汽车销售行业跳槽成风
由于汽车营销和维修人才缺乏,4S店员工流动幅度非常大,一旦培养出熟练的营销和维修工人,就常有人来“挖角”。
“几乎每个月都会接到猎头的电话,提出的待遇和福利都相当诱人。现在很多经销商都在扩张,正好趁着这个机会,跳到更好的位置。就说我,跳来跳去,从一个普通的销售人员做到了经理,薪水也由最初的1000多元涨到了7000多元。”一位3年跳了4次的销售经理小赵告诉记者。
上海的经销店遍地开花,而且汽车4S店的数量还在继续增长中。相比营销人才,4S店高级职业经理人更是凤毛麟角。为了招募到合适的人才,各车企使出浑身解数,用猎头到处高薪挖人墙角,或是海外招募“外援”,空降人才。譬如,2002年奇瑞在底特律高薪集体招聘汽车人才;现任华晨金杯汽车公司副总裁兼研发中心总经理的赵福全,曾在戴姆勒•;克莱斯勒公司担任技术中心研究总监;2006年北美底特律国际车展开幕前夜,吉利集团举行了一场座谈会,邀请当地华人汽车工程师回国。
要求不低入行首先要“内行”
虽说汽车行业人才紧缺,且由于需求量大,企业纷纷降低门槛揽才,但这并不代表人人都有机会。做销售,不仅要懂车,还要懂营销技巧;做管理,要对汽车市场非常熟悉,还要具备汽车营销的实战经验,懂金融、保险、公关、售后维修、汽车保养等专业知识;搞维修,必须精通各类汽车电子产品……
卖车首先要懂车“卖车不像卖房子,消费者可以根据该房子的地段、交通、环境、小区配套设施及未来升值空间等几个硬指标决定是否投资买房。买车就不一样了,大多数人对车并不了解,需要专业销售人员的指点。所谓专业,首先要有专业的汽车知识,对汽车有浓厚兴趣,对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解,另外就是沟通能力要强,能和各行各业的人士交流,这些都需要一定的学历作支撑。”陈迪说,卖车是一门学问。真正懂得这门学问才算得上是一个卖车人,才能把握汽车市场的消费趋势,可这样的人才太难找了。
陈迪认为,4S店很大程度上依靠经营管理人才对产品的有效经营,如果其他店最高卖车100辆,而你卖了150辆,那说明经营水平高超。因此,一家4S店的经营生死大权往往掌握在店长手里。
据了解,4S店长的职责是负责策划4S店经营管理方案并组织实施,对现有4S店资产的保值与增值测算方案和项目实施负责,还要承担扩大盈利水平、完善内部管理流程的任务。因此,一般要求5年以上汽车销售经验,3年以上4S店同等岗位工作经验,经济管理或汽车工程相关专业,具备4S店运作重大项目的营销方案策划与实施的能力,熟悉汽车销售渠道开拓和运作流程,以及汽车行业动态及国家相关政策法规。
修车先要喜欢车
大量现代化电子检测设备的运用,决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时,还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识,仅凭经验已经不能满足维修的需要。
所以,入行者至少要是一个懂技术的车迷,喜欢汽车。出于对汽车的喜爱,维修人才会关注车市的变化、新技术在汽车上的使用,从而紧跟汽车工业发展的脚步。
只有热爱汽车的人,才肯于对车钻研,主动学习与车相关的专业知识。除此之外,机械知识是汽车的基础,主要是了解汽车的构造和原理等。由于汽车离不开电子,汽车维修工的电子知识尤为重要,尤其是目前汽车中光纤通信、电脑扫描仪、电控发动机的使用。同时能熟练使用电脑,通过汽车维修专业网站查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以求提供最低成本、最短工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前,汽修工要提前掌握新车的特点。
另外,目前汽车行业的绝大多数专利都掌握在国际汽车巨头手中,根据汽车行业的规矩,维修人员的培训要在新车上市之前完成。所以,要懂一点外语,没有一定的外语基础很难学透新车的维修技术。
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