有關遼寧鴨綠江的導遊詞範文2篇 魅力遼寧鴨綠江：順流而下的奇蹟

歡迎大家來到我們的公文網站，今天我將為大家呈現一篇關於遼寧鴨綠江的導遊詞範文。作為中國東北地區重要的邊界河流，鴨綠江既承載著歷史的記憶，又擁有著壯麗的自然景觀。本篇導遊詞將為您帶來一場美麗與歷史的結合，帶您領略鴨綠江流域的壯麗風光和獨特魅力。

第1篇

各位遊客你們好!我是導遊員×××，今天，我陪同大家遊覽鴨綠江。現在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省第二大河流，江水蜿蜒舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋佈，加之褶皺奇特的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構成了以水景為重點，山景相呼應，山水層次分明，借景朝鮮風光紛繁絢麗的自然景觀。

鴨綠江風景區在我國這一側有絢麗多彩的自然景觀，虎山長城、近代日俄戰爭遺蹟，現代橋樑和大型水利工程，組成豐富的人文景觀。現在劃分為六大景區，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(有關六大景區的詳細資料請見《走進鴨綠江》一書)。

丹東市就位於美麗的鴨綠江邊，位於核心景區的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆(1.8萬公里的海岸線東端——西端為北侖河口)的東端起點;中國最大的邊境城市。

流經丹東市境內的鴨綠江段，東起渾江口,西至大東港,全長210公里(請您注意鴨綠江發源於長白山，全長795公里，上游段位於吉林省境內)。總流域面積61900平方公里，中國一側32500平方公里，丹東境內11700平方公里。

鴨綠江因為水的顏色而得名，碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。

您看:右岸就是有著十年曆程的丹東市商貿旅遊區，現代化的城市建設賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力;連綿數十里的城市建築讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

在右岸，有一條世界上最長的邊境濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江並行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊，俯視著秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。

在右岸，人們或漫步於江邊美麗的廣場，或戲水於江上;人們盡情地以各種方式玩水，享受著大自然賦予江城的獨特美麗，創造著新時代的凱歌!

您看:左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經燃燒戰火的土地。新中國幾十萬的優秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友誼，用鮮血換來了和平。

人在江上游，江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風景，是鴨綠江養育了兩岸勤勞的人民。看到這水清如碧的鴨綠江，您也許會問，鴨綠江是中國北方第幾大河流(遼寧第二大河流，黃河以北地區流量最大的河流——流域內是中國北方降水量最多的地方)?鴨綠江與國內著名的河流有何不同?不同之處就在於一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里)。由於上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船隻了。

遊船載著我們儘可能地靠近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅遊的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種情況在所有的界河中是不多見的。

大家看:前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它於1937年4月動工興建,1943年5月竣工，全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。從中方數第四孔為開閉樑，以四號墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。

偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋)，一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經美軍飛機多次轟炸中方一側剩四孔殘橋保留至今。

大家看，當年美國飛機射穿的彈孔依然留在橋樑上。那是歷史的見證。現在這座斷橋為市級文物保護單位，也是全國的愛國主義教育基地。大家想一想，為什麼橋身漆成淺藍色?那就是意在不忘戰爭，祈盼和平。

感謝大家遊覽鴨綠江，我們將繼續遊覽鴨綠江風景名勝區的其他景區。

第2篇

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1909年5月動工，1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯絡中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由瀋陽鐵路局投資，瀋陽鐵路局丹東工務段承建。工程每週四四時至週日二十三時閉關晝夜施工，其餘時間正常通關。這一工程將於今年十月下旬完工。這次修整後，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

在大橋維修的時候，週一至週三只允許旅遊和貿易車輛往來，而週四至週日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

隨著大橋的竣工和朝鮮旅遊的恢復，為了滿足遊客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批准，允許遊客步行上橋進入朝鮮境內。

公安部批覆：允許徒步過橋旅遊，但必須保證遊客人身安全和大橋安全。同時規定：遊客不準在橋上拍照留影，只准並排排隊行走。