要求約束自己，認真工作，儘量做到無差錯事故，並且理論聯絡實際，不怕出錯、虛心請教共事的阿姨，切實體會到了實習的真正意義;不僅如此，我更是認真規範操作技術、熟練應用在平常實驗課中學到的操作方法和流程，積極同共事阿姨相配合，儘量完善日常實習工作。實習內容如下：

1、使用電子天平稱量藥品：例如稱定維d2磷酸氫鈣片的片重，並計算出平均片重和重量差異。(開啟電源，調整天平零點，並把稱量紙墊在稱量盤上。從樣品中取20片，精密稱定。依次取出1片，分別精密稱定。稱量完畢所稱物品從天平框內取出，關好天平門，恢復到零點。關閉電源，清理垃圾並計算)。

2、使用紫外分光光度計測定藥物吸收度：例如，測定小兒氨酶黃那敏顆粒對乙醯氨基酚的吸收度。(取裝量差異項下的內容物、混勻、攆成粉末、精密稱取1.9g左右置250ml容量瓶中溶解······照分光光度法在257nm的波長處測定吸收度)。

3、測定藥品的乾燥失重：稱取1g藥置於稱量瓶中在105乾燥至恆重，減失重量不得超過10%。

4、使用溶出度測試儀測定藥品的溶出度：例如測定定利福平膠囊的溶出度(取樣品，照溶出度測定法《附錄xc第一法》以鹽酸溶液(9—1000)為溶劑，轉速為每分鐘50轉，依法操作。45分鐘時取溶液適量，濾過，精密量取續濾液適量，用磷酸鹽緩衝液稀釋成每1ml中約含20mg的溶液，照分光光度法在474nm2nm的液長處測定吸收度)。

5、包材檢驗瓶籤、說明書、小盒子、鋁膜…檢驗包裝材料時，首先核對包裝上面的字樣、圖案是否正確、清晰、端正，其次看包裝大小尺寸是否符合標準。對直接接觸藥品的包裝材料和容器還要進行菌撿。

(1)要對所用器材進行滅菌(在高溫滅菌箱中160℃六小時或在滅菌鍋中121℃15分鐘)。

(2)準備供試樣(磷酸氫二鉀、磷酸氫二鈉、氯化鈉、蛋白腖，液體樣需90毫升固體樣需100毫升)和培養基(營養瓊脂培養基和玫瑰紅鈉瓊脂培養基，每個培養皿放約15毫升)，配置完成後進行溼熱滅菌(121℃15分鐘)，供試樣應低於30℃，培養基應保持在45℃左右。

(3)對菌撿室地面與操作檯用來蘇爾消毒液進行消毒，然而後用紫外殺菌(半小時)並且通風。

(4)用消毒洗手液洗手後把所撿樣品、供試樣、培養基和所用器材通過傳遞箱放入菌撿室，進行接種操作!接種完畢後把接種的培養皿放入培養箱進行培養(細菌培養48小時，黴菌培養72小時，大腸桿菌培養24小時)。培養完畢後進行觀察是否有菌!

(5)用溼熱滅菌法處理有菌培養物。通過這次實踐，我發現，畢業的大學生與合格的企業員工相差甚遠。從學校走向社會，從教室走向工作崗位，由學生變成員工，無論生活方式，還是生活環境;無論是思維方式，還是思考方法，都要發生很大的變化才能更好的適應企業。我堅信在以後學習的日子裡我會再接再厲，以更加飽滿的熱情和更加踏實的態度對待每天工作，決不辜負公司各領導前輩對我的教導和期望。

第3篇

汽車拆裝實習周在期待了很長時間後，終於到來了，心情十分的激動，作為一名車輛工程專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以後學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之後，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的瞭解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。

第一天，早晨來到了工程中心的實習車間，進去後看到裡面的裝置的時候，我的心中有種興奮感，我很喜歡跟汽車打交道的，就像是跟一個好朋友在一起的感覺似的。在老師的帶領下熟悉了車間，然後裝置廠家的工作人員人演示了各種裝置的操作和用途。這些裝置是：am-400電噴式汽油機流量感測器，四輪定位系統以及can-bus舒適系統和汽車電子智慧系統。

