物流辦見習工作小結文稿
從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”,從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用,時時都體現着學習的重要,處處都彰顯着人生的精彩。
最初的一個月,常常憧憬着無數的期盼與夢想;新生的一個月,往往蓄積着無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端,勢必需要或長或短的等待,當然,我指的不是消極的等待,而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。
環境的變化,或多或少會影響到人的思想和行為,“適者生存,不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來,而我將要探討的“先生存,後發展,在生存中求發展,在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。
也許,有人會問,這一個月你都為公司做了些什麼?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話,那麼,我想我的表現實不理想,甚是平庸。當然,這只是我虛構的一個極端假象,在此,不再妄加篇幅,下面的內容,我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敍一二,不恰之處,敬請寬正。
在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時,物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。作為我國的內陸城市,雖不具經濟特區之天時,不及沿海城市之地利,但 卻有傳統工業經濟之基礎支撐,亦是農業大省之重要部分,更是晉煤外運必經之心腹所在。這些獨特的優勢,均為 發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。
既然要發展現代物流業,自然離不開物流規劃的指導。謀一事,規劃先行。既要將物流規劃結合 實情,又要使物流規劃指導 市現代物流業發展實踐;既要讓物流規劃理論性強,又要讓規劃可操作性易。本人認為,在制定物流規劃之前,首先還得明白為什麼要制定物流規劃;政府作為物流規劃的主體,應該從什麼角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關係;物流發展模式和商業發展模式之間的關係;發展現代物流業與社會經濟發展之間的關係等問題。
目前, 市物流規劃正處於最初調研階段,本着“沒有調查,就沒有發言權”的工作原則,市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視,一方面積極聯繫市內各大工商企業配合調研工作,另一方面主動編制和散發物流資訊,全力營造同心同德、羣策羣力的工作氣氛。我們有理由相信,在市發改委和物流辦的領導下,在各成員單位積極配合和工作人員的努力下, 市物流規劃必定會取得圓滿成效。
短短一月,僅僅參與兩次調研,在對 市運管局的調研過程中,運管局薛書記以極其精闢的談話概括了 市發展現代物流業的三個不到位:經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位,並對三個不到位一一做了詳細的分析解釋,其他與會領導也就目前 市發展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中,郵政局相關領導提到了 市物流市場惡性競爭嚴重,部分物流企業還僅僅致力於物流市場的價格混戰之中,並未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力,可以想象,這樣一種原始而又無序的市場競爭,勢必會對 市現代物流業的發展帶來巨大的阻力。
當然,生產力決定生產關係,有什麼樣的生產關係就應該有什麼樣的生產力與之相適應。一樣的道理,物流規劃也應切合當地的生產力發展水平和本地的實際情況,如果背離了這個原則,物流規劃沒有實際意義。而本次 市促進現代物流業發展的規劃,正是在強調這一核心和關鍵的基礎上,切合實際地瞭解和把握自身情況,學習和借鑑其他同類城市物流發展的先進經驗,與時俱進,開拓創新。作為本次物流規劃的參與成員之一,本人甚感欣慰,同時,定會力所能及併力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。
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