師傅主要演示了四輪定位系統的操作方法，其原理是電腦通過藍芽感知掛在四個車輪上的機頭的訊號來分析出車輪前束，車輪外傾角，主銷後傾角，主銷內傾角，然後將這些資料傳到電腦上，通過電腦上的專業軟體來分析這些資料。師傅主要演示了前輪前束的調整方法。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉向的趨勢，前輪前束有使車輪向內轉向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現象，減少輪胎磨損，懸架系統鉸接點的變形，也使前輪有向外轉向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。

其調整方法是，將機頭傳回來的資料與汽車出廠時廠方設定的資料來判定其前輪前束是否正常。不符合規定的話，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母鬆開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿;反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。

第二天，進行了標誌505轎車整車的'拆裝，主要拆裝的是兩位師傅，由於是第一次拆裝，所以主要是師傅在操作，我們在一旁仔細的學習，平時學習的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發動機總成，然後是離合器變速器主減速器和後輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。

我們還進入了車輛工程實驗室，在技術人員的介紹下，詳細瞭解了passat轎車的can-bus雙線電控系統並進行了親身操作，還有santana20_轎車的汽車電路以及其電噴系統，還有abs剎車自動防抱死系統，加深了對其工作原理的認識。

第三天，在機械樓的車輛工程實驗室進行變速器和發動機的拆裝。上午我們拆裝的是變速器，因為我們很激動，所以什麼也沒想就準備用工具去拆，不過段老師讓我們先想好怎麼拆，想象出裡面的機構，以及他的工作原理，在我們研究了一會兒之後，發現我們剛開始的做法是錯誤的，不僅順序是不正確的，而且其工作原理都沒怎麼搞明白，從中我知道了，在做事之前要先想好，怎麼做從哪裡開始做。

下午，我們進行了發動機的拆裝。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之後進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的瞭解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構的構成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構也有了具體的認識，清楚的認識了工作氣缸的順序，以及活塞連桿組的基本構成和安裝順序，點火系統的基本構成，以及工作原理，還有分電器的工作原理。

第四天，回到工程中心，對標誌505轎車的發動機和變速箱進行了拆卸。對汽車的曲柄連桿機構，配氣機構，供給系統，點火系統，啟動系統，潤滑系統，冷卻系統等進行了研究，對汽車發動機的各個部分有了深刻的認識，清楚了他們的安裝位置，以及零件構成。下午幾人一組對傳動系統離合器和變速器的結構和工作原理進行了研究，明白了汽車行駛時的換擋原理，以及換擋的操作，以及各個檔位的傳動連線，同時瞭解到發動機動力的傳遞路線，以及各部分的構造。 各檔動力動力傳遞情況 ：

a、一檔輸入軸→第一軸常齧齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

b、二檔輸入軸→第一軸常齧齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

c、三檔輸入軸→第一軸常齧齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

d、四檔輸入軸→一檔常齧齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出(直接檔)

e、五檔輸入軸→第一軸常齧齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出(超速檔)

f、倒檔輸入軸→第一軸常齧齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出。

經過這四天的汽車拆裝實習，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收穫很大。以前只學理論的課本上的知識，有時候對書上的圖中一些複雜的構造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不過在拆裝實習後，對這些機構的構造以及工作原理清晰了很多，還有就是其整體構造，這些零件在什麼地方，什麼位置，什麼樣子，不太清楚的，在拆裝實習完後，有了更深入的瞭解。

通過汽車拆裝實習這幾天的學習，發現動手能力更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構的拆裝順序，必須要考慮的全面，比如說拆卸發動機要先把機油放掉，否則可能導致機油洩漏出來，還有就是拆裝實習，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一面出現差錯，這不僅僅是在拆裝實習時候，在平時的生活學習，還有以後的工作中都非常的重要。

這次拆裝實習對汽車的發動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯絡起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些裝置的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊裡的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不苟的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什麼，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的後果，所以一絲不苟的精神是非常重要的。

這次的汽車拆裝實習讓我收穫了很多，學會了很多，也明白了很多的道理，總之，這次實習對我非常有意義，讓我學到了更多的專業知識，並且認識到自己的長處與不足，對我以後的生活學習將會有很大的幫助。